Hele, bydlíte tady v Juliánově někdo? Páč mně nepřipadá, že by 9ka vozila vzduch (ani 13T tu nejezdí prázdné). Nastupuju na Geislerově a sem už přijede naplněná v průměru na 70%, než dojedem na nádraží, už se stojí... (samozřejmě ráno a odpoledne — v sedle je to slabší)

Ta pětka bude jezdit na Zemědělskou i od září, nebo mají na neřádech dpmb.cz krpu?

Ondra K.: dobře, ale je to jedna z mála linek s růzkou poptávkou. Teoreticky bys měl na Lesnou a do ŠČ posílat kapacitnější soupravy a do Juliánova a ke hřbitovu ty méně kapacitní. Z toho žádnou rozumnou linku neuděláš.
Jo, občas se někde vozí vzduch, nicméně kdybychom vždy osekali kapacitu podle aktuálního využití, za chvíli bychom tu neměli skoro nic (jelikož při nižší kapacitě by méně lidí využívalo MHD, tak bychom ji znovu osekali, atd., atd.).

Edit: spíš než přiznání to bylo využití příležitosti (možnost zde nasadit menší vozy).

Soupravy tam jezdily už za dob linky 13, to je pravda. Ovšem poslední skoro rok a půl tam jezdily K2 a stačilo to. Vůbec to roztržení linky 9 při výluce na Miladě beru jako přiznání toho, že ta linka nemá na obou větvích stejnou poptávku. Proto ji považuju za nesmyslnou.

Ondra K.: nevím, proč nesmyslná devítka, dvojčata / 13T tam jezdily i když tam jezdila třináctka. A podle mě je rozumnější, když vozí 13T "vzduch" do obytný zástavby, než na hřbitov. A návrat K2 na pětku a interval 5 minut byl snad jasný, ne? Pokud vím, tak se pětka osekala z důvodu, aby se vše procpalo po Cejlu a tohle nejmíň bolelo, když se na tu přechodnou dobu navýšila kapacita

Podle nových JŘ je na pětce opět interval 5 minut, takže návrat Pisoáreckých K2 je zcela jistý. Osobně, bych radši pětku viděl v podobě při výluce Milady tedy v soupravách a 13T s intervalem 10 minut. Sice by se na hřbitov vozilo trochu víc vzduchu, ale zas by to umožnilo vyšší podíl nízkopodlažních spojů. Je ovšem otázkou nakolik je ty vozy kde vzít. V tomto si myslím, že dělá celkem neplechu ta nesmyslná devítka Lesná - Juliánov, kdy se na Juliánov plýtvá soupravami a přitom by tam bohatě stačily K2.

Není to žalovatelné? Vždyť to je nehospodárné nakládání s veřejnými prostředky. A mimochodem, by mě zajímalo, kolik z těchto klientů ukončí svoji pouť na Moraváku... Většina přeleze do tramvaje směr Česká nebo nádraží, tedy do té samé, do které mohli vlézt už na ŠČ nebo Lesnické... Fakt Kocourkov.

Vyhazování peněz to je neuvěřitelné, ale lidská lenost (v tomto případě lenost přestoupit na šalinu) je ještě větší. A má cenu osmiciferné částky každoročně.

Já ale furt nechápu, o co MČ jde, když skutečně d-5 ze ŠČ dojede na Moravák za 8 minut, zatímco a-45 za 11!!! A to jen za předpokladu neucpaného Koliště. Jestli těm důchodcům vadí jeden přestup, ať si zavolají taxíka. Tohle není nic jiného, než vyhazování peněz daňových poplatníků, to ať se na mě nikdo nezlobí...

doufejme že naše MČ přijde k rozumu a odpíská tu 45 co nejdřív. Na druhou stranu, kdyby DP uměl nabídnout nějakou rozumnější nízkopodlažnost na lince 5 (protože jak se tam vrátí pisárecké K2, tak to bude zase katastrofa), tak by přesvědčování voličů bylo o dost jednodušší.

