No já právě o té a-58 mluvím, když tou to více méně začalo.


Pokud se jedná jen o období sedla ( 5 hodin dopoledne a 2 hodiny v podvečer) a navýšení spojů by mělo být z nynějších 3 za hodinu (čili jedou po dvaceti minutách) na 4 za hodinu ( jeli by po patnácti minutách) řekl bych že ta částka nebude zas tak astronomická ne?

Obávám se, že rozpočet. Ono by to šlo, ale muselo by se ušetřit jinde a to se nikomu moc nechce.

Rem: já nemluvím o a-58, ale o celkovém přístupu k MHD. A to je věc magistrátu.

Moment, zdá se mi to, nebo tady patláte víc věcí dohromady?

1. Šlo o sedla pracovních dnů, ne o víkendy.
2. O víkendu je stále interval 20 minut, jakých 30? Jestli tím myslíte brzy ráno a pozdě večer, tak to je zase systémové opatření a je naprosto dostačující (v oblasti linky 58 určitě). I v pracovních dnech je večer interval 30 minut...

Co brání městské části si na ten interval 15 minut připlatit?

Ano, jednotka dočasnosti je 1 furt.
Jinak kdyby se večer a o víkendu snížil interval z 10 na 7,5 a z 20 na 15, jak to bylo dřív, udělalo by se víc užitku, než slibovaným zlevněním šalinkarty. A protože o víkendu cestuje více lidí na lístky (když jedou na výlet), interval je podle mě jedna z věcí, která při rozhodování, co použít, hraje roli. Škrtat, škrtat a škrtat není ta nejlšpí cesta, jak zatraktivnit MHD.

15 minut tam o víkendu bývávalo. Pak se snížily penízky z MMB a musely se hledat úspory a plošně se seškrtalo, z 15 min. bylo 20 a z 20 rázem 30 min. Co si pamatuju. Prý dočasně, než se zpět navýší příspěvek města. Dočasnost zatím trvá...

Zamysli se nad smyslem mého příspěvku, ne těma deseti minutama.

K líšeňskému hřbitovu interval 10 minut v sedle? Nebylo by to plýtvání?

Významně by bylo na 10 minut, ale těch 15 by nebylo špatných.

Chat: Neříkám, že jenom důchodci, ale zejména. A fakt si myslíš, že zkrácení z 20 na 15 minut v sedle, kdy je většina toho ekonomicky aktivního obyvatelstva v práci, něco významně vyřeší?

Když už je řeč o lince 58, tak tam je spíš problém v intervalech v ranní špičce (5:30-7:30). Když se před několika lety vlivem hospodářské krize snížil počet cestujících, intervaly byly prodlouženy na 10 minut. Teď se cestující vrátili, ale výsledkem jsou jen přeplněné spoje. Což může některé cestující vyhnat do svých aut, jak píše Chat. A tím spíš, pokud je linka 100% vypravována v SORkách a URBANech...

Nezdá se mi, že by tu u nás bydlelo jenom mnoho důchodů.
Ostatně, koho v mhd neuvidíš, i z toho důvodu, že interval? Ekonomicky aktivního člověka.

Ale samozřejmě, to nikdo nesporuje. Jenže, jak už jsem psal, většinu tamního osazenstva představují důchodci, kteří MHD jezdí bez ohledu na to, jestli má interval 15 nebo 20 minut. A ti, kteří teď jezdí autem, do autobusů nedostanete tím, že jim snížíte interval pod úroveň, která už není rentabilní. To se dá dělat tam, kde je velká migrace pracujících, ale ne v zapadlém koutě se zástavbou rodinných domků (nic ve zlém, ale je to tak).

P. Haluza: ale taky jsme od té doby přišli třeba na to, že další nárůst automobilové dopravy není to pravé ořechové. A že spíš opačné tendence by byly na místě. Ať už podporou MHD či cyklistů. To první lze bez malování pruhů a instalace nových stojanů na kola.

No tak je to součást sídliště Líšeň. Samozřejmě, že to je spíš vesnice, ale tím spíš nechápu, proč by někomu měl vadit interval 20 minut v sedle... Schválně jsem si to porovnal se stavem v roce 1989, a tehdy byl interval 15 minut. Uvážíme-li, jaký je nárůst IAD od té doby, tak není moc co řešit. A zkrácením intervalu se zrovna v této lokalitě nic moc nevyřeší, protože důchodci auty moc nejezdí.

P. Haluza: Nazvat starou Líšeň částí sídliště je značně odvážné...

Chat: pod to se podepíšu.
Třeba místo populisticky slibovaného zlevnění jízdného by mohlo daleko větší efekt přinést zkrácení intervalu (sedla, večery, víkendy). Tzn. místo příspěvků na šalinkarty by tyto prostředky šly na navýšení objednaných km. To by mohlo také lidi do MHD přilákat. Bohužel neustálé prodlužování intervalů má za následek opak.

Ano, ale už několikrát, když jsem se podíval, jak to zoufale málo jede, jsem raději sedl do auta a sfoukl stejnou trasu jím. Ono jde v mnoha případech i o cestu zpět, a dlouhým intervalem se solidně protáhne. Tím myslím otočku třeba na Táborskou pro něco a tak. Kolika lidí se toto uvažování týká ani nemluvě. Minimální interval bych tam chtěl vidět 15 minut. Zase to obsluhuje docela velké území. A kde není nabídka, nebude nikdy poptávka.

Chat: Přátelský interval? Interval odpovídající poptávce, nic víc bych v tom neviděl. Tři spoje za hodinu v části sídliště připomínající vesnici je podle mě dostatečné.

No, jeden takovej se tu svýho času vyskytoval (+ někteří k němu mají myslím blízko)

Vypadá zde na fóru kdokoliv jako někdo, kdo o tom rozhoduje, co?

Proč je v jízdních řádech linek 58, 76 a 78 uveden u 99% spojů symbol invalidy?
Nebylo by logičtější a přehlednější, a po vzoru linky 8 je uvádět jako nízkopodlažní linka? A jen s poznámkou u jednoho nebo dvou spojů, které nejsou garantovány?

No, řekněme si upřímně, moc přátelský interval to rozhodně není. Takhle nikoho z auta nedostaneme

No a? Vždyť jde o 4 zastávky u hřbitova a pak asi dvě nad Zetorem, zbytek má souběh s jinými linkami. A o kolik více je tam asi zájemců než v celých Bosonohách, kde mají tentýž interval?