Čekal jsem kdo s touto duchaplnou myšlenkou přijde.

Citybus, klasika...

Proč mi to připomíná 2331 před několika lety?

Bohudík ano a doufám, že se bude kalkulačka poroučet tak rychle jako koloťuk.
Je-li tento můj názor už za hranou pravidel fóra, prosím smažte.

Neblíží se volby?

Nemají plat z 21. století, podporuje Hašek revoltující řidiče autobusů

Že bych našeho hejtmana miloval, to se zas říct nedá, nicméně v tomto má minimálně částečně pravdu. Jak tu nakousl Robert, aby měl řidič po 15 letech praxe základní hodinovou mzdu 65 Kč, je naprostý výsměch.

Někdo mi tu bude psát, že to je chyba těch řidičů, když za takovou mzdu pracují, ale zas na druhou stranu, ono se to lehko říká, když většina z nás asi nebyla v jejich kůži.

To, že se někdo neživí přímo tím co vystudoval, ale popularizací kvalitní a kritikou nekvalitní činnosti v daném oboru (v tomto případě architektury) nepovažuji za nic špatného. Dělá to tak spousta lidí a je to jen o tom, jestli si získá dostatečné publikum k tomu, aby mu někdo naslouchal.
Ostatně, architektonická obec ho za to sama ocenila titulem Architekt roku 2015.

Pokud kritizuje architekturu a před tím se představí jako architekt, tak se tím staví do role odborníka na danou věc.

Myslím si, že zrovna ty díly o metru patří mezi ty hodně slabé. V jednom díle vyzdvihuje zajímavost a rozdílnost stanic metra v Mnichově, jako míst, které plní víc, než jen dopravní funkci. A v tom odkazovaném díle velebí stanici Kolbenova za to, že nic takového nenabízí. Cenové srovnání nových stanic metra v Praze a Mnichově je pak absurdní úplně. Například stanice Petřiny je v hloubce 37 m pod terénem. Něco takového se s mělce založeným metrem nedá finančně vůbec srovnat.

Viděl jsem tohoto člověka a jeho pořad dnes poprvé a dost možná naposled, nicméně mi na něm bylo sympatické, že se právě do pozice odborníka nestavěl. Jen poukazoval na to, co má možnost vidět každý, kdo se na zastávkách této tratě objeví, a co možná řadu z těchto lidí napadne.

To není pravda. Podle mě záleží z jaké pozice ten člověk vystupuje. Pokud jako, řekněme, běžný občan, uživatel těch staveb, tak bych to bral. Ovšem pokud se někdo staví do role odborníka v daném oboru, tak si myslím, to co jsem psal výše.

Mr. Smooth: jak píše xcav8, proti zastřešení jako takovému nic nemám. A i to, co tam je, má doslova trhliny (část s lavičkami obehnaná pro jistotu zábradlím, to je fakt absurdita). A kdovíjaká nádhera to taky není, byť to už je trochu subjektivní.

Je potřeba se na toto dívat v kontextu dané věci.
Zastřešení celé zastávky budiž, ale vymýšlet takové konstrukční řešení, které sice na první pohled vypadá hezky, ale jeho údržba je naprosto nerentabilní je věcí druhou.

Někdy přestřeluje, ale třeba co se tyče brněnského hlavasu a superbariérovosti, tady s ním souhlasím.

"... je jejich přidaná hodnota oproti obyčejné zastávce nulová..."

A co třeba celé zastřešené nástupiště versus klasická zastávka s jedním (maximálně 2) přístřešky pro pár lidí, kde při nástupu stejně musíte jít do deště? To není přidaná hodnota? Osobně tohle považuju za dost zásadní rozdíl v komfortu při špatném počasí.

A navíc, podívejte se na reportáž na téma Pražské metro, tam alespoň uvidíte kolik se prohospodařilo peněz.
https://www.stream.cz/gebrianvs/755693-gebrian-vs-metro
Taky se 100% jeho názorů nesouhlasím, ale zastávám názor, že když kvalitní architektura, tak také účelná.

Áno, toto je úplně klasický argument. Spíš než to, jestli má člověk "právo" kritizovat (každý má právo kritizovat cokoliv - doby, kdy to tak nebylo, jsou už naštěstí za námi, i když se bohužel občas zdá, že zase míříme zpět), by se mělo řešit, jestli jsou argumenty toho kritizujícího člověka věcné, jestli nestojí se nad nimi zamyslet, nebo jestli je to jen prázdné kydání špíny. Nemám z toho videa dojem, že by to byl ten poslední případ. S Gebrianem nesouhlasím vždy ve všem, ale u většiny věcí si řeknu "na tom něco bude", "aha, to mě nenapadlo" nebo "má úplnou pravdu". A trať na Barrandov v tom není výjimkou. Nejvíc se mi z ní paradoxně líbí ty mezizastávkové úseky, kde jsou jen jednoduché oblouky přes trať, zastávky jsou strašně megalomanské jako by šlo o terminál letiště a přitom, jak Gebrian ukazuje, je jejich přidaná hodnota oproti obyčejné zastávce nulová a v některých ohledech naopak méně praktická.

Nebo že na filmy nemůže nadávat nikdo jiný než herci a režiséři...

To je zcestná úvaha. To by pak například znamenalo, že na politiku nemůže nadávat nikdo jiný než politici.

Souhlasím s Ondrou K., remcat umí každý a pokud nic nevytvoří, tak o to víc. Navíc mi třeba Barrandovská trať učarovala (v pozitivním slova smyslu).

Podotkl bych, že kritizuje člověk co zatím profesně nic nedokázal. Podle mého názoru takový člověk nemá morální právo hrát si na veřejného kritika.