Viděl jsem teď 3282 v bílém nátěru s modrými polepy Civitas, logem EU apod. Podobný styl jako 3045.

žádná, Ebercooly se vyhazují taky.

Dotaz na dílenské: je nějaká teoretická šance, že v budoucnu 3240, 3244, 3249, 3254, 3255 a 3268 dostanou aspoň Ebercool z vyřazených autobusů?

Do Zlína teď šly dva Citybusy po 110 000 Kč bez DPH za kus.

Nedávno byla na Bazoši k prodeji jedna B 952/B 952E za 110 000 Kč.

Ciťáky se měly prodávat za cca 250.000 - 300.000Kč a prodávaly se něco přes 100.000Kč + DPH (aby se vůbec prodaly)

Jaká je přibližná cena jednoho B951E.1713?

asi tak.. naše B931 by byly v podstatě neprodejné, nebo prodejné za pár desítek tisíc, viz B951E znovuzařazené do provozu. Prodaly se 7490 - 7492 které měly okolo 550.000km, 7477 která bude zřejmě na přestavbu (měla něco přes 700.000km) a tím to haslo. Notabene Ostrava chce prodávat B952E, tak uvidíme.. mnohem efektivnější je bylo vyšrotovat a dostat cca 85% pořizovacích nákladů nového CNG autobusu.

Ve kterých společnostech, prosím pěkně, mají městské sedmičky, které by nahradili 17 let starými devítkami s automatem?

Holt když se kácí les, lítají třísky.
Jo a ruku na srdce, pokud bychom ten masivní nákup nových busů s podmínkou sešrotování stejného počtu nafťáků kvůli "pár" vozům 9xx, které stejně časem ve šmelcu skončí, odmítli, tak si nedokážu představit ten humbuk, který by kolem toho vznikl. Už vidím novináře, jak si na tom smlsávají a ředitelská židle a možná i hodně dalších by se nehezky zatřásla.
Takže přestaňme už konečně lkát nad rozpáleným jeklem, který se dosud vlivem klimatotechnologických podmínek nerozpadl na štrece nebo v maštali!
BTW: jsme v jiném tématu!

Předpokládám, že to je BS110 (zářivkový). Na původně cedulové vozy byly domontovávány z vyřazených B700. V současné době se v DPMB zářivkové transparenty šrotují, takže není důvod ho nenechat na voze.

ZGHK: řadu 700 určitě ne, nicméně těch 900 je škoda. Byť za pakatel by v některých společnostech mohly nahradit 700, které by se poslaly do šmelcu.

Takže snad moje pojednání o dotacích konečně přesvědčí šotoultrazz, že jejich brekot je poněkud mimo mísu.

Plynobusy se koupily s využitím dotací na ochranu životního prostředí (Operační program Životní prostředí); všechno ostatní šlo z peněz (zjednodušeně) na rozvoj regionů.

Původně plynobusy z dotací vůbec kupovat nešly, ale někdy v roce 2011 si na MŽP uvědomili, že všechny peníze z OPŽP nestihnou do konce roku 2015 utratit a tak vedli dost dlouhá a složitá jednání s Bruselem, jejich výsledkem byl zelená pro plynobusy. Ovšem pod (celkem logickou) podmínkou, že za každý nový čistý se jeden smradlavý pošle do šrotu. Za sebe si myslím, že je to podmínka více než přijatelná.

A mezi námi, opravdu si někdo myslí, že by někdo seriózní chtěl v počtu větším něž malém provozovat ty plesnivé (a navíc městské) vraky, co v Brně ještě před půl rokem strašily?

Není to dokonce z jiného OP? Silniční vozidla × drážní? (teď nevím, jen hádám, snad je tu někdo znalejší)

Tak ty vozy 31 Tr jsou pořízeny taky z eurodotací. Je v nich cedulka na dvěřích od kabiny řidiče... Ale byla za lepších podmínek.

Musím říct, že se mi tohle využití vyřazených vozů líbí. Vozy mohou dále sloužit a nemusí na hřbitov, zatímco oběti eurodotace nemají jinou možnost.

Je tam.

Ale boční transparent tam je ne? Nebo to na 3235 zkresluje fotka?

Dokonce odváží trajfy bez předních transparentů.

Ve Slatině je právě naloženo 5ks 14Tr. Fildo vypadá to, že i ta zmíněná 3217.

3217 jsem potkal ve 14:50 na Křenové jako služebku směr Slatina.

Pár fotek brněnských trolejbusů v Nikolajevu:
http://transphoto.ru/photo/839102/
http://transphoto.ru/photo/839103/
http://transphoto.ru/photo/839104/
http://transphoto.ru/photo/835971/
+ evidence
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=99&mid=458

Další prozatím známé destinace:
3232 -> Rovno 172
3241 -> Ivano-Frankovsk 182
3257 -> Ternopol 174
3507 -> Žitomir

Tudíž VK opět 100% NP.

3285 ode dneška opět provozní a je převeden do vozovny Husovice.

A v areálu vozovny Husovice je naložená 3236.