Odpověděl někdo kolegovi z Toronta? (Já jo kdyžtak.)

Já mám dokonce pocit, že za aktivního života vozu 3173 hlášení v trolejbusech snad vůbec neexistovalo.

Jenda: možná to jen nikoho nenapadlo, určitě by to bylo autentičtější. Na druhou stranu - jsou nahrány všechny potřebné zastávky panem Křapou? To by mohl být zásadní nedostatek.
Mch. Černocká se píše s C, ne TS.

Víte někdo, proč jsou ve 3173 hlášeny zastávky? Se mi to moc k tomu vozu nehodí a spíš tam měl být Křapa a ne Černotská, když reálně toto hlášení (p. Černotská) ani tento vůz neměl.

Ahoj. Nejprve bych chtěl poblahopřát lidi, kteří učinili tuto vynikající webové stránky . Je velmi dobrý rescource .

Za druhé , rád bych se apolgize za špatnou kvalitu českého jazyka . Toto bylo přeloženo z angličtiny pomocí Google Translate .

Jsem trolejbus nadšenec a metro operátor od Torontu v Kanadě . Budu cestovat s dalšími třemi dopravu zaměstnanců do Brna v září .

Budeme tam od 9. do 11. Napadlo mě, jestli to bylo možné najmout historický trolejbus na turné , nebo alespoň vidět sbírku .

Snažil jsem se psaní na offficial šetření e-mailu v Brně DP , ale zatím nedošlo odpověď .

Jakýkoliv pomoci chtěl bych být velmi ocenil!

Děkuji.

Rob Hutchinson .

Kdyby jsi četl fórum kousek pozpátku, dočetl by ses, jak to je.

Budou tam smět kloubáky ?

Včera večer se vrtali v nové stavěcí výhybce na budoucím vjezdu do smyčky, projíždělo se se stahováním.

Jenda: Podle informací na FB stránce Kohoutovic, má být směr otočen 31.7.

Tak jsem konečně nastoupil na nové zastávce Jírovcova směr Mendlák, i když se stále jezdí smyčkou klasicky jako dřív
Drátaři se vrtají v krabicích od vyhybek, tak že by konečně došlo ke změně směru ve smyčce?

Z jakého důvodu je na linkách 35, 38, 39 zaveden sedlový interval 15 minut , oproti 20 minutovému ? Řidiči by ocenili víc času na konečné .

Ta obnova 140 v celé délce mi nepřipadá zrovna ok . Když tak se otáčet na Konečného , bohužel není zadrátována ZOO . V Kéniku po prázdninách interval 10 min bude dost málo .

Jojo, už jsem několikrát koukal, že se vystupovalo z 37 na výstupní zastávce 44. K dokonalosti už chyběla jen nějaká 25/26, která by potřebovala projet.

Navrhuju tam zakázat vjezd kloubových trolejbusů jako v Kohoutovicích. Jde přece o bezpečnost!

Dle iRISu zapůjčeny 3267,3273 a 3286 zpátky do Komína. Že by již teď nedostatek sól?

Doufám, že ten druhý vůz nepouští cestující ven, dokud ten předchozí neodjede, když není všemi dveřmi u ostrůvku.

Kohoutovice to s 12minutovým intervalem odnesly asi stejně, jako Vinohrady...

Při současném intervalu bývají na Mendláku odstaveny 2 klouby a už to je v podstatě na hranici kapacity smyčky, kdy 2. vůz víceméně celým zadním článkem přečuhuje přes ostrůvek do prostoru k zastávce 25/26/44. Občas se sjedou klouby i 3 a to hraničí s dopravním kolapsem. Obávám se, že nějaké výraznější zkrácení intervalu při nasazení kloubů by vyžadovalo střídat pauzy.

MKzB: díky za vysvětlení

Nikdy jsem nepsal, že by Bystrci stačila d-1 . Psal jsem jen o tom, že přestup ať už z d-1 nebo d-11 na náhradní trolejbus se dá prakticky úplně stejně uskutečnit i na Svratecké (ok, beru že vzdálenost je delší než na Podlesí, i když teda podle další diskuse o jízdní době trolejbus vs. šalina je ten přestup dost možná zbytečný), přičemž by se na najelo míň km a pokud by docházelo ke zpoždění např. na Kounicově, týkalo by se pořád jen t-36 a nemusely by nastávat komplikace s řešením pozdních příjezdů jako na Černého.

54 km je fyzická délka trolejbusových tratí.
107,6 km je součet délek všech linek.
Linky často sdílejí tratě, např. t-31 a t-33 od Hlavasu po Černovičky jedou po jedné trati - jedna trať s součtu linek počítaná dvakrát.
K tomu existují různé manipulační tratě, po kterých nejezdí žádná linka a ty nejsou započítané v těch 107,6 km.

Jen nechápu jedno možná jsem natvrdlej, ale jde o toto:
Provozní délka tratí, z nichž jedna vede i do sousedního města Šlapanice, dosahuje 54,0 km,[2] napájecí napětí činí 600 V. V roce 2013 bylo v provozu celkem třináct pravidelných denních linek,[3] které měly v roce 2011 provozní délku 107,6 km
Jde o tu délku tratí. Jednou měří 107,6km a podruhé jen 54km? Kam to zmizlo? Nebo jak to mám pochopit?

ad x30 https://cs.wikipedia.org/wiki/Trolejbus ... _Brn%C4%9B

Tam nejde tak ani o vzdálenost, která je přibližně stejná, jak na zmiňované České, ale o to, že kdo to tam nezná, tak od trolejáku k šalině netrefí , zvlášť potmě. A méně pohybliví by taky nebyli nadšeni z tak dalekého (a zbytečného) přestupu.
Navíc kombinace "posílení t-36" a "do Bystrce pouze d-1" by byla dost vražedná i z hlediska kapacity. Teď o prázdninách by se to asi zvládlo, ale po prázdninách těžko. Taky by to vedlo na to, že lidi, co potřebují do okolí České, by volili variantu d-1 na Mendlák a jakákoli šalina dál (jede to hned), než d-1 na Svrateckou, a pak poskakovat ve trolejbusu od červené k červené. Osobně mi přijde, že řešení náhr. dopravy je docela dobře vymyšleno, a jakákoli "optimalizace" by vedla ke zhoršení už tak hrozného stavu kvůli dané výluce.

Zkus si změřit vzdálenost Svratecká (tram) - Svratecká (tbus) a vzdálenost Česká (linka 11) - Česká (tbus). Asi budeš překvapen.