Já bych se nakonec nedivil, kdyby se to vše poslalo do Zlineru na GO...postupně se to vrací zpět do provozu (7478, 7483, nyní 7488). Zájem o to zřejmě není z hlediska dopravců, tak jsem zvědav o jejich osudu (nepočítám 7485).

Koncepčně ano, pocitově ne. Pro mě jako cestujícího je důležité to, jak se při přepravě cítím. Mezi B732 a B951 vidím v pocitové stránce velký rozdíl. Na vysvětlenou stačí, ne?

Cože? Takže sedmistovky podle tebe měly jít do šrotu s příchodem prvních devítistovek, ale koncepčně velmi podobné devítistovky tady mají sloužit do rozpadnutí, i když tady máme moderní nízkopodlažní vozy?

Dyť je to jenom maskovaný sedmikilo!

Kéž by. Bůhvíjak.
Prostě i přes jejich stáří se jimi cestuje nejlépe, a to i těmi z první várky viz taková 7480, kterou jsem jel úplně těsně před odstavením. Nejlepší svezení široko daleko. Minimálně na nocích je tenhle typ doma a ještě pár let by to tak klidně mohlo být...

7488 zpátky v provozu, aktuálně jezdí na odpolední části 4/67....
Proč se to odstavovalo, když to opět jezdí!? Že by prodloužení STK?

Taky jsem koukal, co mi to ráno dali. Ale motor je už pěkně hyn, do kopce vůbec nechtěl jet.

7483 zpátky v provozu, dnes jezdí na 06405.

všechny generálkované kloubové 900 mají rám vleku nový, vesměs vždy to bylo v žalostným stavu, ať u B941E nebo u B961(E). Co je opravitelné se opískuje, vyvaří, svaří, co nejde opravit, je novostavba. Cena je vysoutěžená a je fixní, takže to není tak, že by generálka 2375 stála o 50% víc díky novému vleku. A ve Zlíně jsou si dobře vědomi v jakém stavu ty autobusy na konci životnosti jsou, a proto s tím počítají (i v ceně), ať už se jedná o vozy z Brna nebo z Olomouce. 145 autobusů se sice nakoupilo, nicméně ještě před rokem byl provozní nedostatek (chyběla v Medlánkách sóla, v obou vozovnách kloubáky). 88 autobusů jde do šrotu za ROP, něco šlo bez náhrady a 30 vozů se plánovalo k odprodeji. Takže resumé je takové, že zhruba stejný počet vozidel zařazených, bylo v plánu taky ze stavu vyřadit. A dá se očekávat, že tak za dva roky začnou lítat pryč B941E, už na tom taky nejsou po letech na nocích nejlíp, ač část byla z nocí stažena.

Vzhledem k tomu, že DPP (či kdo) vleky celkem normálně háže ze skály a následně staví na novostavbě, tak to jistě stále výhodné bude. Nemusíš nijak zvlášť odstrojovat, vykuchávat, rovnou stavíš a kompletuješ.

Není. Cena GO je zlomkem ceny nového vozu.

Vzhledem k tomu, ze vlek bude novostavba, tak jej dost mozna netreba prepravovat a muze se rozrezat. Skla se stejne meni a sedacky s tycema, motor, prevodovka a BUSE se vykuchaji. Z vleku 2375 je pouzitelne leda zadni celo..

A 2375 pojede do Zlineru na vagóně?
Po ose by to určitě nezvádl!

Asi tak nějak...

Předpokládám, že se spíš zjistilo, že technický stav B961 je horší, než se čekalo, a plánovaného budoucího vyřazení ve prospěch příští dodávky kloubů by se nemusely dožít.

Sedlo: Tak to mám radost! Děkuji za info :)

Zjistilo se, že je i po dodání 36 SU18 nedostatek kloubů, nebo co?

2374 a 2375 odstaveny a čekají na GO.

Kéž by alespoň těch 6! :) A snad do budoucna všechny zbývající... A neví někdo, co 2375? Už je jisté vyřazení a šrot?

Podle sedla půjde letos 6 kousků B961E na generálky. Snad k tomu opravdu dojde.

Co to bylo za změnu v evidenci? 7419 a 7424 už byly vyřazený, ale teď jsou opět odstavený?

B951E se nabízejí k prodeji.

Prodej nebo šrotace?

7480, 7483 dojezdily.

Až se to bude vědět, hned se tu o tom jistě bude psát.
Do té doby bych to uzavřel.