Vše záleží na ochotě MČ Brno sever. Celoroční standardní provoz linky 45 v roce 2016 v intervalech špička+sedlo+víkend 10 minut, polonoc 15 minut bude nabídnut MČ za redukci rozpočtu MČ cca 12 milionů, bude jenom na ni, jestli se rozhodne vzdát se peněz či nikoli. Samozřejmě se lze dohodnout i na nižších výkonech.

Jo, je to ostuda, ze K2, starsi jak B700, porad jezdi a je jich plna (!).

PS: Nepocitam K2R, ty mam rad.

Ono si stačí vzpomenout na obnovenou linku 51.

no tak to můžeme uzavírat sázky na životnost této linky viděl bych to tak nějak do začátku prosince...

K trase 45 o pár příspěvků níže - ta je jednoznačně daná a licencovaná - z náměstí 28.10. Příkopem - Bratislavskou - Jezuitskou - Rooseveltovou k výstupní zastávce, která nebude shodná se zastávkou Janáčkovo divadlo, ale bude blíž Moravskému náměstí. Zde vyrovnávací čas, v případě nutnosti Marešovou k WC Komenského náměstí. Na nástup režijní přejezd k tramvajové zastávce Moravské náměstí a shodně s linkou 67 zpět se současným zákazem využít bus pruh Milady Horákové.

Miropiro: můj původní příspěvek (Napsal: 29 srp 2015, 19:14) řeší všechno to, co by ti chybělo :)

Ale jo...tohle by dávalo smysl Jen je otázkou, kde bychom tu a-46 teda ukončili, ale to už je drobnost (teoreticky by to mohlo být i tak, že jednou by se jelo na Moravák (když po tom tak Lesná prahne ), podruhé do NC Kr Pole (ale s variantou to nějak provázat s a-81 to asi nepůjde, přeci jen maršrutky v pracovní den na Lesnou by asi moc kapacitně nestačily) a potřetí na Zemědělskou. Ale zruší se tím podle mne důležitý pětiminutový interval od Štefánikovy čtvrti na Haškovu. Sice by se dalo popojet a-44, ale to už je přestup navíc...což nevím nevím...

Jak koukám na nový jízdní řády, tak už aby dorazila další dodávka 13T. Protože ty počty garantovaných spojů na linkách 2, 4 a 5 jsou fakt tragický. Nejblbější je to na té čtyřce, která má většinu trasy samostatně bez souběhu s jinou linkou.

Ne místo odpoledne, ale celodenně (ve špičkách). V intervalu 10 minut a-46 i a-57 a k tomu po 10 minutách okružka Haškova--západ--HN--východ--Haškova (třeba pod číslem 66)

Tím pádem bychom dostali toto:
Západní část:
-- každých 10 minut spojení k d-5 (a-57 ŠČ)
-- každých 5 minut spojení k d-9/11 (a-57/66 HN)
Východní část:
-- každých 10 minut spojení k d-5 (a-46 ŠČ)
-- každých 5 minut spojení k d-9/11 (a-66 HN, a-46 Lesnická)

Jako místo toho odpoledne z Lesnické? To se mi právě příčí, myslím, že by měla být zachována jednotná odjezdová zastávka a krátký interval, prostě aby nikdo nemusel řešit, jestli má přestoupit u Polikliniky nebo na Lesné nádraží atd.

Ono totiž ač to vypadá složitě, tak pro cestující je to vlastně jednoduché:
- do města jim jede 57 a 46 tak jak jsou zvyklí, s tím že tam ve špičce mají posilu na nejbližší šalinu.
- no a odpoledne z města zase přestupují tam kde byli zvyklí a mají stejné intervaly, v podstatě se žádné trasy nemění. Ona celá to číslo 66 by v podstatě taky nebylo potřeba, ale to už by jízdní řád 57 byl jak slabikář :)

no, asi by nás admini měli přesunout do návrhů linkového vedení :)

To vůbec jako překážku nevidím. Dokonce si říkám, jestli by ty spoje půlící základní 10minutový interval nemohly jezdit všechny jenom v trase Haškova--Halasovo náměstí--Poliklinika--Haškova.

