Není tady asi prostor reagovat na všechno, co píšeš, protože bych byl asi ještě obsáhlejší, než Ty a nechci tady ostatní trápit a navíc jsme na prahu Štědrého dne. Takže jen stručně.

Přirovnat jednu největší intervalovou díru (max. 20-25 minut) k několika hodinovému přerušení provozu na Technologický park už je trošku více, než jen provokativní přehánění.

I když souhlasím, že jih Brna je komunikačně na hranici kolapsu při jakémkoliv i sebemenším problému, tak stávající problémy způsobovala především vozidla nesmyslně kroužící kolem nákupních center. Například fronta z Trnité od nájezdu do Vaňkovky v pravém pruhu až na Hladíkovu a tím paralyzovány všechny kolmé směry atd. atd. S křižovatkou na Úzkou taky souhlas. Jednou z možností je v některých úsecích IAD zcela vyloučit…. (např. část Dornychu směr centrum).

Znovu opakuji, že pokud přijmu logiku paralelní linky 12 a 13 pro „záchranu“ Technologického parku, tak musím stejnou logiku aplikovat pro všechny ostatní linky, které oblastí jihu projíždějí. Nebo budeme ignorovat např. Heršpickou, Nemocnici Bohunice, Kampus a městské části navázané na jih města? A vlastně to můžu pak aplikovat na jakoukoliv jinou linku ve městě. Neměla by do Líšně jezdit s linkou 8 ještě jiná tramvajová linka, kdyby náhodou byly problémy třeba na křižovatce u Ronda?

Ale závěr jsi vlastně našel. Všechno to řídí lidé, kteří sedí v kancelářích a čmárají po papíru a o provozu nic nevědí. Tím je vlastně řečeno vše. Jen bych se trošku bál, že se to heslo blíží populistické rétorice někam na tribunu. A to už bychom byli úplně někde jinde….
…. a tam já být určitě nechci. Přeji vše dobré, nejen do počínajícího Štědrého dne. Umět se zastavit a přijmout respekt k názoru druhého je jedním z největších darů úplně pro všechny. A to nejen dnes.

johnny5, to jsem nečekal
Dobrá, nebylo to hodinu, ale pár desítek minut určitě. Na druhou stranu, pokud bych to nepřehnal, nebyla by reakce.
Poslední věta mého příspěvku odkazuje právě na řešení tohoto problému. V době vedení d-12 d-13 bylo zajištěno, že se na souběžnou trasu dostanou linky ze dvou směrů a v případě výpadku jednoho, zajistí přepravu druhý. To v této situaci chybělo.
Se slovy, že "Některé historické reminiscence jsou už dnes trošku mimo mísu." nesouhlasím. Nelze metrofikovat tak důležitou větev jednou linkou bez toho, aby tramvaj jela v tunelu, nebo po vlastním pásu, po celé svojí lince. To je cesta do pekel, provoz bude neustále narůstat. D-13 by v tomto případě byla skvělá záloha.

Ale řešme tedy proč k tomu došlo.

Problém je v ulici Nádražní

Jediné možné řešení jak zamezit kolapsům (nejen) v těchto místech je zakázat do ní vjezd motorovým vozidlům, tak jako to bylo dříve.
Zprůjezdní to křižovatku Nádražní vs. Husova, tím i ulici Úzkou a následně i ulici Dornych.

Mohl bych se rozepsat dál o křižovatkách po celám Brně a kolabování jiných linek a jak tomu zamezit, ale to by bylo na dlouhé povídání...
I přes to uvedu příklad.

Úzká vs. Dornych.
Pomůže, když se opouštěčka doleva (přijíždím po Dornychu ve směru od Zvonařky) pustí vždy, ne jen když auto, autobus, cokoliv, stojí ve správném místě. To auto, bohužel i autobus a další, tam ve 2 případech ze 3 stát nebude. V současné době se stává to, že díky neumělcům v této křižovatce projede doleva jen pár aut a levý odbočovací pruh se následně zacpe až po křižovatku s ulicí Přízovou přesto, že většina vozidel na zmíněné křižovatce pokračuje rovno směrem k Maliňáku. Tím se zacpe nejen začátek Plotní ale i Dornych a následně auta jedoucí v těchto ulicích uvázlá v křižovatkách městského okruhu ucpou i tento okruh.

Ovšem pouze v tom případě, pokud se do ulice Úzké vůbec odbočit dá. Tu ucpávají vozidla odbočujíci doprava na křižovatce Úzká, Nové Sady, Hybešova díky tomu, že ulice Nádražní je ucpaná a tím i krátký úsek Nových Sadů mezi Hybešovou a Husovou, ale to jsme už o dvě křižovatky dál.

