Taky je potřeba si připomenout, že jezdívala D-13, která uvedený problém řešila, stavěla z Juliánova na hlavasu na a 3 a 4 koleji, zatímco devítka měla být co nejrychlejší způsob, jak se dostat z Lesné na hlavas, potažmo až ke Zvonařce a nezdržovat se průjezdem přes Svoboďák nebo Čáru (po Joštové a Husové).

Jsou přestupy a přestupy. U hlavasu prostě nedává z pohledu přehlednosti smysl, aby jedna šalinová linka stavěla někde úplně jinde než ostní, pokud ta linka může jet ke stanovištím na hlavní trase (třeba jako teď k ostrůvku jedničky). Pro mě je zastávka u Grandu daleko a s uzlem hlavas moc nesouvisí. Pro dálkové autobusy se nádraží u Grandu taky nejmenuje Brno - hlavní nádraží.

Cracatit: takže to, že zastaví u grandu znamená, že mine Hlavní nadráží? To snad ne... u velkých přestupních uzlů je snad normální, že tam je nutný jistý přesun. To tam rovnou můžou být jen 2 koleje pak (ironie).
Jura: proč d-9? Protože d-11 spojení s Českou a d-9 spojení s Hlavasem. Lesná má příme spojení s oběma přestupními uzly. d-11 na Českou po MH, aby tam byla co nejrychlej, a d-9 po Cejlu, aby nejely obě po MH a taky proto, že když pak pojede rovnou na Hlavas z Maliňáku, tak je to takové skoro přirozené.

V dobách, kdy jezdila D-9 z Lesné do Komecu, dávalo smysl, že zastavovala pod Grandem a ne na hlavasu, teď při jízdě z Julcu to smysl nedává, že by minula hlavas a jela hned na Cejl,. Napadá mě jako řešení buď oklika na Husovou a Českou a teprv na MH a Lesnou, nebo jet na Nové sady, tam šalinu otočit a jet směr M Maliňák bez zastavení v tomhle směru, což mi taky připadá jako nesmysl.

Byl. Tohle se totiž zrušilo a zavedlo se to, co je dnes.

A byl by problém táhnout 11 po Milady Horákové (takže rychlé spojení Lesná - Česká) a naopak 9 po Cejlu přímo na Hlavas? Toto bym i přišlo logické... nevím, proč my z Lesné měly být dvě linky na Českou...

Navíc d-9 zajišťuje rychlé spojení Lesné s Českou. Jedenáctka přes Cejl je mnohem delší. Mně současný stav vyhovuje. A poslední dobou jsou spíš kolony tramvají na České, ne na Hlavním nádraží.

B1: nevím, co je na vedení d-9 politického. Jde o nabídnutí komfortnější zastávky cestujícím. 6 kolejí není potřeba, 4 stačí. I když s mírným zdržením.

Osobně jsem spíš proti, ale především považuji za problém současnou intenzitu provozu. Nejvíc by se mi líbil třeba nějaký pendl Nové Sady - Komenského nám. s jedním vozem a tak desetiminutovým intervalem. To je samozřejmě sci-fi, ale tažení něčeho méně frekventovaného by podle mne centru pomohlo. Na můj vkus je tam už nějak moc plno a poslední dobou už nemám vůbec chuť tam chodit, mimo jiné i kvůli intenzitě provozu.

Stavebně upravovat prostor jenom proto, aby se tam vešla linka, která tam byla zavedena jen z politických důvodů, mi přijde jako blbost.

Nesmysl. Zastávka je odříznutá od hlavních peronů. 9 je hojně využívaná jak seniory cestujících na polikliniku, tak maminky s kočárky. Dokud nebudeš starej nebo mít děcko tak to nepochopíš. I my z Julcu, Židenic a Trnité si zasloužíme určitý komfort cestování. Celou východní větev bys odřízl od přímého spoje na Českou. Nezapomínej, že 9 nejezdí jen na Lesnou!

tak ještě by ta 9 šla trvale protáhnout Husovou (to by pak mohla jet i z 3. či 4. koleje). Otázka je, jestli by cestovní doba byla ještěš atraktivní (kor když vlak z Hlavasu je na Lesné za 10 minut).

