Souběh úplné výluky Veveří a Štefánikovy, to by byl kopec kvalitní srandy. Hlavně jediné spojení do Medlánek by bylo úvratí přes Konečňák.

Taky že ano

V tomto má Kokotzian bohužel pravdu. Stačí se podívat jaký vliv na provoz na Veveří a Kounicově má jednosměrná uzavírka na Lidické. Co udělá uzavření Veveří a Štefánikovy současně si ani nechci představovat. (A mimo moji představivost jde taky to, jak zajistit náhradní dopravu současně na dvou nejpřetíženějších tramvajových linkách)

Vůbec bych se nedivil, kdyby rozkopali obě ulice najednou.

Nechyběl, ale asi to fakt zbytečně nepitvejme, jinak se toho někdo chytí.

Každopádně zůstává, že značka je umístěna tak, že je dostatečná rezerva. Konkrétně by mělo jít alespoň o 50 cm pod dráty a o 15 cm pod jinou překážkou.

Já teda nevím, ale asi jsem se na ZŠ učil jinou matematiku. Odjakživa jsem měl za to, že 3,3 je 3,300000 a 3,33 je více, jak 3,3. U něčeho jsem chyběl?
Urbanway má podle informace pro řidiče v kabině nálepku 3,3, SOR 3,33. Předpokládám, že to je stejné jako u zájezdovky, že to číslo odpovídá TP. Naše TP jsem neviděl.
Tudíž po změně z 3,2 na 3,3 pod viaduktama a Jílkove tam můžou Urbany, ale SORy ne. Se SORem na a-67 jsem viadukty na základě dopravního značení objel kolem smyčky trolejbusů, za magistrátem na Koliště nebo z Úzké přes Nové sady v opačném směru.

Samozřejmě, jak si nad to sednou dva právníci, tak z toho vzniknou nejmíň tři vzájemně protikladné výklady. Ale praxe taková ZATÍM je. Až do toho nějaký aktivní blb začne na patřičných místech šťourat a aktivizuje patřičné činné orgány, tak se nám během pár sekund zastaví doprava odhadem tak na 5 % sítě MHD Brno.

To je docela zajímavý výklad, ale moc bych do toho raději nevrtal nebo tu rozvratime půlku sítě

To je kvůli zaokrouhlování - na značky se dává pouze jedno desetinné místo - proto 3,3 je papírově OK až po skutečnost 3,34999.

Sice těsně, ale není. Urban má 3,01, SOR má 3,33.

Grand je omezen na 3,3, což je v souladu s papírama, proto plyny ano, Opuštěná směr Zvonařka 3,2 = nesoulad s papírama. Proto nočňáky a 67 jsou OK, nikoli však 44.

Jsi naboural, nebo jsi odmítl jet?

Já tama se Sorem na 67 neprojel.

p.Haluza: a těch nočních Sorů co tím viaduktem projede...

No tak SOR na a-67 je taky zcela běžný, přestože pod viaduktem u nádraží legálně neprojede... Nikdo to neřeší.

To výškové omezení má určitou rezervu. Podle mě si někteří dopravci zvykli, že tudy v rámci té rezervy projedou i s vyššími vozidly a že dodržování toho zákazu nikdo nevymáhá, takže na to dodržování prdí.

Může mi teda někdo vysvětlit jak je to s dodržováním značky "zákaz vjezdu vozidel, jejichž výška přesahuje vyznačenou mez"?

Nějak to nedokážu furt pobrat, říkáte jak některé typy vozidel nesmí na určitou linku, ale pak člověk koukne na IRIS a ejhle.

To je nějaká tolerance v té výšce vozidla? Nebo že když vypravím jen 3 z 12 kurzů, tak je to tolerováno? Tohle by mě teda fakt zajímalo

Režijně prostě po Hybešce.

A odjezdy a-52 z Mendláku večer do Slatiny do garáže jedou kudy? Dřív jezdila a-44 o víkendě klidně v plyňácích a nikomu to nevadilo? Stejně tak a-64,67 apod. mají po cestě podobné překážky a plyny tam jezdí. Zrovna a-44 by byla pro SORky ideální, kvůli velké výměně cestujících a dlouhé trase.

Zajímavé - s tou výškou si vzpomínám, že kdysi byl problém s maximální hmotností vozidla na jednom mostě ve směru na Ořešín a byl tu strach z pokuty, tady to nikomu asi nevadí