Dneska jsem se náhodou vyskytl nahoře na Minské a co jsem neviděl: všude kolem zuří stavba, spousty bláta, bagrů, plotů a výkopů, ale tramvajové koleje položeny od (ne)zastávky Králova až někam hodně daleko směrem ke kapličce...

Jestli si to dobře vybavuju, tak z bus pruhu na MH od Koliště se dá vyskočit ještě před ostrůVkem na 28. října. Na vozovce je žluté šrafování právě kvůli tomu, aby se a-67 mohla zařadit do levého odbočovacího pruhu. Úprava SSZ by byla zbytečná a snížila by kapacitu křižovatky. Maximálně bych uvažoval o ovládání SSZ Risem, přece jen ten bus tam projede jednou za x minut.
Totéž by se mohlo udělat na křižovatce Vídeňská/ Poříčí. Když tam žádný bus nebude, vypadne odbočovací fáze, když bus přijede, hodí si čočky Risem.
Mmch u Ronda by to chtělo vyklizovací fázi ve směru Poříčí/ Nové sady. Vlevo tam stihnou odbočit buď dva osobáky, nebo jeden bus - a to už má zelenou směr od nových sadů na Opuštěnou.

Dám to asi sem.
Včera na exkurzi do měnírny na údolní zazněl dotaz, proč nemáme vyhřívané troleje, které by zabránily loňské ledovkové kalamitě. Tady je k tomu ten článek, o jsem tam zmínil.
Nejdražší recept proti ledovkové kalamitě: vyhřívaná trolej

Plnou čáru... Nemají náhodou svislé dopravní značky přednost před vodorovnými? Takže když napadne sníh, tak se mávnutím kouzelného proutku BUS pruhem jezdit může?
Btw. jezdím jako blbec v koloně mimo BUS pruh...

Teoreticky asi ano, prakticky je to nesmysl. Je to pouze dvouproudovka, je tam prudší svah, o kus vedle je devítka...

Tak jistě, že ano. Ale jen že mi přijde, že i ta západní část by teoreticky pro tramvaj byla použitelná. Nebo ne?

Proč by ji měla objíždět? Pokud vím, tak se má protahovat po východní straně, tedy po trase linky 46, která bude zrušena. O západ se postarají linky 9, 11 a 57. Tak mi to aji přijde nejrozumnější.

Co jsem dnes byl na setkání vedení části Brno-sever, tak jsem se dozvěděl, že varianta linky 5, která by celou Lesnou objížděla, je nesmyslná, protože prý DPMB řekl, že západní část Lesné není ideální po sklonové stránce a asi po stránce případných oblouků. No, nějak se mi to nezdá - přijde mi, že z Náměstí míru je to větší pruďák na Úvoz než z Haškovy na Halasovo náměstí...

Nebo se pletu?

O tom, že autobusáci celkem bežně při přejíždění z nebo do vyhrazeného pruhu nerespektují plnou čáru, raději pomlčíme, že?

Problém ovšem nastává, pokud je ten pás zvýšený (přiznám se, že si teď nejsem jistý, po opravené Miladě jsem ještě mockrát nejel).
"Tramvajový pás zvýšený nad nebo snížený pod úroveň vozovky nebo od vozovky jinak oddělený například obrubníkem se smí přejíždět jen příčně, a to na místě k tomu přizpůsobeném."
To je pak stejný problém jako třeba na Lidické, teoreticky na ten pás člověk nemůže najet, aby mohl objet toho vola, co to tam zaparkoval, v praxi to asi žádný policajt řešit nebude (a bohužel ani toho parkujícího vola).

"značku č. V 1a je zakázáno přejíždět nebo ji nákladem přesahovat, pokud to není nutné k objíždění, odbočování na místo ležící mimo pozemní komunikaci nebo vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci; "

Myslel jsem, že je to všeobecně známý fakt.

A co, když tam stojí dodávky? Tak stejně musím na tramvajový pás, čára-nečára, vyskočit. Nebo mám počkat, až dodávky odjedou?

Napsal jsem to nešikovně - šlo mi především o to, jestli místní situace nějak brání zrušení značení V1a před ostrůvkem (případně i v místě nájezdu busu do BUS pruhu v začátku ulice, nemůžu si teď aktuální stav vybavit) a jeho nahrazení značením V2a tak, aby můj návrh byl legálně realizovatelný. Tedy také jestli je smysluplné začít vyvíjet nějaký tlak na příslušné úřady, aby ke změně došlo, či zda je aktuální stav značení nějak opodstatněný a neměnný.

Jak jste sám napsal, vzhledem k vodorovnému dopravnímu značení V1a podél celé ulice je realizace Vašeho návrhu hrubým porušením zákona o provozu na pozemních komunikacích. Jedinou legální cestou je být v koloně se všemi ostatními vozidly.

Pokud není (a nebude) pro busy možný vjezd do křižovatky z tramvajové trati až za ostrůvkem, tak by snad aspoň neměl být problém předjet BUS pruhem kolonu, před ostrůvkem se řadit zpět do běžných pruhů a křižovatku projet z nich, ne? K dokonalosti tomu chybí jen vytvořit před ostrůvkem pár metrů přerušované čáry, aby bus přejížděním mezi pruhy neporušoval předpisy a je to. Nebo mi něco uniká?

Ani se předělávat nebude.

No, jestli to bude jako pro linku 44 na Poříčí, tak tam budu stát jak trouba a za mnou tři šaliny, než mi to "slavnostně" hodí čočky doleva...

Přesně naopak - nesmí, dokud nebude předělána SSZ M.Horákové / Příkop.

Mohou řidiči autobusů na a-67 využívat BUS pruh na M. Horákové? Člověk by řekl, že BUS pruh je určen pro využití i autobusy DP. Dnes jsem viděl (jo, možná jen výjimka) autobus popojíždět v koloně od Moraváku, na koleje nevjel. Trochu škoda, když tu ty BUS pruhy máme, aby MHD byla rychlejší.

MKzB: Jednak by to bylo neekonomické a (nelogické) ale hlavně by byl narušen každoroční, prázdninový zvyk, přerušit kolejovou dopravu na Modřice Takže si troufám odhadnout, že příští rok by se rekonstruoval tankodrom do smyčky Ústřední Hřbitov, když se zadaří tak i samotná smyčka ÚH a pokud by se to letos jen zaflikovalo, příští rok by mohla přijít na řadu nějaká větší úprava smyčky Modřice.

Obavam se, ze stavba a likvidace takového prejezdu a potřeba mít d-5 v kacenach, kdyz je kousicek Svermova(rozdíl par set metru) by bylo dost ekonomicky nezodpovedne.

Myšleno takto: Aby se mohl zrekonstruovat tankodrom ke smyčce UH a aby se nemusela d-5 točit až v Modřicích,
napadla mě možnost udělat dočasný přejezd za zastávkou UH, na které by se mohly "otáčet" KT8.

Proč proboha?

Takže příští léto se za zastávku UH vloží kolejový přejezd a na d-5 nasadí Kačeny?

Zůstane jen tankodrom do smyčky Ústřední hřbitov.