Další Jančurova expanze: Útok RegioJet na Leo Express: Na Zlínsko začne jezdit v půlce prosince.

B1: jenže zatímco Letňany jsou uzpůsobené k přestupu, Komárov je nevyřešený přestupní uzel. Ano, busy by se daly zkrátit, ale nejdřív je potřeba vyřešit Komárov.

To by se ovšem muselo chtít něco udělat s prostorem kolem konečné v Komárově, že ano. A taky zajistit, že tramvaj bude mít přednost a nebude za Úzkou trčet v koloně na Zvonařku. Ale je fakt, že to se vyřeší tím přeložením (a to bude kdy ?)...

Náhodou ta Úzká je docela dobré přirovnání. Tam by taky dle logiky IDS neměly jezdit autobusy z jihu, místo toho by měly končit v Komárově s přestupem na páteřní tramvajovou linku.

Osobně by mi přišla jako bližší paralela Úzká, než Husitská. Až na to, že místo Tesca (=tam, co začíná víc linek, co jede z města) tam stojí jeden panelák. (A je zase fakt, že ta je proti Střelničné ještě o něco širší :) )

Omlouvám se, že jsem jako příklad použil užší ulici Palackého v Brně než je ulice Střelničná v Praze. Protesty jsem nekomentoval ani nebudu komentovat.

Vladimír Š.: Jelikož jsem přes Ládví párkrát jel, přirovnání k Husitské mi přijde zavádějící, jednak je ulice v oněch místěch výrazně užší, než na Ládví, jednak zastavování dost autobusů tam bylo vždycky - linku Praha - Most jsem využíval už cca před 5-6 lety celkem pravidelně, a nedá se říct, že by tam těch autobusů bylo už tehdy málo. Protestovat proti tomu mi přijde jako "Koupil jsem si byt na lukrativním místě, přímo u metra u velkého přestupního uzlu, a očekávám, že na něm nikdo nebude přestupovat". Navíc ten panelák přímo u toho je, pokud vím, právě jen jeden, ve směru z města - u směru do města je stanice metra a nákupní centrum

Z hlediska vedení dopravy by bylo asi logické aspoň část oněch spojů přesunout do Letňan, ale argumentovat pro to slovy "staví mi pod okny moc autobusů" je imho co se věcné diskuse týče naprosto špatně.

Díky, tak pokud je to tak, tak ten protest chápu. Už těch 35 městských busů za hodinu v jednom směru se zdá jako celkem dost.

Pokusím se o odpověď: V zastávce Ládví zastavuje za hodinu cca 35 autobusů městských v jednom směru, mimopražských 14 za hodinu v jednom směru, přičemž 10 jich má Ládví jako výchozí zastávku (třeba Praha - Most), jinak jsou to linky do Mělníka (8 za hodinu) a před Mělník. Pro autobusy kromě zálivů zde není zázemí, odstavit je možno jedině v zálivu. Dále je zde silný přestup z tramvají z Ďáblic, i když podchodem. V místě se nachází ÚMČ Praha 8, nákupní centrum. Ulice Střelničná je čtyřpruh relativně dost vytížený, je vlastně napaječem magistrály. V Letňanech je vybudováno velké autobusové nádraží, myslím že se nespletu, když řeknu velikosti fotbalového hřiště se zázemím pro odstavení autobusů a zastřešenými nástupišti. Cestující z Letňan musí samozřejmě jet metrem přes Ládví - o to se cestování prodlužuje. Celkově bych to přirovnal k Brnu tak, že by autobusy směr Svitavy a Kuřim začínaly a končily všechny na zastávce Husitská a všichni cestující by zde vystupovali a nastupovali.

Ad Ládví X Letňany - jako člověk absolutně neznalý tamních poměrů, můžu se zeptat, o kolik autobusů se tam řádově jedná? Pod příměstským busem si představím 1-2 spoje jedné linky za hodinu, ale hádám, že kvůli tomu by se tam tak neprotestovalo.

Na trať do Jeseníku se vrátí vlaky
Dvě poznámky: Už i redakci Deníků došlo, že je třeba regulovat diskusi tím, že se budou muset lidé registrovat. Takže naše občasné připomínky k tomu, že by článek nemusel být psát tak pitomě (tj. obsahující dojemné a srdcervoucí názory pana Franty Vopršálka atp.), už nebude tak snadné publikovati...
Druhak je to příšerný článek s příšernými větami:



Juj, velmi zajímavý styl psaní

Demence je v první řadě autobusák na Ládví uprostřed sídliště, když o dvě stanice metra dál, přímo na obchvatu Prahy, zeje prázdnotou připravený terminál.
Už mnohokrát bylo prokázáno, že dojezdový čas na Letňany je minimálně shodný s dojezdem na Ládví a jediný rozdíl činí dojezdový čas metra z Letňan na Ládví, společně s dvojnásobným intervalem ve špičce.
Ale kvůli těm maximálně 10 ušetřeným minutám se zřejmě vyplatí ničit životní prostředí desetitisícům lidí na sídlišti...

Domisi, tady jde ale o mnohem víc než jen o pár lidí z paneláku v okolí. Ládví na takový provoz prostě není stavěné a ty autobusy tam působí spoustu problémů, včetně blokování dopravy. Ty autobusy mají prostě končit v Letňanech, ne na Ládví. A že by se tím pár chudákům z Neratovic protáhla jízdní doba? No a co! Takových je nejen v PID, ale celkově po republice spousta. A žijí. Já jsem tedy v tomto případě s obyvateli Ládví a doufám, že si to vybojují.

renek: To se ten spor Mělnicko vs. Ládví pěkně vyostřuje.

Ládví začne blokovat příměstské autobusy a Neratovice by chtěly na Ládví ještě víc spojů. Jen doufám, že těch padesát obyvatel jednoho paneláku u autobusové zastávky nezačne někdo brát v potaz.

Blokáda zastavila provoz na Ládví. Dav přecházel demonstrativně přes přechod

... aneb jak vypadá demence v praxi.

ICOM TRANSPORT ROZJÍŽDÍ ROAD SHOW

Koncern ICOM transport slavnostně převzal 140 ks nejmodernějších autobusů značky Setra S 415 LE business od německého výrobce Daimler. Byli jsme vůbec první v Evropě, kdo takto velkou zakázku na uvedený model zadal.

Vzhledem k tomu, že vozidla budou sloužit cestujícím v devíti regionech České republiky, rádi bychom je široké veřejnosti představili. Naši cestující tak mají možnost osobně si prohlédnout linkové autobusy nové generace.

Zde jsou termíny a města:

Středa 18. 11. - Terminál hromadné dopravy Hradec Králové
Pátek 20. 11. - Karlovo náměstí v Třebíči
Úterý 24. 11. - Před vlakovým nádražím v Pardubicích
Středa 25. 11. - Autobusové nádraží Jihlava
Úterý 8. 12. - Náměstí Míru Jindřichův Hradec
Čtvrtek 10. 12. - Masarykovo náměstí v Benešově

Vždy od 14:00-17:00 hod.

Přijďte se podívat na autobusy business třídy.

Těšíme se na vás.

To jsem zvědavý jestli v Brně bude dřív ten rychlovlak nebo nové nádraží... Očekávám, že se v té době ještě furt budeme dohadovat, jestli zastávku zbudovat tam nebo tam nebo nikde a VRT se tomu našemu městečku tunelem vyhne...