Tomutu opravdu nerozumím, zrovna tady mi přijdou rozhledové podmínky dobré. A ta červená tam taky neblikala pikosekundu...

Nejen to, ale podle toho, jak v tom místě probíhá ta trať a silnice, musel ten vlak i vidět...

Sakra, už jsem tam měl být, šéf chce odvézt ještě jednu fůru, to zvládnu, však vlak je ještě daleko...

Srážka vlaku s kamionem ve Frýdku-Místku.

Vážně by mě zajímali myšlenkové pochody řidičů, kteří vjedou na přejezd na červenou.

K dispozici sdílím pár článků z E15; myslím, že tu ještě ani jeden nebyl:
Český elektrobus do města projel vysokohorskou silnici v Rumunsku.
Ostravská Ekova dodá první elektrobusy do Švédska. V severském provedení. (z těchto dvou ten zajímavější)

České dráhy zařadily do provozu 64 bezbariérových vozů
To jsou vozy, co už minimálně rok a půl jezdí. To teda deník objevil Ameriku... Ale zas abych mu nekřivdil tolik, ČD se chlubí v dnešní tiskové zprávě jejich letošními drobnými úpravami podle požadavků osob se zdravotním postižením.

Čili jinými slovy dostanou jen těch 35 milionů od pojišťovny. Těžko vymáhat 165 milionů po někom, kdo je nemá a nikdy mít nebude...

Pojišťovna dá jen 35 milionů, viz http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... 00-milionu

Zbytek by měly být dráhy moci vymáhat po řidiči...

200-200=0. To si vážně původně mysleli, že to bude zadarmo?

Pojišťovna zaplatí, ale ne celé. V Událostech jsem zaslechl 90 mil.

Neekonomický se to možná může zdát, ale nový Pendolino ti nikdo nevyrobí a tu částku zaplatí pojišťovna...

Cena za railjety je samozřejmě bez lokomotiv - ty jsou (zjednodušeně řečeno) půjčovány od ÖBB výměnou za to, že české railjety půjčujeme ÖBB, aby mohly zajíždět do Grazu.
Cena za původně 16 požadovaných railjetů byla cca 216 mil. EUR (tj. 5,8 mld. Kč), tedy zhruba 350 mil. Kč za soupravu (7 vozů), což zhruba odpovídá ceně 50 mega za vagón.
Nakonec se koupilo railjetů jen 7 za 100 mil. EUR (2,6 mld. Kč), tedy zhruba 370 mil. Kč za soupravu.
Lokomotiva je dalších zhruba 120 mil. Kč.
Jestli 200 mil. Kč je za opravu pendolina, tak cena railjetu i s lokomotivou je stále více než dvakrát tolik.

b1: I to je možné, ale nevím.

Mouka: Ale těch 16 railjetů za 5 miliard bylo bez lokomotiv, ne?

Mouka: Právě. Přesně... navíc stejným způsobem jsem u Pendolina došel na částku nějakých 420 mil. Přijde mi dost neekonomicke ho opravovat.

mceza: 16 Railjetů bylo za 5 miliard. Na jednu soupravu vychází 312,5 milionu, pokud odečteme cenu lokomotivy a budeme uvažovat čistě cenu těch vozů, tak se na nějakých cca 200 milionů dostaneme.

Oprava pendolina bude stat 200 milionu? Neni za to nahodou novy Railjet?

http://www.jh.cz/cs/mestsky-urad/odbory ... radec.html

jen se to přečíslovalo a jedna běžná linka se přečísluje na městskou (41 do Políkna).
JŘ jsou stále absolutně chaotické, každá linka má 5 variant ukončení a 3 varianty průjezdu městem... ze svých letitých zkušeností vím, že kolikrát ani řidič neví, kudy má jet, ale lidem je to jedno, protože taky nevědí, kudy to pojede. Všichni vědí, že na nádraží a do centra se dostanou...

aspoň to schéma se jim víceméně povedlo — dřív jsme měli jen mapu města a u zastávek čísla zastavujících linek (ale člověk už nevěděl, v jakém pořadí a kterým směrem busy projíždí)

já jsem zrovna z Hradce místní a na svou čest vám přísahám, že to bude ještě horší pí**vina než doteď...