Jj chápeš správně.
Na obou stranách jsem myslel jako na Seifertově i Okružní, ne v obou směrech. Ono je myslím celkem jedno, jestli se vozí vzduch po 5 nebo 10 minutách :) Nicméně, kdyby to byla zásadní překážka, klidně může bus od polikliniky nahoru brát ráno lidi...

Ano, to je velmi rozumné. Teď už jen stačí, aby to někdo realizoval. A dokonce bych klidně byl pro variantu, aby místo debilní a-45, která má v úseku ŠČ-MN jízdní dobu delší než samotné d-5/9, vznikla raději ta linka k NCKP -- pak by na ni vycházel dokonce interval 15 minut, což je ale asi už příliš. Zase by ale na těchto spojích mohl jezdit minibus z a-81.

Co se týče prodloužení intervalu z Merhautky na Loosovu, tím bych se vůbec netrápil. Interval 5 minut na a-57 nevznikl kvůli této zastávce...

Akorát teda chápu správně, že v ranní špičce bude ve směru na Haškovu v pravé straně sídliště interval 10 minut? To samozřejmě vůbec nevadí, akorát to nesedí s formulí "v ranní i odpolední špičce interval 5 minut na obou stranách".

když se na návrh podívám znovu, přeci jen se z něj dá něco vzít a doladit:)

Prakticky bezbolestná úprava by šla podle mě realizovat takto:

46 Haškova - Blažkova - Heleny Malířové - Štefánikova čtvrť - Lesnická CDCT 10 min., v PD 14-18 směrem na Lesnou 5 min.
v PD 6-18:
v intervalu 30 min převlek na linku 45 směr Moravské nám.
v intervalu 30 min pokračování směr Zemědělská
v intervalu 30 min pokračování směr Nákupní centrum Kr.Pole (do budoucna s možností nějakých prodloužení po 81...)
mimo PD 6-18 ukončení v zastávce Lesnická. Ke zvážení, jestli by po drobných stavebních úpravách nešlo točit autobusy ve smyčce tramvají Zemědělská

56 (nebo klidně jen vložené spoje pod číslem 46, ať do toho nemotáme další linku) Haškova - Blažkova - Heleny Malířové - Poliklinika Lesná - Halasovo nám. PD 6-9, 14-18 10 min., POUZE V UVEDENÉM SMĚRU

57 (- Vranov / Útěchov / Soběšice) Haškova - Loosova - Halasovo nám. - Štefánikova čtv. - Tomkovo nám., CDCT 10 min.

66 Haškova - Loosova - Halasovo nám., PD 6-9, 14-18 10 min.

Fungování 46(56)/66:
ve směru Haškova - Blažkova - Halasovo nám. - Haškova převlek na zastávce Polikl.Lesná
v opačném směru ráno do zast.Polikl.Lesná a dále režijně na Haškovu (asi je zbytečné pálit naftu/CNG rozjezdy ze zastávek, Lidl má stejně zavřeno :)) odpoledne do zastávky Halasovo nám. a režijně po TGP na Lesnickou na linku 46.

Co tím získáme:
- v ranní i odpolední špičce interval 5 minut na obou stranách Lesné
- úsporu na "slepých koncích" na Tomkovo nám. a na Lesnickou
- v ranní špičce zajímavé spojení Haškova - Blažkova - Halasovo nám., rychlejší na přestup na d-9/11 a okružky směr Kr.Pole
- v odpolední špičce zůstávají společné nástupní body Lesnická + Štef.čtvrť v plném 5 min. intervalu směrem Blažkova
- nevýhodou prodloužení intervalu ze zastávek Merhautova, Štef.čtvrť směr Loosova na 10 min., ale tady pořád existuje možnost přibližovadla jménem 44...

P. Haluza: Samozřejmě, že zákazníka to zajímat nemusí, ale bohužel to takto někdy bývá.