Bude se po dokončení přilehlé stavby obnovovat zastávka “U Borovice“ v Bystrci?
A rovnou si odpovím sám. Ne, nebude. A to proto, že tam zase nějaký mudrlant (*****) vymyslel to nejhorší řešení jízdních pruhů, jaké vůbec vymyslet jde. Ještě tam můžou postavit semafor a tím tomu dají korunu... :)
“My prostě tu hojně využívanou zastávku nechceme. Tak moc ji nechceme, že uděláme vše pro to, aby ji obnovit ani nešlo“ :)

Pravda, zapomněl jsem na téma "pravopis v příspěvcích" příště to napíši do daného vlákna, tam to už nebude navážení ale věcný příspěvek k neshodě podmětu s přísudkem.

Můžeš přestat se do mne navážet? Tak jsem se upsal, chtěl bych vidět tebe, psát zcela bez chyby večer po dvanáctihodinové šichtě a ještě z mobilu, v takových vedrech.

Plánuješ se v těch přejezdech učit shodu podmětu s přísudkem? Ještě že za 3 tejdny končí prázdniny.

Odpovědi dorazili, takže děkuji za ně.

Nebyl by mi prosím někdo z DP ochotně napsat (klidně i do SZ), kam přejíždí kurzy 30302 a 03609 o prázdninách, jestli někam přejíždí?

Ano, jezdila. Ale pak se se asi zjistilo, že dvě různé komunikace generují dvě různá zpoždění a přestal vycházet společný interval.

A nejezdila náhodou jednu dobu krátce a-61 právě Uhelnou?

Proč asi jezdí d-8? Protože a-61 je v této oblasti trochu výletní a dost často se dostává do zpoždění. Kdyby tam jezdila ta a-77 po Uhelné, možná by vlivem ucpaných silnic tolik netrpěla a pro ty lidi by pak byla výhodnější... Chtělo by to ale detailní průzkum, ne takhle plánovat od kuchyňského stolu...

Přesně tak. Kapacitnější tramvaje byly potřeba do KP a do Bohunic. Tak se tato dvě ramena spojila dnešní šestkou a na pětku zbyla ta ryze kádvojková ramena.

řekl bych, že důvodem byla zejména možnost nasazení kapacitnějších vozidel na linku 6 - ve smyčce Štefánikova čtvrť se při intervalu 5 minut neposkládají a ani to tam není potřeba

Jaký byl tehdy vlastně důvod prohození d-5 a d-6 v koncových úsecích?

Tak samozřejmě jsem nemyslel "úplně nikdo", ale "vždy někdo nastupuje nebo vystupuje" je takové nic moc na to, že tady pracuje několik tisíc lidí. Kor když člověk vidí ty houfy, co se valí na Holandskou třeba z té osmičky.

Když jsem mluvil o prodloužení a-77 na Holandskou, myslel jsem, a nezdůraznil, že by se a-61 mohla zrušit. Jen je otázka, zda by v Bohunicích vzadu za věznicí nechyběla. Zda by všechny kaufochtivé pobrala a-69. A zkrácení intervalu na a-60.
Nevyužití prodloužené a-77 bych se nebál, narozdíl od současné a-61 by po Uhelné byla na Úzké o něco málo rychleji.

Občas tama projíždím a na Bidlákách i Holandské vždy někdo nastupuje nebo vystupuje. Takže bych netvrdil, že by ten závlek byl zbytečný.

Obávám se, že linkou 77 by na Holandskou nejezdil vůbec nikdo, stejně jako vůbec nikdo nejezdí a-61. Většina pracujících na Holandské, co jezdí MHD, dochází z Křídlovické z osmičky nebo 44/84.

Dalším příkladem je a-81. Nejen oficiální JŘ, ale služebáky s přejezdy na a-x83, popř. a-68 jestli to funguje, taky musí být pro šofce pěkný maso.

Nápad a-77 na Holandskou by šlo. Ale ne přes Nové Sady, ale po Uhelné. Ještě bych si dovolil navrhnout mírně přetrasovat a-77 mezi Spáčilovou a Zvonařkou ve směru do centra po Olomoucké a Masné, kdy umožníš přestup přímo na šalinu na rolu. Lidi z ČT by nemuseli přestupovat do trajfů. A dělá jich to hodně. Ano vynecháš Tržní (přestup na a-84), ale ten máš na Zvonařce.

Mně by se spíše líbilo jak se původně plánovalo. Tedy linku 77 ukončit na Holandské a u linky 61 zrušit ten hloupý závlek. Ale i to propojení nemusí být špatné, ale jak se tu psalo, má to i negativa jako zpoždění a nepřehledný jízdní řád. Ještě bych přidal, že DPMB myslím koriguje jízdní řád linek 60/61 podle semestru na VŠ.

Mně by se spíše líbilo jak se původně plánovalo. Tedy linku 77 ukončit na Holandské a u linky 61 zrušit ten hloupý závlek. Ale i to propojení nemusí být špatné, ale jak se tu psalo, má to i negativa jako zpoždění a nepřehledný jízdní řád. Ještě bych přidal, že DPMB myslím koriguje jízdní řád linek 60/61 podle semestru na VŠ.

ReZ: Však koukni, jak je krásně zprasená 75. Tam je takových vysvětlivek, že k tomu pomalu potřebuješ manuál

O.K. Nechci do toho extra moc šťourat, ale slučujeme z jedné strany jednu linku a z druhé strany linky dvě. Jaký by to mělo číslo? Taky si nedokážu představit tolik poznámek:
U - vůz jede pouze do zastávky Úzka
H - vůz jede přes Holandskou
E - jede na Evropskou
Z - jede do Slatiny, závod
Navíc nejde jen o JŘ pro substrát, ale o služebáky, každé kolo odjinud jinam a jinudy...

To bych do toho netahal. Snad není dogma, že všechny spoje musí jet v celé délce trasy linky.

No to by bylo hezké, ale ráno jsou na a-77 přejezdy z reginálek a odpoledne přejezdy z t-33 (v busech pochopitelně). To nevím, jak by po provázání s a-6x fungovalo. No lidi kolem Honzy S. k tomu určitě řeknou svý.

Vzhledem k situaci, která skoro denně nastává mezi krematoriem a Hornbachem se obávám, že by došlo k dost velkému počtu pozdních příchodů do práce na Černovických terasách. A vyrovnávací čas moc nepotěší lidi jedoucí že špitálu na Zvonec.

No, možná by se to dalo nějak vymyslet, ale vyrovnávací časy na Úzké by byly nutností. Dost často je některá z těch linek zpožděná a přenášet to i na ty zbylé by nebylo šťastné.