To sledování trasy právě bylo mým cílem. Navíc, pokud mají dvě linky podobnou trasu, dostaly i podobnou barvu (60/61, 31/33, 25/26/27), nebo jsem se o to alespoň snažil, kde to šlo. Vyloženě sjednocené do jediné čáry jsou busy a trajfy ve schématu centra, aby se vešly do úzkých ulic :)

A za chválu díky :)

Jen taková malá angličtinářská. Výraz reinforcement line jakožto posilová linka se mi zdá být trochu neobratný, to používají spíš vojáci. Spíš bych tam viděl backup line.

Je otázka, jestli je u denního schématu lepší použít jednu barvu (a ve společné trase jednu linku) pro T-linky a jednu pro A-linky. Nevypadalo by to jako v cirku. Na druhou stranu takhle lze líp pozorovat celou trasu konkrétní linky.
Co se mi ale moc líbí - konečně dvojjazyčné provedení. Jelikož ta angličtina v komunikaci (v Česku obecně) velmi chybí.

Pánové, je to tu.
Na webu DPMB si ode dneška můžete stáhnout má nová schémata, od 13. 12. budou i ve vozech, na zastávkách atd.
Schémata uzlů se doplní začátkem příštího týdne.

Denní:
http://www.dpmb.cz/?seo=download&id=3110

Noční:
http://www.dpmb.cz/?seo=download&id=3111

Centrum:
http://www.dpmb.cz/?seo=download&id=3109

Tramvaje:
http://www.dpmb.cz/?seo=download&id=2991

Pro případné zájemce bude k dispozici plakátové provedení:
https://www.dropbox.com/s/zzxpiibm4hsms ... a.pdf?dl=0

A obří plakát na šířku bude brzy i na Novobranské.

Veškerá kritika a připomínky jsou vítány :)

Dík za info. Stavím se tam. Jinak gratulovanec... K úspěchu.

Válí se jich celé štosy na infocentru — od vchodu vpravo za skleněnými dveřmi... jsou z jedné strany sytě modré s bílou siluetou petrova, z druhé strany žluté s černou kočkou v kruhu :)

jo a samozřejmě zadara :)

Nikdy jsem přímo na Novobranské nebyl - je možnost tam jen přijít a schéma si vyzvednout - vzít? Nebo musím k nějakému okýnku a požádat o něj/zakoupit? Děkuji

Ono se tam našlo ještě pár dalších chybek, nebojte se — kontrolovalo se to xkrát, ale v takovém objemu se vždy něco najde :) díkybohu všechny tyhle chyby jsou, abych našel nějakou výmluvu, neškodné — případnému cestujícímu neuškodí, protože pravděpodobnost využití této zastávky je prakticky nulová... z dalších verzí jsem ji už odstranil...

To by bylo dost zbytečné, když zastavuje na Moravském náměstí.

neopravilo to x opravujících lidí — myslel jsem že tam zastavovat bude, až se to zase spustí, ne?

Až na jeden detail. Linka 67 dle jízdního řádu nezastavuje v zastávce Janáčkovo divadlo.

ano ano — kruh zůstal jen v centru, zbytek kopíruje/zjednodušuje reálnou trasu...

Takže nakonec jediný kruh, který zůstal, je ten kolem centra? Každopádně gratuluji.

Tak pánové — kdo máte zájem, ode dneška jsou na Novobranské (a asi i na dalších místech) zdarma k dispozici nová schémata :) jsem velmi pyšen :)

ukázka zde:
https://www.dropbox.com/s/75xjnax8n9dkq ... 1.png?dl=0

Velmi zajímavý systém jsem viděl v Zurichu. V každém voze LCD monitor se seznamem zastávek dané linky, před každou zastávkou naskočila obrazovka s informací o možnostech přestupu i s aktuálními odjezdy daných linek, navíc s barevným vyznačením zda přestup lze stihnout nebo ne (myslím že červená "ne", žlutá "ano, ale švihni sebou", zelená "ano na pohodu".

