DPMB v TV, tisku...

Robert

Ano, překlep, pardon. 3,2 tam je. Projížděl jsem tamtudy ovšem i s MANem Top Coach. A v opačném směru i se čtyřmetrovým patrem.

Tomas_Necas

Je tam max výška 3,2 metru. Ale kromě brněnských SORek tudy jezdí také např. Irisbus Arway s výškou 3,4 metru. :shock:

Jezour

Opuštěná směr Zvonařka je myslím dokonce jen 3,1 nebo 3,2 versus SOR-NBG12 3,33. Na okružku ve směru linky 44 opravdu Sorka nesmí.

Robert

b1 píše:

Kde může jezdit a-84, ale ne a-44?

Viadukt Opuštěná - 3,3 vs. 3,5 metru.

manil

chat-maniac píše:

No to snad ne. To je vymyšlenej argument jak noha. ](*,)

Aneb jak udělat z 0+1 10+1.

Argument je to jako takový nesmyslný (alespoň tak, jak to podaly noviny), ale ve své podstatě je to pravda. Palubní desky jsou prakticky stejné, rozvržení ovladačů, alespoň těch nejdůležitějších, jako dveře nebo zastávková brzda je vždy u nových vozidel na stejném místě...

urbonaut

Kde může jezdit a-84, ale ne a-44?

Kubus41

Jj. Na a-44 SORky jezdí. ;-)

xxx

Ale já jsem jel sorkou i na 44...

Jakub S.

Zrovna ta a52 je ok, myslím, že nasazení na tuto linku je opodstatněné (obsluha dvou velkých sídlišť a dalších hojně zabydlených oblastí).
Obecně problém s plyňáky (zejména s vyššími sorkami - 3,34 m) je, že některými místy dle značení nemohou projet (reálně ano, ale...). Týká se to namátkově a44 - proto ten výkendový šaškec, kdy gS vypravuje a84 a gM zas podstatnou část a44 - a dalších. Takže se sorky odsouvají na linky mimo město...

ds

jj, ta komedie s "dveřním kritériem" na třetinu brněnské zakázky by mohla něco naznačovat... Ještě že jsme tím získali vozidla na čistě vnitroměstské linky jako jsou 52 nebo 63 :)

M

jj Brno Sor a Irisbus, Ostrava Solaris....pěkně rozděleno....

Ondra K.

xxx píše:

Možná kdyby to VŘ nesmyslně nerozděloval do dvou částí a požadavek na počet dveří zcela vypustil, dopadlo by to jinak.

Říká se, že u velkých zakázek, což by zakázka na 136 autobusů jistě byla, je riziko větších průtahů při výběru vítěze, protože ty zakázky jsou natolik lukrativní, že se uchazeči nechtějí smířit s porážkou a zkoušejí výsledek všemožně zvrátit ve svůj prospěch.

Navíc se nabízí čistě logická spekulace. Velké zakázky na plyňáky byly vypsány 2 (Brno a Ostrava) a na našem trhu působí 3 velcí výrobci...

Staník

Autobusy linky 40 nabíraly zpoždění až 40 minut. Kvůli nehodě auta s chodcem
http://brnensky.denik.cz/nehody/autobusy-linky-40-nabiraly-zpozdeni-az-40-minut-kvuli-nehode-auta-s-chodcem-20151023.html

chat-maniac

Roman Hapal píše:

Proto se v poslední době snaží vedení nakupovat vozidla ve větších balících, aby jejich řady byly standardní a aby řidiči neměli problém s ovládáním vozidla a mohli se plně soustředit na jízdu jako takovou.

No to snad ne. To je vymyšlenej argument jak noha. ](*,)

Aneb jak udělat z 0+1 10+1.

xxx

Možná kdyby to VŘ nesmyslně nerozděloval do dvou částí a požadavek na počet dveří zcela vypustil, dopadlo by to jinak.

miropiro

xxx píše:

A proto DPMB v letech 2014 - 2015 nakoupil vozidla třech různých značek místo jedné.

Protože, hádám, je to díky výběrovému řízení...DPMB chtěl nové klouby, třídveřáky a čtyřdveřáky a zkrátka v každé variantě vyhrál jiný výrobce (nebo se pletu)...
Ale jinak s tím stresem - no já bych řekl, že dle vyjádření jednoho šoféra taky záleží na tom, jak se ke všemu staví vedení. Je-li arogantní, tak to moc radost pracovat nebude...

xxx

Roman Hapal píše:

Proto se v poslední době snaží vedení nakupovat vozidla ve větších balících, aby jejich řady byly standardní a aby řidiči neměli problém s ovládáním vozidla a mohli se plně soustředit na jízdu jako takovou.

A proto DPMB v letech 2014 - 2015 nakoupil vozidla třech různých značek místo jedné.

ReZ

Z jiného soudku, proto nový příspěvek:
Řidiči MHD jsou ve větším stresu než piloti dopravních letadel.

ReZ

Já osobně bych, když už, byl tak pro trolejbusovou zastávku MZK. Tramvajovou v žádném případě, protože si nedokážu představit její bezbariérovost. Pro trajf, silně zjednodušeně, stačí vyházet těch pár aut, co před knihovnou parkuje, zaasfaltovat travnaté plochy podél silnice, zabetonovat označník, osadit značky a už se může u chodníku na znamení celodenně zastavovat.
Tam by zdržovalo pouze než by p. Peterka odříkal: zastávka Moravská zemská knihovna, příští zastávka ... (myšleno v dobrém).

