Roberte, jasně, zajímavá nabídka je, ale žádná hitparáda to stejně není. Jo kdyby byl skutečně ten obchvat a všechny ostatní vjezdy zpoplatněny částkou, která bude stejná jako zaplacené parkovné a jízdné po Brně, pak je to spravedlivé a účinné řešení. Ale obchvatu se hned tak nedočkáme, zatímco rejžovat na P+R parkovištích se chce hned každému. No, trochu se obávám, že z uvedených důvodů toho moc nevyrejžují.

Pavle, určitě máš pravdu. Ale já jsem necílil zrovna na Modřice, které mají luxusní spojení ze všech svých koutů až do centra prostřednictvím linek 2, 49 a 510, poslední dvě navíc v kombinaci s Olympia linkou. Spíše bych viděl potenciál v obcích za Rajhradem, jako je Medlov, Bratčice, Němčičky apod. Případně Nebovidy, Moravany atd. Když přijedou dva lidé autem z těchto obcí a jsou majiteli brněnské šalinkarty, byla by to pro ně už zajímavá nabídka, zvláště v případě, že nepracují na jednom místě.

1. Vybudovat městský okruh.
2. Vybudovat záchytna parkoviště na okrajích Brna.
3. Zpoplatnění vjezdu aut do centra, zlevnění salinkaret + nějaká výhodná kombinace jízdného/parkovneho při parkování na okraji města.
Tak to vidím já, třeba se toho naše vnoučata dožijí.

Jakože by si třeba někdo z Modřic koupil roční šalinkartu za 4750 Kč a k tomu projel PHM z Modřic do Brna, kde by zadarmo zaparkoval a přestoupil na MHD? To je zajímavá myšlenka. Ale jak už jsem psal dřív -- mohlo by to oslovit ty, kteří nekoukají na peníze. Protože kdo hledá nejlevnější variantu, tak už dávno jezdí MHD až z Modřic za 7300 Kč, což je částka, na kterou se v případě uvedené kombinace určitě dostat nedá. Ale souhlas s tím, že to logiku má.

A co kdyby se v době čipovek zavedlo parkování pro držitele brněnské šalinkarty parkování zdarma? Pak už by to bylo možná zajímavější, ne?

Ad zaplnění přilehlých ulic - vím, o čem mluvíš. V Plzni je zpoplatněno parkování v centru a já bydlím cca 100 metrů od místa, kde rezidenční parkování končí. A tím se pro mě stává hodně blbým nápadem pokusit se někdy v době 7-17 v pracovní den vyjet s autem - obvykle je místo obsazeno, než dojedu na konec ulice.

Akorát že se obávám, že spíš začali parkovat v přilehlých ulicích. Bohužel jednoduchou matematikou dojdeme k tomu, že i kdyby bylo parkovné za 40 Kč na den a řidič za to dostal dvě jízdenky na cestu po Brně (do práce a z práce), tak to stejně dělá ročně skoro 10 tisíc, které ho to bude stát. To je pořád dost velká pálka i na to, že pak stačí jízdné jen mimo Brno nebo vlastní PHM na dojetí k parkovišti.

Spíš bych měl jiný návrh. Když už tam město chce vyhazovat peníze a dotovat nesmyslně šalinkarty pro Brňáky (kteří jaksi nebudou jezdit z centra až do okrajových částí, aby tam zaparkovali a vraceli se zpět MHD -- čili ti to P+R parkoviště asi nezaplní), co kdyby naopak zadotovalo P+R v tom smyslu, že parkování tam bude třeba zadarmo nebo za úplný pakatel, aby se to těm mimobrněnským opravdu vyplatilo?

Pokud to znamená, že lidé, co tam dříve parkovali, nechávají auto nyní doma, je to poměrně dobrý výsledek, ne?

Nj. Stačí si vzpomenout na parkoviště před stavební fakultou VUT. Před rekonstrukcí a zpoplatněním parkování tam bývalo narváno, teď je to parkoviště z větší části neustále prázdný.

Když bych se sebe představil jako potenciálního uživatele parkoviště... tak bych měl jednu otázku - když ho zpoplatnili, je to parkoviště hlídané? (Nevím, neznám to tam.) Protože za mě - auto nevyužívám, ale kdybych někdy využil, toto by pro mě bylo klíčové - abych auto nechal na hlídaném parkovišti...

"nové" parkoviště

To parkoviště tam bylo i dřív, jen si asi radní myslí, že zpoplatněním toho parkoviště přimějou víc lidí jej využívat

Levnější šalinkarta pro mimobrněnské? To je diskriminace.

V souvislosti s tím mě napadl další možný argument, proč mít levnější šalinkartu pro nebrněnské (-> a tím je více motivovat k využití P+R), a sice jednoduše proto, že vypouštějí výfukové plyny z aut stejně jako ti, kdo tu mají trvalý pobyt. Je otázka, nakolik si to naši radní uvědomí.

Do centra Brna bez auta. Parkoviště P+R mají řidičům ušetřit čas



Myslíte, že to je dostatečně motivující? Ty 4 minuty nelze brát samozřejmě jako konstantu, ono to závisí na hodně věcech.

Ono ani na tom přejezdu pro cyklisty nemáš přednost, že.

Asi tak, přejíždět kolmo přes silnici snad paušálně zakázáno není, jen nemáš přednost. Stejně, jako kdybys přes silnici přejížděl autem (například vozidlo údržby chodníků).

Myšleno ode mě.. pokud mě neomezíš, jezdi si přes přechod klidně celej den.. chodce nemám samozřejmě problém pustit

Však o přednost se mi nejedná. A navíc to není pravda. Kolikrát mě pustil řidič auta ještě než jsem vůbec stačil před takovým přechodem v cyklostezce úplně zastavit a sesednout (a ne, neřítil jsem se k přechodu velkou rychlostí, že by zastavil ze strachu, že mu tam vjedu). A teď klíčová věc, bude ten řidič auta v takovém případě raději, když z toho kola nejdřív slezu a začnu ho převádět nebo když přechod "překoloběžkuju" či přímo přejedu, čímž mu vyklidím pole daleko rychleji?

Existovat může a nemusí. V ulici vzor Masarykova existuje pouze jeden prostor, který sdílejí všichni účastníci provozu.

Chodník v pěší zóně existuje, ale chodci se mohou pohybovat i ve vozovce.

V české republice ? Promiň Roberte ale nesouhlasím . Tady jde cokoliv a kdykoliv . I něco vést a zároveň na tom jet .

P:S omlouvám se ale toto je podle mě pravda .

Ne, to se opírá o zdravý rozum. Pokud něco vedu, nemohu na tom zároveň jet.

Ať si tam třeba dělá kotrmelce. Podstatný je, že dokud z toho kola nesesedne, přednost nedostane :)

b1: díky, ale já měl na mysli Robertovo zpochybnění obskurního vedení kola. A v tom paragrafu vidím jen definici chodce. A dotaženo ad absurdum, co to je jízdní kolo?