Zrovna to řešení u NCKP nesnáším. Mě se totiž hodí odjezd oběma směry, stejně musím přestoupit, ať jedu na Jundrov nebo Avion... Tak tam člověk musí přebíhat a dívat se, co jede dřív...

A to že tam lidi přebíhají, když stojí na blbé zastávce taky není nic neobvyklého. Tam měl být jen jeden záliv na straně Tesca...

Jak to vypadá ve smyčce ZOO přesně nevím, jen mě napadlo mít pro trajfy dvě různé odjezdové zastávky, viz a-67 u NCKP.
Jestli se neuvažuje se smyčkou jen jako nácestnou konečnou. Pokud trajf pojede až nahoru, nebude přes ZOO projíždět.

Neplést jablka a hrušky, t-31 a 33 mají na hlaváku specifický způsob změny orientace, podobně jako třeba na d-8 na Mifkove, kde pokyn "nenastupujte" mizí až s odjezdem předchozího spoje. Pokud bude Zoo prujezdnou smyčku nepředpokládám, že trajf dojede bez cíle, neb by tak musel jet už z konečné.

Nevím, jak je to nyní s RISem, ale ještě v nedávných dobách, kdy řidiči zadávali cíl ručně (připadně při poruše panelů) se párkrát vyskytl na Staré osadě (i jinde) vůz s opačným cílem.
A přinejhorším se člověk může zeptat, když si není jistý (na zeptání mě ještě nikdy žádný řidič neodbyl).

Někdy není co číst. Občas na hlaváku u linek 31 a 33 řidič zapomene nahodit kurz před nájezdem do zastávky, tak z toho bývá dobrý chaos...

To je právě ono, stačí se podívat na tabla a přečíst, kam co jede...a stejně se tě padesát lidí za spoj zeptá, kam to vlastně jedeš .

Myslím (a teď mluvím za člověka který přestup z 30 na 52(54) využívá dost často) že to bude pro místní přínosem.

Předpokládám že režim bude podobný jak na staré osadě - tedy 30 bude do smyčky zajíždět jen večer.

Když večer v době návazností stojí za sebou kloub na 30(nájezdy na nočky běžný stav) a 52 na kamechy tak u "javoru" tam slušně zavazej ...

Zároveň to bude přínos při přestupu z 30 na 54... Už několikrá se mi stalo že jsem to od "javoru" k zoo nestihl (je tam cca 5 minut na přejití od "javoru" k zoo) a 54 mi ujela ...

Ano, na Staré Osadě a i jinde, kde se tento jev běžně vyskytuje je to dosti matoucí... stačí umět číst, podívat na tablo se kam to jede a průměrnej člověk nemá problém vlézt, kam potřebuje.

Však co, my se tam nějak domluvíme, ehm domlátíme...

To by obyvatelé Odbojářské a Černého včetně blízkého okolí dopravnímu podniku fakt poděkovali. Mají sice hezký přestupní uzel o zoo, ale nahoru na Černého už nepojede tolik spojů...

Větší smysl opravdu bude v projížděnosti smyčky.

A nemůže to být třeba tak, že tam budou končit jen vybrané spoje a ty ostatní tam ani nebudou zajíždět?

A už je někde k mání plán zadrátování smyčky? Asi že předpokládám, že se bude pojíždět v obou směrech, tj. z KrPole, nádraží do Bystrce a obráceně, ale smyčka tv bude asi jednoduchá, neboli jedna stopa...čiliže za sebou můžou stát trolejbusy do opačných směrů a to by ve výsledku mohlo být dost matoucí...

Ale jinak souhlas s Ondrou, kapacita bude zajímavej oříšek, jak se to tu všechno vleze, i když t-30/x30 bude jenom projíždět.

Je to špatné řešení. Smyčka je smyčka = ukončení linky. Smyčka není a nemá být průjezdní bod. Proto, že to neustále nějací mudrlanti (*****ové) zaměňují, pak stále častěji vzniká zoufalství viz rádoby úžasný terminál Nemocnice Bohunice. Zatáčka 4x 90 stupňů s nedostačujícím zaoblením, konečná trolejbusů, kde třeba 2 trolejbusy zavazí, naproti v zastávce 2 kloubáky a za nimi ještě regionálka => obyčejný průjezd takovým místem způsobí zpoždění 3 minuty, zbytečně... Zastávka pro všechny spoje, které nekončí v zastávce se smyčkou, má být vždy na přilehlé silnici s dostatečně dlouhým a širokým zálivem. A pokud to takhle řešit nelze, je nesmysl smyčkou nějaké další spoje vést. Takové řešení je snesitelné maximálně v nějaké vesničce nebo třeba v místě jako Kníničky, U Luhu, kde se málokdy potkají 2 a více autobusů.
Na frekventovanějších místech NIKDY neslučovat konečnou s průjezdním bodem. Např. KPN = ideální řešení. Toto je úplně krásný přestupní terminál, kde nikdo nikomu nezavazí.

Pepola - smysl v tom nějakej vidím, ale stejně jako ty vidím problém v kapacitě té smyčky. Podle mě by docela pomohlo, kdyby se ten velikej vydlážděnej flek, kde nic není, stal silnicí, a tímpádem by se dalo autobus odstavovat u té masny legálně tak, aniž by tam zavazel. A navíc, pokud budou trolejbusy jenom projíždět, tak je tam budou brzdit autobusy co vykládají lidi, a i ty co tam čekají minutu do odjezdu.
Bude to zajímavý, no nicméně z trolejbusového hlediska to vidím pozitivně, dalších pár metrů drátů a další smyčka kde bude možno se obrátit, nebo jet na ZKJ atd.

V novinkách DPMB ke změnám od září píšou "• Polovina spojů linky 37 bude obsluhována kloubovými trolejbusy."

Já nevím, jaký to bude mít smysl...
V sobotu, kdy byla akce hrady.cz, tak se tam motaly dva kloubáky a-303, k tomu ještě a-50 a a-52 a ta náhrada do Hvozdce a už se tam nedalo projet. Teď se tam budou motat ještě trolejbusy...

Aby jim někdo ty sloupy dřív neodnosil :-D

Dle iRISu se na linkách 30/x30 vyskytují dvě 31Tr. Takže Bystrc zažívá premiéru těchto vozů v normálním provozu.

To už mělo být dávno. Obávám se, že trajfovou smyčku ZOO zprovozní až během prázdnin 2016 a to už bude trošku s křížkem po funuse s ohledem na možné zkrácení x30.

Tak snad se co nevidět pustí do stavby

Leží to tam několik dní.

Na vjezdu do smyčky Zoo, jedná se o vjezd směrem od přístaviště, se v trávě nachází asi 15 sloupů TV

Holt ouřední šiml až moc řehtá...

Tady to je fakt jak u blbejch na dvorku.