Takže když bych si u DPMB dělal déčko na 5330, tak bych měl oprávnění jenom na automat?

Nemá, zůstala v automatu.

Má vůz 5330 po přestavbě manuální převodovku, když je to vozidlo autoškoly? Nikde jsem to nenašel..

Jsem jel v 3005 a taky nějak jinak hlásil "Příští zastávka" a "zastávka". Ale na druhou stranu zastávku "Náměstí 28. dubna" hlásil mnohem líp, než jak je hlášena momentálně teď.

Nezdá se vám, že v 7803 má Peterka nějaký divný intonace?

Jedná se o 7818, dnes odpoledne jezdil na garantované 4/41.

7808 a ještě jeden další cross mají již spravenou plošinu. (Tuším právě dnes první den provozu plošiny)

Pokud by byly celokovové, tak to šofc tím háčkem asi těžko zvedne.

Obvykle jsou z nějaké překližky, která je vystužena a orámována kovovými součástmi.

takovej dotaz - jsem si vždycky myslel že jsou plošiny v autobusech z lisovaneho plechu ale píšete že jsou shnilé - jsou ze dřeva? anebo je tím myšleno že jsou zrezivělé

Nevím, jaký by měl být rozdíl v "údržbě"? Nikdo ten vůz neprolévá vodou, aby zůstávala ve vybrání v podlaze pod plošinou.
Spíš jsou v Medlánkách přísnější kritéria pro sledování plošin. Aby pak vozíčkář při nájezdu/výjezdu "nehodil záda" i s baterkovým vozejkem...

Důkazem? Taky je tu možnost, že slatinským shnilý plošiny na provozování nevadí.. Počkejme si na vyjádření někoho zainteresovaného

lukas67... Myslím, že Crossy měly lepší podmínky ve Slatině, tím pádem zahnilá plošina způsobena špatnou údržbou v Medlánkách... To, že Slatina s Crossy tento problém nikdy neměla, je toho jasným důkazem...

Jak dlouho ještě 7816 vydrží v provozu než bude převedena na Autoškolu? A to jenom kvůli shnilé plošině nebo je k tomu i jiný důvod?
Jak vůbec vzniká hniloba na plošinách u Crossů? Když byly ještě crossy ve Slatině, tak jsem tam tento problém neviděl, ale v Medlánkách byl tento problém vždy. A jakmile byly převedeny vozy 7816 a 7818, tak před zařazením do provozu v Medlánkách byla plošina označena mimo provoz. Přitom ve Slatině s plošinou normálně jezdili...

5331 si dnes opět (jako v pondělí) udělal výlet do Lesního penzionu Podmitrov :)

MartinV: Když to vezmu takhle, tak viděl jsem situaci, z níž mám i dokumentační fotky, jak se dokázalo dostat do Crossu i mnohem víc cestujících než 100.Jestli ty dokumentační fotky naleznu, tak je můžu i přes SZ poslat (ať to tady zbytečně nezaplňuji).Tam je i názorně vidět, že lidi můžou normálně stát i ve zvýšené uličce a že se jich tam vleze dost.

To ale pojme i Cite, když se budeš snažit. V zadní části jsem málokdy viděl někoho stát v uličce, tohle nedokážu posoudit -> není tam nižší strop (jelikož podlaha je zde o 3 schody výš)?

MartinV: V reálu jsem opravdu něco takového i viděl.Stačí si třeba někdy zajet víkendovou 57, když jsou první jarní dny a je hezky, to se tam dokáže 100 cestujících hravě dostat.U citelisů bych věřil obsaditelnosti podniku,ale mám to i zjištěný i od konkrétních lidí, že Cross pojme přes 100 cestujících.

MtM: a počítáš se stejnou obsaditelností na metr čtvereční? Papír snese vše, ale v reálu se 8 lidí na jeden čtvereční metr těžko vleze. V obsaditelnosti těchto vozidel bych věřil stránkám dopravního podniku.

Do brněnských Crossů by se mělo vlézt až 105 cestujících, takže pojme víc cestujících než Citelis.

xxx:
Tak, ona tebou zmiňovaná debilita interiéru je čistě subjektivní věc, občas by to chtělo taky nějak rozumně podložit argumenty a vhodně je zdůvodnit. Takhle je to jen kváknutí do prázdna.
Vzhledem k podstatně většímu prostoru pro kočárek a vozík oproti City/(starším) Cite a patrně i těm novějším Citelisům je vůz minimálně prostornější a lze se tak v něm lépe vyhýbat s lidmi, jednoduše řečeno člověk nemusí uhýbat do sedadel. Taky díky LE koncepci přibyla místa nad motorem.

Interiér není debilní. Je prostě poplatný tomu, že Cross je LE.


Zas tak divný to není. Urban má motor splňující euro 6, což znamená technologie navíc, a ty prostě něco váží. Další věc je jestli mezi vznikem Ciťáku a Urbanu nedošlo třeba k nějakým změnám v požadavcích na pevnost karoserie, nebo tak něco. To by byly další kila navíc.

Crossway má o něco nižší obsaditelnost, ale na druhou stranu je k cestování mnohem pohodlnější, oproti jiným NP vozům. Ať už je to nižším otřásáním, pohodlnějšími sedačkami, nebo možnosti (na a-57) vhodně odložit běžky, aby byly pevně fixované, na prvním dvojsedadle za druhými dveřmi.

Mch. jsem se podíval na stránky DP ohledně vozidel, trochu nevěřím vlastním očím - UW v porovnání s CNG Citelisem nižší obsaditelnost, za to vyšší hmotnost.

Podle některých zde diskutujících se do crosswaye vejde snad víc lidí než do kloubáku... Ne, opravdu Crossway nemá vyšší kapacitu než citelis, nb 12, urbanway nebo karosa. Spíš nižší. A naprosto debilní interiér.

Jo, byl na kurzu 4/70.Ten točí ráno i 53 (snad hodinu).Bohužel se jedná o kurz, kde se Cross vyskytuje minimálně (snad poprvé .. ??), takže bych častější nasazování neočekával.Daleko častěji se Crossy nasazují na celodenky 6/70 a 10/70, což je také dobře, protože i některé spoje linky 70 jezdí na hraně kapacity normálních sól a Cross téhle situaci pomáhá.