Neví někdo, kolik zbývá do VP vozům 1705 a 1716? Poslední 2 KT8 bez přemístěného odpojovače....

Nemůžu se zbavit pocitu, že za těmito rozhodnutími stojí manažeři, kterým chybí vojna.

To je jasné, že kontrakt musí být sjednán na nějakou dobu.
Třeba měli reklamu sjednánu pro začátek na tři měsíce, že se pak uvidí a ono se neuvidělo a nějaký manažer místo toho, aby se s efektem počkalo, rozhodl o neprodloužení. Tak polep šel dolů a vozejk do unifiku.

To je nesmysl. Doba, jakou se bude reklama na tramvaji vozit, se sjednává předem...

Nad některými manažerskými rozhodnutími stojí rozum stát...

Snímek z dnešní "osmičky" a jejího 36. kurzu.

Pochybuju, že DP inzerentovi nějaké prachy vrátí, když nechá reklamu předčasně strhnout. To je blbost.

ReZ: ?? Tohle nemůžeš hodnotit po nějakým tom měsíci provozu. Moc brzo.

Anebo pouze časově omezená vozba reklamy. Bez nějakých ekonomických hodnocení...taky těžko soudit, kolik mi reklama na jedné šalině přitáhne lidí do kšeftů.

Třeba měli zaplacenu tříměsíční kampaň a pak se vedení rozhodlo, že se jim to nevyplácí, že kýžené zákazníky to nepřineslo, tak skončili. Víc bych za tím nehledal. Jenom prachy.

To ji to dlouho nevydrželo...

1721 v unifiku bez reklamy Humanic.

V létě je to spíš psychologicky, že odněkud fouká (proudí) vzduch, tak si lidi hned myslí, že řidič přitápí.

Všeobecně, jak je známo, pocitová teplota se při jakémkoliv proudění vzduchu (vítr, průvan, toto sání) snižuje. Jedno jestli je vzduch sát či vyfukován... Proto mě celkem překvapuje, že v létě budí pocit zapnutého topení - přemýšlím, jak to vysvětlit. Moje zkušenosti jsou totiž v létě opačné - vždy mi u toho sání "mrznou" nohy.

No, můžeme vzpomenout na "slavná" původní topení založená na brzdových odpornících (nebo co to bylo), které zejména na líšeňské rychlodráze s relativně dlouhými úseky mezi zastávkami fungovaly stylem nic - nic - nic - otevřená trouba. Tehdy jsem tam z těch docela šílených změn teplot zažil i pár omdlení.
Takže jak se začaly objevovat ony rekonstruované varianty, vždycky jsme si na ně velmi rádi počkali...

Plno lidí si u klasických KT8 plete sání ventilace PM v interiéru s fukarem. I když ventilace nasává vzduch z interiéru, pro osobu sedící poblíž vytváří proud vzduchu zdání, že je vyfukován studený vzduch. V létě potom budí dojem opačný, tzn. že se ve voze topí. Už to bylo předmětem několika stížností... Sání ventilace PM viz obrázek.

V naprosté většině? To asi těžko. Neříkám, že ten výkon je dostatečnej, ale studenej vzduch fučí jen při poruše. Když už, tak se může zdát pocitově vlažnej. A v létě by musel řidič zapnout topení, což asi taky tak častý nebude, že ?

Iron_liver: a jsou naopak lidi, kteří si během výluky stěžovali, že jim na trati nejezdí kačeny (výluka na České, kdy d-8 končila na NS a do SL jezdily d-12,13).

Předpokládám, že má na mysli ty slavný teplovozdušný agregáty.

By mě zajímalo, který fukary máš na mysli.

...no vidiš, a to jsme si před x lety, kdy na osmičce začaly jezdit KT8, říkaly, že zrovna k nám jezdí nejnovější vozy

Navážu na debatu ohledně brněnského provedení kačen a jejich komfortu pro cestujícího - kachnama jezdím jako rodilý Líšňák odmala a R.N2 jsou pro mě jedny z nejhorších klumpů, co se Brnem pohybují. Důvody?

V zimě jde z fukarů v naprosté většině případů studený vzduch, v létě často bůhvíproč teplý. Vůz dělá neskutečný bordel, nelze ani poslouchat hudbu ve sluchátkách (částečně dáno kvalitou trati, nicméně při výlukovém provozu jiných modelů to zdaleka tak nemlátí). Rozsvícené zářivky nahlas bzučí a neustále poblikávají (efekt používaný v hororech pro navození nehostinné, děsivé atmosféry). Sedadla jsou ošklivé dva kusy čehosi připevněné k ohnutým trubkám. Kapacitně to ve špičkách absolutně nedostačuje. V některých kusech hnusné gumové podlahy. Dveřmi profukuje. Oproti jiným modelům na křivých úsecích více hází do boků. Za deště chčije dovnitř. Překonaný vnější design (ačkoli uznávám, že toto je do jisté míry subjektivní).

Obecně se osmičkám díky 99% garanci jízdy KT8D5R.N2 vyhýbám, ač je to pro mě na Hlavák nejrychlejší spojení, radši se projedu busem k Dělňáku a následně d-9. Nebo sedám do auta. Fakt na mě ty vergly působí natolik depresivně, že si radši připlatím za benzín nebo si aspoň prodloužím cestu MHD tak, abych jel něčím, v čem neohluchnu, nenachladnu, nezmoknu a nerozbiju si při škubnutí hubu o nejbližší madlo. Chce to buď reko alespoň na úroveň pražských kačen, nebo úplnou náhradu, současný stav je podle mě vhodný tak k převozu dobytka nebo při nějaké evakuační nouzi.

Protože už takto nového laku je předpoklad, že je dostatečně daleko do jeho další obnovy.

Proč zrovna 1718, když je chvíli s novým lakem?

1718 má novou (bílou) celovozovou reklamu na sportovní potřeby Scott.