Mogul: už tu zaznělo, že Komín nemá dostatek vozidel na pokrytí t-36 (kvůli potřebě vozů na t-x30), tak se tam posílá i něco z Husovic.
Ano, jsme ve všeobecné trolejbusové diskuzi, ale proč bychom to nemohli porovnat i s jinými trakcemi, když všechny 3 (základní) tvoří síť MHD?
Bezbariérovost zastávek už není pouze u šalin, stačí mrknout do JŘ. Je pravda, že zatím snad jen u společných zastávek s tramvajemi.

Pokud vím, řeč je o trolejbusech. Teoreticky je možné kterýmkoliv vozidlem obsloužit kteroukoliv linku. Stačí jen trošku chtít a ne za každou cenu vytvořit jednu ryze NP vozovnu. Kdysi tu zazněl argument, že je nelogické a neekonomické vypravovat na slatinské kurzy vozy z Komína, když je ve Slatině vozovna. Jakou logiku tedy má vypravování husovických vozů na linku 36, která má vozovnu na trase?
U šalin je situace jiná. Těžko na d-8 dostat VP vozidlo, když žádné takové není...
Jaká je situace u autobusů nevím, ale rozhodně lze i u nich dosáhnout vyrovnaného stavu nízkopodlažnosti na všech linkách.
Trošku nechápu úvahu o bezbariérových zastávkách. Jednak nejsou předmětem "sporu" a navíc porovnávat šalinové a trolejbusové zastávky je trošku postavené na hlavu. Pokud vím, tak "bezbariérovost" zastávek se uvádí pouze u šalin..

Slatina je na tom ještě dost dobře. Co pak mají říkat takoví lidi z Maloměřic a Obřan? Linka 4 má 4 garanty z 18 pořadí a první bezbarierová zastávka je až Proškovo náměstí, což je mimochodem 5. zastávka směr město a další bezbarierovou zastávkou je pak až Tomkáč. Mimochodem, taková linka 2 je 3/19, a linka 5 4/16.

Chápu, že tě to štve, protože se tam asi pohybuješ, ale věř, že spousta obyvatel je na tom ještě mnohem hůř.

A není za to, že není na garantovaném NP spoji vypraven NP vůz, nějaký postih?

Na Řípské vedle Kauflandu znovu stojí čtyři ukrajinské kamiony.

Stejně je od 1.9.2015 u Slatinských sól pouze 1kurs kde muže vysokáč a to 03955. Dnes však jezdí B951 i na garantu 07823.

Já jo, to by znamenalo definitivní konec B951.

Mogul: Slatina je jedna z městských částí. Na druhou stranu nedrážní slatinská vozovna téměř nemá VP sólo, oproti Medlánkám je něco, jako Komín v trolejbusové trakci. Asi bychom se nikdo nezlobili za 100 % NP spojů. Ale dnes to ještě není.

Ony obsluhují sídliště i autobusy? Pokud vím páteřní linka pro obsluhu Slatiny je 33...

Na druhou stranu nelze z komplexní dopravní obslužnosti vytrhnout dvě linky a soudit podle toho celou oblast. Jinými slovy nezapomínejme i na autobusy z gS, které ve výsledku Slatině významně vylepší tuto "hroznou" statistiku.

Typický argumentační klam. Já reagoval na tvůj argument o ceně šalinkarty, který nijak nesouvisí s trolejbusy.

A taky to můžu obrátit, když už teda řešíme pouze trolejbusy: Třeba pro lidi bydlící v Ořešíně stojí šalinkarta stejně jako pro lidi ze Slatiny a nejezdí jim tam žádné nízkopodlažní trolejbusy.

b1: na dvou linkách 31/33 jezdí ve špičce 18 (odpoledne 19) vozů. Linka 34 je jeden z příkladů. Jsou tam i další...
Vzhledem k tomu, že se řeší trolejbusy, tak bych do toho Ořešín asi netahal.