Škoda, že provoz neřídí lidé, co o něm něco vědí, ale lidé, kteří mají "vzdělání" a sedí v kancelářích a čmárají po papíru

A pro chat-maniaca, škoda, že nerozhoduju o tom, kam co jezdí

Ta třináctka fakt někomu hrozně leží v žaludku, co Johnny5

Omlouvám se, že použiji a možná spíše účelově zneužiji heslo z kolegova zápatí: "Naděje umírá poslední..... že budou všichni prezentovat to, co se alespoň trošku blíží pravdě."

Kdy prosím nejela více jak hodinu linka 12 na Technologický park? Ano 18.12. byly problémy, kdy se nejen linka 12 hodně přibrzdila na Dornychu, ale že by více jak hodinu nejela vůbec? Při této logice bychom totiž asi museli vymyslet další paralelní linky do Tuřan, Dvorsk, Chrlic, Přízřenic, Modřic, na Univerzitní kampus apod. apod. Některé historické reminiscence jsou už dnes trošku mimo mísu. Hledejme, jak tyto situace řešit a předcházet jim, než je jen nějak pseudo-obcházet.

Cracatit: Jen upřesnění, není to 100 metrů, ale přes 300 metrů. Navíc po této straně komunikace nevede chodník, takže je třeba dvakrát přebíhat přes silnici. Ale reálnou vytíženost zastávky neznám.

No, ani s tou Svážnou to moc smysl nedává, když zastávka u smyčky směr z města a zastávka Dunajská z města jsou od sebe tak sto metrů, navíc je dost hloupé, že zrovna v tom místě není na ostrůvek moc místa, takže vychází prostě jen taková uzoučká nudle mezi silnicí a smyčkou šalin. Na štěstí jsme tam zatím s 401/402 zatím skoro nikdy nezastavovali, asi je to využitá zastávka jen v určitou denní dobu. Zase je asi lepší mít systémově na znamení (Z), než styl Janáčkovo Divadlo - v provozu jen večer...
Takže díky za vysvětlení.

Onehdá jsem si zase vzpomněl, na 13 z Julcu do Kr. Pole, nyní Technologického parku, že jsem říkal že byla chyba ji zrušit
Bylo to teď ve dnech, kdy kolabovala doprava v centru Brna.
A nejen letos před vánocemi, kdy se obnovil provoz jako kdysi, ale i když kolabovala doprava po celý červen a dále od listopadu až do vánoc před krizí (2008).
Tou dobou většina z Vás měla sotva zaschlou občanku, nebo si hrála s mašinkama
Nedávno někdo říkal, že zrušíme-li 13 a necháme jen 12 bude jezdit do TP pravidelněji, protože se 13 od Julcu zasekává.
Výsledek se dostavil, když se zasekl Dornych, nejelo do TP několik hodin vůbec nic

Kdyby jezdila i 13, tak se tam aspoň něco dostalo. Nebylo by vhodnější na tak důelžitou větev jako je KP, TP vést více než jednu linku?

Taky myslím. Navíc těch lidí odtud chodí docela dost, na Svážné je základka a myslím že pořád i soukromá VŠ. Znám pár případů lidí, kteří takhle jezdí do Bosonoh a někteří dokonce i dál (na Říčany).

Nepředpokládám, že tato zastávka má sloužit pro přestup z tramvaje, spíš je to pro Nový Lískovec (ulice Svážná včetně základní školy), kdy se tam dá kousek podejít ulice Jihlavská.

johnny05:
- víkendových 10 min do Juliánova by se vyrobilo na Nových sadech
- ad střídavé nástupiště 9/11 -- ono by to bylo stejně matoucí i jindy a přebíhači by zdržovali provoz. To je bohužel vada na kráse.

Psal jsem ten návrh jen od oka, s tím, že na intervaly by to mohlo vyjít. Nevím, jak to vychází na kapacitu tramvají.
A také jsem moc neřešil kapacitu uzlů. Nádraží 1. kolej by bylo stejné, jako teď. 13 se v pohodě vejde na 3. kolej. Šilingrák by měl asi problém, ale Česká by nejspíše nezvládala vůbec. To odlehčení přes Svoboďák by to řešilo, ale zase mít 3 linky přes pěší zónu

Pravda. To by musela 9 a 11 jezdit po 20 minutách a interval 10 minut by byl v okružní části dost matoucí. Jednou nasednout na té straně zastávky, podruhé na té. To by naši cestující nepochopili

Pardon, nějak jsem zapomněl, že tam jezdí ještě 3. Ale na Lesnou je o víkendu interval 10 minut jen díky lince 9, linka 11 o víkendu na Lesnou nejezdí.