To stávající nově vylepované schéma by chtělo ještě trochu rozměrově zmenšit (zúžit), aby se dalo vylepit i do 13T.

Nechytil za nos — to byla shoda náhod... když jsem s tím přišel, tak ta současná verze již byla na stole.

Eframmcbeth: kompletní schéma by se dalo do nějaké vitríny umístit na zastávky (plast na papíře), tak jsem to viděl v jiných provozech a při rozměru kolem B1 to ujde. Můžu se mýlit, ale myslím si, že za vytvořením tramvajového schématu (a jeho vylepení, byť v zajímavé grafice) tak trochu stojí tvoje iniciativa. Možná se někdo zainteresovaný konečně chytil za nos.

V Budapešti jsou v tramvajích poměrně často kombinovaná schémata Tram/Metro pro celé město a zvlášť pak ty "vozovnové". To druhé u nás nemá smysl, protože naše síť tramvají, co si budeme nalhávat, zase není tak komplikovaná, aby se nevešla na jednu nohavici.

U nás by měla smysl nohavice s tramvajemi a páteřními linkami ostatních trakcí, nebo i plakátová verze stejného ražení (obě taková provedení jsem dělal i já a doufám, že jednou v budoucnu to bude i ve vozech — pořád se nevzdávám). Grafickou stránku nechám zcela bez komentáře, to je věcí vkusu, ale právě tohle je podle mě hlavní nevýhoda současné nohavice, která se momentálně vylepuje — není na ní ani letištní bus, ani páteřní linky jako 25/26, 31/33, (Co si budeme povídat, linka 44/84 je pro dopravu ve městě tisíckrát důležitější, než tramvaj č. 10.), žádné další přestupy ani vazby na busy, trajfy, na vlak... žádné orientační body... Je to vytržené z ostatní dopravy.

Dalším krokem už je pak kompletní schéma celé sítě. Vzhledem k rozměrům je však umístění takového "plakátu" už dost ošemetnou záležitostí...

manil: Jasně, že nejde o kompletní mapu, tu by ve městě jako Budapešť šlo do prostoru tramvaje vměstnat dost obtížně a ztrácela by se tím přehldnost.
Důležité je, že tam cestující vidí trasu své linky a možnosti přestupů.
Nejde o schéma celého systému ale o orientaci nad trasou té konkrétní linky.

Jen tak přemýšlím, kdyby se to schéma trochu upravilo, dodělaly se k páteřním šalinám významné bus linky (okružky, t-25/26 apod.), tak by schéma ve všech trakcích mohlo být jednotné. Nějaké nástřely, jestli se nepletu, už tu kolega eframmcbeth prezentoval. A s velkým úspěchem.

Tento systém je i např. v Moskvě. Pro šotouše je to fajn, ale co má obyčejného cestujícího zajímat, která vozovna má jaké linky? Jako komplexní mapa pro orientaci ve městě to neposlouží.

Ondra K.: přesně tak -> kdyby se tolik neškudlilo (jakože to bylo částečně většinou teď stejně z EU dotací), mohly zde být kromě klim i LCD monitory á la Praha a 15T (myslím, že tam je i nějaká mapa/schéma MHD, kde vůz zrovna jede). Tzn. 3 LCD místo perlovky.

Taky si myslím, že cedule by byly krok zpět. Navíc je otázka zda by to vůbec bylo realizovatelné. Člověk je tvor líný, a většina si už zvykla, že manipulace z cedulama už prakticky odpadla. Elektronicky řešitelné by to jistě bylo, jen by se nesmělo tolik šetřit na informačním systému ve vozidlech.

Líbí se mi, jak to mají v Budapešti. Je tam schéma linek, které vypravuje dotyčná vozovna. Jsou tam možnosti přestupů. Na table máte u následující zastávky možnosti přestupů.
V Brně je problém, že vozoven je málo a vypravují téměř vše. A pak jsou tu přesuny mezi vozovnami. V Budapešti má každá tramvajová vozovna svůj typ vozů a svoje linky.