To je z tvé strany ale taky trochu zavádějící tvrzení. Na lince 33 jezdí ve špičce cca 15 vozů, zatímco třeba na 34 asi jen 4, takže se té vyšší procentuální nízkopodlažnosti logicky dosáhne snáze. Kdyby měla linka 33 ve špičce interval 10 minut, tak tam 75 % taky budeš mít.
Tohle je úžasný argument. Třeba pro lidi bydlící v Ořešíně stojí šalinkarta stejně jako pro lidi ze Slatiny a mají ještě méně nízkopodlažních spojů...

MartinV: Neobracej to. Moc dobře víš, jak je to myšleno. Buď se dá pár slatinských 14Tr prohodit s komínskýma 21Tr (teda pokud by tím neutrpělo něčí ego) nebo prostě pár spojů vypravit z Komína...
Cestující opravdu nemůžou za to, v jakém stavu má DP vozovny..

Jo, ale to je většinou proto, že někde zkrátka vozovna není. Nebo by bylo logičtější vypravovat t-36 ze Slatiny a t-31/33 z Komína?

Šalinové vozovny jsou od některých linek taky pěkně daleko, takže výmluvy, že se Slatina nedá částečně obsluhovat z Husovic nebo Komína, jsou mimo mísu..

Jasně, že běžného cestujícího nezajímá, z jaké vozovny se co vypravuje. Ale ve Slatině to tak ještě nějakou dobu zůstane. Na druhou stranu jsem rád i za těch 8 %.

eframmcbeth: V poho. A dík za "nepochopení". Aspoň jsem si dal záležet a spočítal ještě i ty prodlevy.

jo takhle, pardon — už chápu, cos tím myslel... jo to je na pytel :(

eframmcbeth: Nechápeš? Třeba jen to, že ostatní linky mají oproti 33 téměř dvojnásobný počet garantovaných NP spojů. A to i přes to, že na to byl DPmB upozorněn. Pokud vím, šalinkarta stojí pro všechny stejně...
Ano, stouplo. 33 o celých 8%, 34 o 20%, 36 o 23%,... takže se rozdíl oproti loňsku ještě zvýšil.
Jen tak mimochodem, čekací doby na následný garantovaný NP spoj jsou u linky 33 (ve špičce) například 31, 35, 47, 51 minut.
Chápu, že se stále ještě najdou lidi, kterým to přijde v pohodě..

nějak nechápu, v čem spočívá ta "provokace" — nevyplývá z tvé statistiky, že to všude oproti loňskému roku stouplo?

MartinV: Však proto jsou prázdniny v závorce (jen tak pro zajímavost). To, že na negarantovaném kurzu může být NP vozidlo je sice hezké, ale pro někoho, kdo ho potřebuje nepoužitelné. Navíc to neplatí pro Slatinu, kde se NP na negarantu vyskytuje jen zcela vyjímečně..

Mogul: musíš počítat s tím, že se teď vypracuje více vozů. Tzn. i více 14Tr. A i na negarantovaném může být nízkopodlažní vůz.

Koukal jsem na nové jízdní řády trolejbusů a musím uznat, že provokace ze strany DPmB nejen, že pokračují, ale dokonce nabírají na intenzitě.
Garantovaná nízkopodlažnost vozů od září 2015 (srovnatelné linky, pracovní dny, směr do centra, bez zátahů do vozoven a přejezdů):
33: 40%/129 spojů (vloni 32%, o prázdninách 42%)
34: 72%/99 spojů (vloni 52%, o prázdninách 97%)
36: 75%/114 spojů (vloni 52%, o prázdninách 84%)
37: 88%/118 spojů (o prázdninách 100%)
Jenom připomínám, že platnost jízdních řádů je od 1. září, ne od 1. dubna....

Alanis: Asi jako když jedeš z Jugoslávské na Českou nebo z Přívratu na Svrateckou nebo z Osové do Kohoutovic a tak dále