Výluka skončila kolem půl jedné, aspoň tou dobou to hlásili do všech vozů.

Tak to vypadá, že výluka byla jen krátkodobá na dopoledne a poledne.

Už minimálně od desíti je podle FB DBMB aktuálně výluka na Křence, prý něco s tramvajovým svrškem, tady nikdo nic... čekal jsem, že se tu dovím třeba něco víc. Podle zmíněného zdroje DPMB je situace řešená tak, že osmička z SL jezdí na Zvonařku, devítka do Komárova a náhradní doprava ze čtvrté koleje u hlavního nádraží do Juliánova snad s návazností na druhou větev osmičky na Životského...

Před asi 30min nehoda na Stare dálnici. Řidička 52 7461 si popletla směr a jela po 50.Při otáčení na dálnici vlitla pod 7449 05022. DN naštěstí drobna.

Aha, díval jsem se na víkend a neviděl jsem tam DPMB , proto jsem myslel, že je to mimořádnost. O té záložce jsem to nevěděl, díky za objasnění :)

Na tom ale není nic divného. DP tam má spoj v 6:55 z Troubska na Labskou a i před změnou JŘ to jezdila 09502. No a 15011 jezdí ráno kolečko Velká Bíteš--Kyjevská--Popůvky--Labská, resp. jezdila před změnou, tak asi jezdí dál. A určitě ještě pojede -- 18:15 do Domašova a pak do Litostrova.

Něco se děje na 403, kdyby se někdo s foťákem vyskytoval na Osové a v okolí - V Ostopovicích přijíždí právě do Brna na 403 7472 (2/95) a na Labské stojí 11/150 s cílem v MSP Labská, možná ještě pojede.

M: Hodně zajímavé a hlavně hodně smutné... Policie se volá ke každé nehodě se zraněním, ať v MHD nebo jinde.

Stačí použít strejdu googla...http://fyzmatik.pise.cz/893-krokove-napeti.html

Když máš nohy od sebe (jako když děláš krok), tak může být mezi jednotlivýma nohama napětí, tím dostaneš zásah proudem. Pokud to chceš upřesnit, tak v místě spadlé troleje je vysoký tzv. elektrický potenciál. Čím dál od této troleje jsi, tím je ten potenciál nižší. A teď, když je jedna noha blíž troleji a druhá dál, tak každá je v místě jiného potenciálu. A rozdíl potenciálů je známé elektrické napětí.

Mechoš,Co znamená krokové napetí?

Nejspíš kvůli tzv. krokovému napětí

Na české spadena trolej asi.Stojí to směr Grohova.Dispečink na místě ale nechtějí pustit ven lidí z saliny.Nechapu proč.Je tu pěkně vydyvhano.

jo ještě abych nezapoměl, u správního řízení byl se mnou i právní zástupce od odborů, stějně nula bodu takže na toto bacha a nezapomenout, že pokud se vola sanitka ke zraněnému ve vozidle MHD automaticky přijede i nehodovka od policie.

Presumpce (ne)viny v praxi.

V dnešní době je "nehodová" kamera základ. Zvlášť u řidičů z povolání.

jj vím, však já s tím nesouhlasil a šlo to do řízení,ale neobstál jsem a věřím že nejsem jediný.

M: Chápu, že člověku se v takové situaci nechce nic řešit, ale tohle je evidentně jenom výmluva policisty, aby mohl věc uzavřít a hodit za hlavu.

polaanek: přesně tak, bude pod stromkem

No, a nebo to, proti čemu i tady někteří prskali, mít kameru za čelním sklem. (Pro mou osobní ochranu, aby mi policajt netvrdil "mohl jen tak dupnout na brzdu, nedávat pozor, leknout se a bla bla bla...")

M, fantomas: no ale v té chvíli má člověk hrozně málo času, takže začne instinktivně brzdit.

Fantomas: přesně tak, to je docela důležité informace, mě se před x lety stala podobná věc, taky mi auto nedalo přednost, taky jsem to ubrzdil, taky mi spadl cestující, taky se zranil, volal jsem sanitku a přijeli i policajti a šetřilo se to jako dopravní nehoda, moje vina, protože viník ujel, registrační značku jsem neměl, ikdyž svědek řekl, že mi vjelo auto do cesty nestačilo to, byla to nehoda se zraněním, prý jsem taky mohl jen tak dupnout na brzdu, nedávat pozor, leknout se a bla bla bla a já platil pokutu. Policista mi tenkrát řekl, že příště bude lepší narazit a tím bude jasný viník. Kdybych narazil, byla by to jeho vina a škodu a pokuty by platil on. Smutné, ale je to tak.

Chybí mi tam zásadní informace, jestli řidič, který situaci způsobil, počkal nebo ujel. Skoro bych předpokládal to druhé, přece se nic nestalo, trolejbus to ubrzdil, tak jedu dál... Jestli ono není fakt lepší nebrzdit tak usilovně (i když chápu, že člověk v takové situaci na tu brzdu prostě dupne, co to jde) a trochu do něj ťuknout - menší šance, že popadají cestující a větší šance, že řidič zůstane na místě.