Při dnešních intervalech prostě nádraží nestíhá. Nevím, jaké sou plány na reko nádraží a Benešové. Každopádně minimálně v ulici Nádražní bych se nebál zrušit průjezd IAD a udělat z toho další kus "pěšotramvajové" zóny. A následně zvýšil počet kolejí v terminálu "Hlavní nádraží" Co jsem viděl terminály v jiných zemích je to kolikrát kolejová divočina ale funguje! Auta bych z Benešové flákl pod viadukt, Dornychem kde by se klidně ještě jeden pruh z obou stran vešel, na Úzkou.
Ohledně vjíždění všeho možného na Masarykovu/Rašínovu, kdyby se moc chtělo fláknou se na začátku ulic ty "vystřelovací" zábrany které v jiných zemí jsou běžné, před šalinou se sníží za ní zas vystřelí. Projede opravdu jen ten, kdo bude mít povolení (něco čím si sníží zábrany a vpustí se do zóny)

Ano, zastaví před hlavasem a kvůli ní jsou 1. a 2. kolej přetížené.

Kdyby zastavovala u Janáčkova divadla (může být režim (z)), pak by to nemusel být špatný nápad. Ale při cestě přes Českou navíc staví na regulérních zastávkách před hlavasem.

Také jsem zastáncem provozu tramvají v centru. Myslím si ale, že vést tudy dvě linky je kontraproduktivní. Devítku bych přesunul na Benešovu a Rooseveltovu, kam logicky patří mnohem víc než na Masarykovu a Rašínovu..

Marecek.00: průjezd centrem je určitě + především pro seniory. Rašínova i Masarykova jsou dost široké. Spíš počet aut by potřeboval zredukovat.

Ohledně silně matoucího označení E50 jsem to tu zmínil už dávno. Včetně přání, aby se ta linka očíslovala jako a-79. No nechme to na oddělení JŘ, snad nás překvapí vánočním dárkem nebo se linka přečísluje během příštího roku.
Se zastavováním u Učiliště souhlas, akorát jak se bus vymotá ze zastávkového zálivu směrem do města. zvlášť, když je tam nově semafor.

Na Facebooku vznikla pro někoho možná zajímavá debata o průjezdu přes centrum města včetně vyjádření DPMB: https://www.facebook.com/dpmbaktualne/p ... 8153410094

Alespoň z ze zprávy vyplývá, že by zkrácený večerní přechodový interval na jedničce padnout neměl. Každopádně jsem rád za zkrácení intervalů večer, neb co jezdím, většina linek jezdí opravdu plná, některé až na hranici, v aktuálním intervalu 15 minut..

Nyní projíždí mezi pátou a šestou ráno 25+26 přes Pálavské nám. v intervalu 6-6-8 min. a 27 odsud vyjíždí po 10 min. Pokud současně se zavedením závleku 25+26 v uvedené době přes SO (místo stávajícího stavu, kdy 27 jezdí už od pěti), se v této ranní době upraví i jejich interval na cca 5-5-5, tak si myslím že nebude žádný problém.
Problém by asi vnikl pouze v případě pokud by ta 27 byla mezi pátou a šestou zrušena bez náhrady, tj. bez alespoň mírného zahuštění dosavadního intervalu u 25+26.

Rem:
https://www.youtube.com/watch?v=ujIDla3i32s
Asi tak.

xcav8: Zas tolik v tomto odvětví zběhlej nejsu, koukám že šeš na to lepší odborník každopadně kdo ví kde všude nakonec stojí.
Fafner: Nic vis než snaha odlehčit téma vzdálenou podobností označení. Kdo pochopil, ten pochopil, kdo ne ten to přežije.

To by musel být autobus číslo 55 aby to dávalo nějaký pochybný smysl.

Rem: Zkus tu myšlenku osvětlit pro nechápavé. Pár možností mě napadá, jedna větší blbost než druhá.