Naprosto v pohodě. Co jsem se bavil s klukama, co jezdí busy 18M, tak vymotat se s kloubem je snažší, než s 15M.
Ještě doplním, že jela kolem 7:30. Nejprve projela přes Brandlovu a podruhé mi pod nosem projela u Grandu a svištěla si to s kurzovkou 43/600 směr Slatina.
Jako perlička bylo, že na zastávce čekalo asi "deset miliard" študáků na trajf t-31/t-33 a zpod viaduktu přijížděla tato 3618 a v davu to zašumělo, že se svezou tím novým kloubákem... Jaké pak bylo zklamání, že jen projela. I pár nadávek směrem k DP padlo.
To fakt nešlo jet až v sedle?

A jak zvládl tu piditočnu? Já jsem tam jel s patnáctimetrovým Solarisem a měl jsem omletou pravou stranu od živého plotu...

Psal jsem vedle, šlo o 3618.

Určitě ne rozberaný. Jelo to po vlastní ose po Masné okolo 10h směr Slatina. Ev.č. jsem si nezapamatoval.

Ve slatinské vozovně stojí jeden vůz 31Tr - jde o "rozebranou" 3629 nebo o jiný SOR??
/Slatinou jsem dnes projížděl po delší době, tak že nevím, jak je tam dlouho...

Jenom taková malá technická, rovné žluté faje krom 3625 si vozí i 3642. Doufám, že neobjevuju Ameriku .

Tiše, nepřivolávejme to

Kéž by i při běžném nakupování v obchodech platilo, že záruční oprava musí být hotová do 14 dnů.

Teď je ale otázka, jestli se ty náhradní díly, kvůli kterým je tenhle vůz odstaven, používají na odstraňování záručních vad.

No, zítra by to mohlo vyjít v deníku a o pár dní později večer v hlavních zprávách na nově a škodovka by si tohle hezky rychle rozmyslela.

Podepsanou smlouvu jsem sice na webu nenašel (a ze zákona by tam myslím měla být), ale zadávací podmínky hovoří takto:¨

2. Poskytování Záručního servisu a smluvní pokuta
Prodávající se zavazuje započít s odstraňováním případných záručních vad u dodaných trolejbusů nejpozději do tří dnů od nahlášení záruční vady kupujícím. Započetím s odstraňováním se rozumí jakýkoliv úkon prodávajícího, který s ohledem na charakter, rozsah a závažnost nahlášené vady přímo povede k jejímu efektivnímu odstranění.
Smluvní pokuta pro případ nedodržení lhůty pro započetí s odstraňováním záruční vady kupujícím činí 500 Kč za každý započatý den prodlení se započetím odstraňování každé záruční vady. Nárok na zaplacení smluvní pokuty kupujícímu nevznikne tehdy, jestliže k porušení povinnosti prodávajícím došlo v důsledku případu vyšší moci ve smyslu definovaném v čl. VI. 5 této smlouvy.
Nelze-li v průběhu záruční doby pro závažné vady řádně užívat předmět smlouvy a prodávající neodstraní tyto vady ve lhůtě 14 kalendářních dnů, která začne běžet ode dne nahlášení vady kupujícím, je prodávající povinen zaplatit kupujícímu smluvní pokutu ve výši 3.000,- Kč za každý započatý den prodlení s odstraněním každé takové záruční vady. Uplatněním nároku na zaplacení smluvní pokuty ani jejím skutečným uhrazením nezanikne povinnost prodávajícího splnit povinnost, jejíž plnění bylo zajištěno smluvní pokutou, a prodávající tak bude i nadále povinen ke splnění takovéto povinnosti. Uplatněním nároku na zaplacení smluvní pokuty ani jejím skutečným uhrazením nezanikne právo kupujícího na náhradu škody vzniklé kupujícímu v důsledku porušení povinnosti prodávajícím, a to ve výši přesahující uhrazenou smluvní pokutu

Nejsou díly? Výrobce je není schopen rychle dodat? A proč si to někdo nezajistil do smlouvy? Nepovažuju za normální koupit vůz v řádech milionů a pak z něj kanibalizovat a čekat. On není jenom výrobce škoda potažmo sor jsou i jiní.

