Na Jundrovské jsem už viděl vystupovat pár osob.

Mám jen takový mimoděčný dotaz. Nikdy mě nenapadlo se tím zabývat, ale proč vlastně noční busy obsluhují Achtelky a Jundrovskou? Jsou to jediné dvě opravdu čistě noční samostatné zastávky v Brně, a přitom obě leží uprostřed neobydlené zóny, v lidem i bohem zapomenutých lokacích... Na Jundrovské jsou aspoň nějaké ty podniky, ale na Achtelkách je jen kopec a zahradní kolonie. Vystupuje nebo nastupuje do těch nočních busů v těchto zastávkách vůbec někdy někdo?

To už je dobrých 15 let. Tím spíš je ten dotaz absurdní.

A proč už nejezdí linka 18 do Bystrce?

Ono to bylo ještě v době, kdy se to jmenovalo 142. Proto se taky koneckonců Cironova a hájenka drátovaly.

Takovou výluku si nevybavuju. A i kdyby, tak to se snad nepočítá, ne? To je, jako bych se zeptal, proč už nejezdí dvojka na Švermovu...

Navíc by to nesmyslně natahovalo jízdní dobu. Kolik lidí by ten přestup hrana-hrana využilo a kolik lidí by si zbytečně zajíždělo?

Hlavně tam do/z města není odbočka...

Ale jezdila. Sice jen výluková, ale jezdila.

Protože tam nikdy nejezdila

Proč už vlastně 37 nejezdí na zastávku Kohoutovice hájenka? Podle mě by to dost usnadnilo přestup 52/37.

Ojin...hlavním důvodem rozdělení linky 41 nebylo spojení obyvatel MH,Jehnic a Ořešína s Řečkovicemi, nýbrž to, že její trasování bylo místy až příliš chaotické (tedy to, že každý spoj jel pomalu jinam, jinde končil, jinde začínal a JŘ pomalu vykazoval celou abecedu poznámek).
To, že linka 70 jezdí přes Řečkovice, je vlivem naší řečkovické radnice, alespoň takhle nám to tu hlásala v našem měsíčníku.
A myslím, že více by lidi přilákalo rychlejší spojení s KPN (a v Řečkovicích pravidelnost spojů), než nějaké spojení s Řečkovickou poštou, zvlášť, když by se dalo pohodlně přestoupit na Kronce (autobus linky 42 by tam třeba čekal, stejně je tam vyrovnávačka).

Pro rychlé spojení Vranovská s KPN by stačilo poštelovat jízdní řád 310ky, aby lépe navazovala na vlak v České, nevím jestli nemá jiné důležitější vazby. Nicméně osobně by se mi protažení některých 70 na líbilo, ale je to blbost.

Jedním z důvodů vedení 70 vrchem je právě spojení z Ořešína, Jehnic a Mokré hory do centra Řečkovic (obchody, pošta, školy, kostel...), aspoň se tím v roce 2005 při rozdělení tehdejší 41ky argumentovalo. Expresní spojení (někam a někdy) zajišťuje vlak.

Což je taky problém u 65, jezdí sice k řečkovickému nádraží, ale odjíždí minutu před příjezdem vlaku od Brna

Myslím si, že ani nemusel, kdyby se to udělalo v úseku SOB-UTE(-VRA) stylem, jako na linkách 41/71. Tudíž interval na UTE (VRA) by byl 20 minut, ale třeba jednou za 2h by do Vranova jela 43, a jednou za dvě hodiny linka 57. Vlk by se nažral, ale koza by zůstala celá. Ale to už poněkud odbočujeme od mého návrhu v oblasti Řečkovic a TP.

Abychom se však vrátili úplně do starých časů (43 i 57 do Útěchova), tak to by ovšem radní museli navýšit dotace tak, aby o víkendu byl základní interval 15 minut a doplňkový 7/8 minut (a klidně v neděli dopoledne dvacetiminutový). To se však asi nestane, byť by to atraktivitě MHD v Brně pomohlo...

miropiro...myslím, že pokud by se 43 prodloužila do Vranova, tak jako za starých časů, kdy jezdila přes Útěchov i 57 a i 43 a problém by se zcela vyřešil.

A pak se zase ozve někdo z Útěchova, že potřebuje rychlé spojení bez přestupu k Lidlu Ale rychlé spojení - no dobře, je tam šest minut čekání, což už může rozhodovat, jestli se rozhodnu jet busem nebo dám přednost autu...

xxx....

Tudíž nikoliv 20 minut, ale 15 minut. To už by byl přívětivější interval a myslím, že by stačil, jelikož by to jezdily jen klouby.
ReZ....nedávno tady bum byl, ale naštěstí jen mezi OA a to jen menší ťuknutí.

V oblasti Řečkovického sídliště bych hýbal jedině s napojením ulice Novoměstská do Hradecké/Sportovní. Přejíždět čtyřpruhovou výpadovku, navíc v takovém úhlu při výhledech dozadu vlevo za sebe, je čekání na průšvih a jedno velké bum. V žádném případě to nechci přivolávat.

A v sedle v 20minutovém? Neblbni.

metroman...a ta 65 má taky problém v tom, že si ji platí Řečkovice v úseku Nadační-ŘH (ŘN), takže ty by také nebyly moc rády, kdyby se nějak s linkou 65 štelovalo (ta linka jezdí takto defakto kvůli Řečkovicím). A taky by to neřešilo to zmiňované sjíždění spojů linek 42 a 70.

miropiro....co já slyšel, tak by tam některé busy mohly i končit anebo jet jen po Kociánku a pak dolů, ale nechme se překvapit. Oni taky začínají řvát i Vranováci prý, že nemají rychlý spojení k nádru do Kr.Pole (zvláště o víkendech), takže aby se nehýbalo s trasováním zase i "nahoře".

xxx....linku 70 by v Řečkovicích nahradila linka 42, která by jezdila jen v kloubech (možná ráno by tam mohly jezdit, v menším než 10 minutovém intervalu, i nějaká přejezdová sóla).

S návrhem expresní 70 se ztotožňuji s tím, že bych tyto expresní spoje omezil pouze na ranní posily, nanejvýš špičky. Zkrátka, aby interval v Řečkovicích v žádném případě nepřesáhl 10 minut.

Ale tak to asi bude jen závlek, ne? Ale je fakt, že o plánech obslužnosti té nové výstavby mnoho nevím, tak se rád nechám poučit...

To máš pravdu, ale dalo by se to určitě nějak pořešit, např. provozem jen v určitém úseku.

miropiro...tak mým návrhem vlastně z-minimalizuji hned 2 problémy a to nerovnoměrný reálný interval na lince 70 (hlavně ráno, kdy třeba se kolikrát sjedou i 3 vozy za sebou) a vyřeším částečně posílení dopravy v úseku Kr.Pole-TP.Linku 43 bych do toho moc netahal, protože tam se brzo změní zase trasování v rámci zajíždění na tu "novou" Kociánku, takže kdo ví, jak to potom zas bude jezdit.
metroman...s tou 65 to nevím, tam by byl problém s navýšením intervalů, protože třeba v úseku TP-Nadační by to třeba dopoledne pak jezdilo zcela prázdný zbytečně často, nehledě na to, že by musely z této linky zmizet sanitky.

Jasně, to máš pravdu, bývá to tak, posledně jsem si sám ověřil - 42 prázdná, 70 za ní plná.

Jinak, nebyla by lepší myšlenka prodloužit 65 z TP do Kr. Pole?