Jsou tam i další plánované tratě - tunel Žabovřeská, Kampus, Plotní...

Zajímavá mapa v které jsem našel prodloužení tramvajové trati z Bystrce, Ečerové ke Kamechám kousek od žebětínského rybníku.

Z výměnou oken při VP a GO se skončilo někdy z kraje jara. První nepřesklená tramvaj byla, tuším, 1632.

Na to jsem se ani trochu neptal...

1707 a 1711 to sice dostaly, ale je to k ničemu když už je mají od léta poleptaný.

Jak je to vlastně s výměnou oken při vyšších prohlídkách (VP, GO) a jejich polepem antigraffiti fóliemi? Děje se to stále, či od toho bylo upuštěno? Letmým pohledem do evidence zjišťuji, že 1707 a 1711 fólie dostaly v červenci, co ostatní vozy?

Dokonce tam je i Brno

Znáte Open Railways map?
Měly by tam být tramvajové a železniční tratě po celém světě. Metro tam je, řekl bych, spíše jen orientačně.
Dokonce výluka na Minské je tam vyznačená. Pěkná hračka.

U zastávek Svatopetrska, jak je ta nová ulic, je na plotě Iveca povesen plagat s plankem, obrázky a možná i nějakým povidanim o tramvaji na Plotni.

Bylo to sólo, viděl jsem to v Kr.Poli. Možná to byl nějaký krátkodobý přejezd (když těch mimořádných přejezdů večer bylo mnohem víc). Bohužel ev.č. jsem nezaznamenal.

Já byl na šestce jen od dvou odpoledne do jedenácti večer, a žádný sólo se tam nemotalo. Mohla to bejt maximálně souprava dvou LF co byla na 9/6 časově to ale odpovídá na 3/6 kde byla Anča. Sólo leda mimořádně rozhodně rám záměrně vypravene nebylo.

To sólo jsem viděl zezadu kolem 18.30, jak sjíždělo po Kosmové dolů. Na tablech mělo linku 6.

Žádné sólo na d-6 nebylo.

IRIS občas nezobrazuje soupravy, takže patrně došlo k záměně se soupravou 1539+1554 na 9/6.

Já vím, že jsou dušičky, ale nevím, o jaký sólo na 6 se jednalo, proto jsem se zeptal, jestli to někdo taky nepostřehl.

Je to díky dušičkam a vyluce na Osadě. Sóla byla i na posilovych dvojkach jako přejezd z pětky. Zítra by to mohlo být podobně.

Dle RISu se prohání na d-5 také kačeny. Mám pocit, že to je dlouho neviděný jev. P.S...na 6 zase jsem viděl nějaké sólo Vario, nevíte, co to bylo zač?

Se zprovozněním nějakého zástupce T2 se zcela určitě počítá na nostalgii 2019.

Možná jsem zaspal, ono se po zmuzejneni 1525 plánuje hned zmuzejneni 4121? Nebo se tato živá debata vede v rámci "co by kdyby někdy..."

Já teda nevím, ale pro DPMB je 4121 alias 1435 nejlepší volba. Z hlediska stavu vozové skříně je z dochovaných vozů jednoznačně nejlepší. Navíc může být uvedena buď do stavu po 2.GO (k tomu ji moc nechybí) nebo za použití dílů a elektrické výzbroje ze 685 do stavu po 1.GO. A mimochodem bude v obou případech reprezentovat i typický stav libereckých T2, jež všechny procházely GO v Brně. Což v opačném případě u vozů 18 a 19 rozhodně říct nelze. A tvrzení, že by je bylo jednodušší opravit, svědčí o hluboké neznalosti toho, kdo zde něco takového napíše.

Některé pisárecké služby budou končit ve VM a naopak, vozy ale budou přiděleny pod své domovské provozovny.

Pochybuji o tom. Pisárky nejsou za současného stavu na délkovou kategorii 30 m v jednom kuse stavěný. I když by na tom něco málo logiky bylo.

Je to pravda že od celostátních změn v Prosinci se budou vozy 13T v Pisárkách a v Medlánkách LF2 + LF1?

Liberecké T2 by měli být v provozu přibližně ještě dva roky a poté by minimálně jedna z nich měla v Liberci zůstat jako muzejní.

Nevím jak to Manil myslel, nicméně z mého pohledu je 4121 cennější, protože je to původní brněnský vůz.