Taky se mohlo rozhodnout tak, že se nic kanibalizovat nebude a to, co stojí prostě bude XY dnů a týdnů stát. A pak nebude stát jeden vykanibalizovaný trajf za miliony, ale několik trajfů za několik desítek milionů.

Prosímvás co blázníte, jaký dlouhodobě, definitivně? Prostě stojí a chybí ji už docela dost dílů.

Nicméně ale zásobování a-la Škoda prostě samotného výrobce nutí ke kanibalizaci, protože sám buď není není schopen zajistit vlastní díly, nebo díly od subdodavatelů, například zrovna faje od Lekovu, ale i různý elektro hovadiny od Semikronu. Odchází to všechno jedno za druhým a Škoda musela přistoupit k tomu, že se bere z odstavených vozů. A je odkud, ono těch SORek stojí docela dost, stačí se podívat do vypravenosti, který jezdí a který ne, a který jednou za týden vyjedou, aby v poledne zdechly. Jsou to nový vozy, takže když ve vypravenostri uvidíte díru větší jak tři čtyři dny, opravdu to není proto že vůz je na prohlídce, je to prostě proto, že nefunguje. Zlomený faje, dobíjení, pomocný pohony, zlomený faje, pomocný pohony, zlomený faje, dobíjení, pomocný pohony, dobíjení, zlomený faje a tak furt dokola.

No jistě, nebudeme držet zbytečné skladové zásoby, protože by jsme v tom mohli mít statisíce, odstavíme raději celý vůz v hodnotě miliónů. Rozum stojí, ale na papíře to vypadá hezky.

Nebo je to taky ještě trochu jinak. Možná by stačilo zauvažovat a dát si do souvislosti fakt, že téměř od každého typu NP vozidla je minimálně jeden kus dlouhodobě mimo provoz.

1) Je správný.
2) Protože Škoda není schopná dostatečně rychle dodávat náhradní díly nebo protože má vůz vážnou závadu.

Eda: Tak tady probíhají dvě roviny diskuze - 1) jestli je stav v evidenci správný a 2) proč je dlouhodobě/definitivně odstavený pár měsíců nový vůz.

Nevím, co je na tom k odpovídání. Podle mě je současné řešení jednoznačné a optimální. Odstaven "dlouhodobě nebo definitivně" je podle mě dost jasné vyjádření na to, aby ho každý pochopil.

A není to třeba tím, že pro zařazení do kolonky "DOČASNĚ ODSTAVEN", tj. světle šedě nemá potřebné parametry? A další kategorií je až "ODSTAVEN (dlouhodobě/trvale)", tj. tmavě šedě? Nic mezitím není.
Co pamatuju, už se tu o tom diskutovalo a nevydiskutovalo lepší řešení. Víc ale zcela jistě odpoví někdo ze správců evidence.

Přesně tak, třeba 1039 byla odstavena v roce 2002 kvůli nějaké prkotině. Jenže to bylo v době, kdy ND nebyly moc dostupné. A po 6 let trvající kanibalizaci byla zprovozněna.

dlouhodobě / definitivně odstaven = Dlouhodobě nebo definitivně odstaven, tak tomu rozumím já. Proč to tu mají takto poznačeno se zeptej jinde. Nebyl by to první, ani poslední vůz co byl dlouhodobě / definitivně odstaven a ještě vyjel... Takže se třeba ještě někdy ukáže.

Já jsem slyšel nechci kecat že už nevyjede.

Rem: ale ty jsi psal, že zase po nějaké době vyjede. Proč je tedy označen dlouhodobě / definitivně odstaven?

Kde jsem tě urazil, nebo byl arogantní? Jen jsem vypsal postup, který by byl dle některých asi "lepší"... když je tolik pobuřuje odstavení vozu a vytěžování dílů, které nejsou urychleně dostupné. To chce Fernet a nebejt citlivka. NEVYMĚKNEM!

Na to ti tu fakt nikdo neodpoví ;)