Zajímavé, že schody u Varlete jsou problém, ale u KT8 ne. Ano rozdíl mezi novýma Variama a starýma KT8 je, ale taky nikdo nikoho nenutí kupovat zrovna Varle.

M: to by se ale DP musel poohlídnout jinde, dál za hranice. 100% NP vozidel, a spolehlivých, existuje poměrně hodně.

KT8 na své stáří si myslím, že vypadají dobře a zastarale rozhodně ne, podobné částečně nízkopodlažní vozy jezdí všude po světě a problém s tím není. Je pravda že jsou na dnešní dobu hodně zastaralé, ale lepší částečně nízkopodlažní vozidlo než vysokopodlažní. Přestože jsem zastábcem nákupu 100% nízkopodlažních vozidel, tak částečně nízkopodlažní je lepší než nic.

Je sice hezké, že KT8 má nízkopodlažní střed, jenže ten obvykle zaberou kočárky v počtu 6-8 kusů, takže důchodci, pokud výjimečně nenastupují předem a chtějí si sednout, tak se stejně musí vydrápat do schodů nahoru. A ve výsledku to může zdržet celkový nástup, protože se za někým takovým snadno vytvoří fronta až ke dveřím. Takže z mého pohledu - ano jeden nízkopodlažní vstup je lepší než nic, ale i tak jeden vstup s relativně malou nízkopodlažní plochou je pořád zoufale málo.

Kromě jedné dvousedačky jsou pod nimi schrány, takže ano, je to problém..

Mně se ten design taky líbí. A hodně. Nevím, co máš proti hranatým věcem. Pokud jde o schody, tak je to rozhodně mnohem menší prolízačka než Vario. A co se týče těch čtyř nebo šesti nebo kolika sedaček, to je takovej problém je otočit?

Eda: Přesně tak.

Vzhled je čistě subjektivní záležitost. Třeba mě se hranatost KT8 líbí. Co se týče zimy, tak si myslím, že větším problémem než jsou dveře, je málo výkonné topení těmi fukary. Bohužel topení se postupem času stalo problémem už většiny vozů.

Debaty o vyřazování nízkopodlažních KT8 mi přijdou v současné situaci, kdy tu máme ještě mraky T3 a K2, opravdu vtipné.

návážu z tématu T3:

Z hlediska komfortu pro cestující to jsou vysokopodlažní vraky. Neprůchozí interiér, horní sedačky ve středním článku čelem ke zdi (bylo by výrazně milejší koukat do volného prostoru), žádná snaha o lepší vzhled (je to hranatej dobytčák, jediná alespoň trochu hezká věc je zaoblený strop, ale to určitě není kvůli vzhledu), a co mi nejvíc pije krev --
je v nich zima a průvan (asi kvůli netěsnícím dveřím, a protože tu tramvaj tvoří hlavně dveře)...

Tím pádem se uzavřel jeden pomyslný kruh. 1713 byla první KT8 v provozu s odpojovačem přesunutým do zástěny kabiny řidiče.

1713 -> VP.

1718 po VP dneska na 20/8:

1718 historicky poprvé v unifiku.

Ano, ale i kdyby byla ta zastávka na starém místě, tak to naklonění nemá význam, protože se tam stejně musí jet pomalu.

Ta zastávka byla do toho oblouku přesunuta dodatečně. Původně byla mimo oblouk.

Ta nakloněná trať je tam, co vím, z důvodu možné rychlejší jízdy v tom oblouku. Jenže jaksi si inženýři projektanti neuvědomili, že v těch místech je zastávka, takž je to k ničemu.
Už se to tu taky, jestli mě můj dosluhující mozek nešálí, kdysi probíralo.

Ano, dveře i startování vozu bude vyřešeno v rámci GO. Tudíž nasazení na d-8 a různé pendly nebude technicky nic bránit.

Jo tak, já myslel, že to je dotaz k dnešku, kdy na d-8 od Hlavasu po Lískovec jezdí soupravy T3 EnKo sem eNko tam...ani jsem si nevšiml, měl jsem za to, že je řeč o kačenách obecně. Soráč.

Normálně ne.
Ale, "nejsou ta to peníze, není to v plánu, není na to vypsané výběrové řízení, není to na pořadu dne..."

Tady menší vrácení k dotazu


17.3.2015:




A moje odpověď byla zadupána. A najednou tu byla znova vyzdvižena u jiného člověka a už se to řeší jako hlavní důvod. Nechci ničím na nic narážet, ale je to tak

Kvůli 6 vozům? To se finančně moc nevyplatí

A je takový problém tu klopenou trať srovnat?

Kari: Díky moc za vysvětlení:)

Co se dá dělat, jsem gymnazista a ne řidič šalin, tak se musím ptát i na pro vás banální věci...

O tomto vím. Přesněji zpočátku se na d-8 KT8D5N dávaly, pak ne a nyní jen když je krize. Za sebe ale musím říct že jsem na Krásného s 1734 či 35 naštěstí problém nikdy neměl. Ono v provopočátcích KT8D5 tam měly potíže i tyto vozy. U "Nek" jsem už několikrát přemlouval dveře na Podlesí.

A je nějaká naděje, že tento problém bude v rámci GO vyřešen?