1918 a 1922 už nějakej pátek nevyjeli.. To jsou odstavené nebo je to SP stylu 1925 ? A ta 1926 se taky nějak moc dlouho opravuje..

Stylem ano, ale konkrétní jména jsou jiná.

Jsem teď začal pročítat jednu diplomku a objevil jsem, že jména sarančat jsou prý podle jmen parních tramvajových lokomotiv, které se v Brně používaly v 19. století. Opravdu ?

No bylo jich tam trošku víc. Minimálně čtyři.

Narážím právě na toto. Fučí to ale nevyzpytatelně, někdy díky tomu zlobí i celá mašina.

Hagenuky jsou plnohodnotné klimy, pouze je u nich s ohledem na věk vyšší poruchovost. Nebo ti snad nestačí, když z klimy fouká 10°C?

U T6 nějak nevím, jestli jejich klimu zařadit do kategorie "plnohodnotné".

No, vzhledem k tomu, že je řeč o opravdu plnohodnotné klimatizaci, tak k té drtivé většině je zatím hodně daleko. V podstatě lze počítat akorát 13T, Anitra, RT6, K3, T6, KT8D5N a LF2. Což je dohromady 90 tramvají. Záležitosti typu Janoza, nebo Waeco jsou v současném vedru v podstatě na okrasu, neb na nějaké reálné ochlazení kabiny nedisponují dostatečným výkonem.

Sice je možná tramvají s klimou zatím nedostatek, ale už se blíží časy, kdy klimu bude mít drtivá většina tramvají. Jen je docela škoda vozů 1046, 1085 a 1701. Tohle se DPMB fakt nepovedlo...

To ZZ Top - prosté a logické vysvětlení, co?

Zrovna na té víkendové jedničce by mohly jezdit i za normálního stavu. Kapacitně by byly dostačující a konstrukčně by tam seděly taky. Jako bonus by došlo k šetření kilometrů na KT8.

Je to kvůli řidičům - kvůli klimatizaci.

Teď nejde primárně o to, že by byl přebytek Poršat. Ale je nedostatek tramvají s plnohodnotnou klimatizací kabiny řidiče, což je v těchto parných dnech poměrně zásadní.

Asi už neví co s těma krámama tak to hází kam to jde. Včera byla jedna i na jedničce.

1920 dneska na neobvyklém místě a po delší době taky na jiné lince než na d-12:

1928 dnes na 00404

1907 z mírně netradiční destinace.

Veřejně se omlouvám za to, že jsem popudil moderátora Ondra K. tím, že jsem si dovolil zmínit zmínit v rámci probíraného tématu, v sekci 13T, kde se řešili změny reklamy na 1911 i to, že se reklama mění na voze 1920 což bylo následně moderátorem vyhodnoceno jako trolling, ač se z mé strany jednalo jen o poznámku, že vůz 1911 není jediný, kde se reklama mění a zmíněný vůz 1920 byl prostě dalším možným tipem na porovnávání změn nátěru, neb jak se ukázalo někteří šotouši netuší, že tam změny probíhají. Netušil jsem že názorem jednotlivce u moci, budu označen daným příspěvkem za trolla. A jsem rád, že tak profesionálně určuje co je trolling a co ne ( mne třeba osobně jako trolling příjde zmínka o zalepení jména reklamou na voze ) ale na posouzení toho co je trolling a co ne tu jsou zřejmě jiní gardi, takže se znovu OMLOUVÁM že jsem pobouřil vrchnost svým příspěvkem a píši to sem proto, že se bohužel nemám jak ohradit, obhájit či prostě vyjádřit k udělenému varovnání.

Dnes jsem se svezl 1927 na d-9 a všiml jsem si, že přes její reklamu není vidět jméno. Podle fotek v galerii jméno není vidět u všech 13T s cvr. Není to škoda? Přece jenom jsme ty tramvaje nekřtili jenom tak pronic zanic...

Mezi 1. a 2. je to barva, mezi 2. a 3. by to tuším mělo být jen na straně dveří.

Tam nějaký jsou?

Jak už tu bylo zmíněno dříve, najdi 10 rozdílů.

1. verze:

2. verze:

3. verze:

1921 dnes už jezdila opravená po nehodě na 14/6 akorát ještě není dolepená reklama na čele. :)

Příští rok.

Budou se vůbec dodávat nové vozy typu 13T? Pokud ano, tak kdy?