Staník

Brno-jih dostalo novou ulici. Poslouží při přestavbě Dornychu a Plotní
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/brno-jih-dostalo-novou-ulici-poslouzi-jako-pri-prestavbe-dornychu-a-plotni-20151022.html

goldfinger

To není setrvalý stav, po odstranění zábran z křižovatky s Malátkou se situace uklidní.

MartinV

Last: taky doufám, že to bude jen pro trolejbusy, i když kdo ví. Pro ty tramvaje mi přijde, že bez zrušení Klusáčkovy či Nerudovy bude těch zastávek opravdu hodně.

Na druhou stranu, ruku na srdce: není četnost zastávek faktorem, který spíš dostane lidi do MHD? Sice mi naroste jízdní doba, ale i mně by se občas mohlo stát, že využiji tu zastávku navíc. Třeba cestou na magistrát. Není vzdálenost zastávky taky jedním faktorem, který udržuje lidi v autech? Já bych řekl, že to může získat další cestující.

Eda píše:

...Změna režimu zastávek ti ve špičce vůbec nepomůže, tam, kde zřídíš zastávku, vždycky někdo vystupovat bude...

Ne ve 100% případů, ale tady by se dalo zapracovat se zónami - ve 101 režim z, ve 100 "slabší" režimy (o/w).

pepola

goldfinger píše:

Dnes po několika týdnech nečinnosti položili na Lidické ve směru z města předposlední vrstvu živice.su zvedave, jak dlouho bude trvat poslední vrstva.U Antoninske tu spojku k Luzanecke celou frezovali,jestli totéž budou delat i na zbývajícím úseku,tak s dosavadním tempem mají co delat do Stedreho dne.kupodivu z větší části dnes zasypali taky díru v levém odbočovacím pruhu u muzejky.Ale otevření pořad v nedohlednu.
Malátova svítí Novotná, dokonce uz i s namalovaným vodorovným značením.Hotovo mělo byt 30.9...

Malátova - tam se skvěle přechází ze zastávky tramvaje Husitská, směr Semilasso - když nestihneš přeběhnout ještě předtím, než se tramvaj, ze které jsi vystoupil rozjede, tak tam čekáš jako vůl, protože ten štrůdl aut, který se za ní mezitím na kolejích vytvořil, tě přejít nenechá...

Last

Emperror píše:

MZK je místo, kde ta zastávka chybí už dlouho např. i pro lepší spojení na právnickou fakultu. Mezera mezi zastávkami je tomhle případě prostě příliš dlouhá, takže taky nevidím důvod proč rušit třeba Nerudovu.

Jinak druhé takové místo, kde by se hodila zastávka je Husova. V ideálním případě přímo před hotelem International (s ostrůvkama na úkor části parkoviště, aby to nezdrželo auta) s výhledem budoucího přestupu na lanovku na Špilberk (jediné místo v Brně, kde by to lanovku opravdu chtělo, aspoň by byla další turistická atrakce). Jelikož je však Husova po rekonstrukci viděl bych jako nejschůdnější vytvořit zastávku Komenského náměstí pro linky jedoucí ulicí Husovou před sochou Masaryka, stejně tam jsou zbytečně dva pruhy pro auta, když Husova je celá jednopruhová.

Tohle měl být asi vtip, že? sarcastic

protože větší nesmysl, už jsem dlouho nečetl... Zastávka u knihovny budiž, ale pouze pro trolejbusy, kde je vzdálenost mezi Klusáčkovou a Sušilovou docela velká. Zastávka ve směru z města by navíc byla u kolejí a asi by klidně v obou směrech mohly být na znamení. Pokud by někdo potřeboval až přímo před knihovnu, tak přestup nebude nijak náročný

b1 píše:

Já nechápu, že je takového povyku kvůli zastávce pro studenty. Vždyť je v Brně tolik studentských zařízení, které jsou stejně nebo hůře dostupné od zastávek MHD (PrF, ESF, FIT, areál v Komárově atd.), tak přece studenti musí být zvyklí, ne? Třeba přímo před FSI na Technické zastavuje a-53, ale stejně většina studentů chodí pěšky přes lávku na tramvaj...

xxx: To nemůžeš, ze stejného důvodu, jakým je argumentováno proti zrušení zastávky Nerudova (poliklinika).

Ano, 53 zastavuje přímo před FSI, ale má i dvacetiminutový interval, tak je někdy lepší jít na šalinu. O tom, že bývá docela narvaná asi netřeba mluvit.

xxx píše:

A co takhle posunout Rybkovu k právnické fakultě? Myslím, že tam kdysi byla. Navíc se má posouvat Tábor, tak aspoň tam nebude taková vzdálenost.

To by bylo docela elegantní řešení :wink:

goldfinger

Dnes po několika týdnech nečinnosti položili na Lidické ve směru z města předposlední vrstvu živice.su zvedave, jak dlouho bude trvat poslední vrstva.U Antoninske tu spojku k Luzanecke celou frezovali,jestli totéž budou delat i na zbývajícím úseku,tak s dosavadním tempem mají co delat do Stedreho dne.kupodivu z větší části dnes zasypali taky díru v levém odbočovacím pruhu u muzejky.Ale otevření pořad v nedohlednu.
Malátova svítí Novotná, dokonce uz i s namalovaným vodorovným značením.Hotovo mělo byt 30.9...

Diskuzní fórum

DPMB v TV, tisku...

Kdo je online