Nerozumím. V žabinách 3 a 13 po 10 minutách je interval 5 minut a interval v Julcu je 10 minut i teď. 9 a 11 taky jezdí po 10 minutách a po změně také. Z Lesné rychlé spojení jak na Českou tak na Hlavas a Žabiny by získaly přímé spojení na nadraží. Jen v Julcu bysme o víkendu prodělali z 10 minut na 20.

Á a máme to další neverending story.
Bohudík na číslo to nejezdí. A když si vzpomenu, že d-13 jezdívala o víkendu po 20 minutách a d-9 po deseti a navíc na Čáře jsou o krapet rychleji, tak nevím, proč se neustále lká po d-13.
Pojďme si sednout a vymyslet linkování limitně se blížící k nirváně a lidi kolem JS budou neskutečně šťastni. Sám jsem nad tím několikrát přemýšlel a vymyslel jsem prd.

Tinovo řešení má ovšem dva nedostatky.
Na každém konci jeho linky 13 je jiný interval (Komín základní interval 5 minut, Juliánov 10).
Na Lesnou je večer a o víkendu interval 15, resp. 10 minut, tj. linky 9 a 11 budou muset večer a o víkendu jezdit po 30, resp. 20 minutách (případně jedna z nich bude muset být večer a o víkendu mimo provoz).

Jak uklidnění? 13 oplakáváme ještě teď
Pod Tinovo řešení s okružní 9 a 11 vedenou spíš přes Svoboďák, aby se nezahltila Husova a Česká a obnovení 13 z Juliánova přes Šilingrák a Českou, ale až do Rakovecké, bych se taky podepsal.

Ne, ne. Snaha byla sloučit d-12 a d-13 a přetrasovat d-9. Podmínka byla, aby bylo přímé spojení Hlavního nádraží a Dětské nemocnice. Žideničtí nechtěli, aby jim šalina zastavovala pod Grandem, sepisovali petice pro zachování d-13 a po politickém uklidnění to dopadlo tak, jak to známe dnes.

Když už okružní 9, napadlo mě toto
9: Lesná - Jugoslávská - DN - Česká - Šilingrovo - nádraží - Malinovského - Cejl - Jugoslávská - Lesná
11: totéž ale v opačném směru
13: Juliánov - nádraží - Šilingrovo - Česká - Veveří - Komín

Rez: A to je právě to politické zadání. Přímé spojení Juliánova a České.
Já bych spíš odměnil toho, kdo by konečně lidem dokázal vysvětlit, že moderní MHD potřebuje silné rychlé časté linky s přestupy místo miliónu linek odkudkoli kamkoli.

Ale tak zkusím jen tak narychlo něco načrtnout:
9: Lesná → DN → Česká (Rašínova) → nám. Svobody → Hl.n. (Masarykova) → Nové sady → Šilingrovo nám. → Česká → DN → Lesná
13: Juliánov → Hl.n. (Grand) → Maliňák → Česká → Šilingrovo nám. → Nové sady → Hl.n. (4. kolej) → Juliánov
Ostatní linky beze změn.

A hele, ono by tohle řešení i snížilo počet tramvají v pěší zóně a odjezdové zastávky u nádraží směr Křenová by byly u jednoho nástupiště.

Co se týče vedení autobusů na Lesné, můžu opět připojit svůj už pět let stalý náčrt (což je skoro současný stav).

Dopadlo to trochu jinak, vidím tam navýšení výkonů na 151 na úkor VYDOSu.

No myslím, že oddělení JŘ by toho, kdo vymyslí nejideálnější spojení juliánov - hlavas - česká - dětský špitál - lesná a které by vyhovovalo všem bez rozdílu, zlatem odměnilo. Stejně tak problematiku vedení a ukončení linky a-46.

No a to bylo to politické rozhodnutí.

Ony tam budou zastavovat i regionálky?!

Osobně nechápu z jakého důvodu tam bude zastavovat i 401 a 402....

Ještě jsem se zapomněl zeptat, kterýho magora napadlo zařadit do denních linek na znamení Sl smyčka směr Bosonohy, proč se to obnovuje, když ta zastávka nedává smysl? Většina lidí už je totiž v daném směru naučená, že se ze šalin vystupuje na Dunajské a pěším přesunem je člověk za chvilku na Dunajské směrem z města, kde staví momentálně všechno v daném směru. Nedává to moc smysl.