Byl by takový problém zřídit stáv Janáčkovo divadlo nastálo na znamení?

Hm, není to náhodou spíš od 18 do 23 hodin? Deník zase perlí a hned v perexu...

Pozor na "přesnost" těchto výpočtů, jsou to celkové náklady, které se "naprůměrují" na stovku místokilometrů. Určitě nelze paušálně říct, že pro midibus je přímé plnění 0,35*69,60=24,36 Kč/kilometr a pro kloub 1,1*69,60=76,56 Kč/kilometr. Jedná se o zprůměrovaná data. Mch. nejlevnější jsou tramvaje (!!!) s plněním 64,06/100místokm a suverénně nejdražší trolejbusy 86,31 Kč/100 místokm (vynechávám lodě s 339,04 Kč/100místokm). Proč je ochota rozšířit trolejbusovou trakci nulová je snad z těchto výpočtů jasné.

Pokud budou parametry linky takové, tak opravdu nic moc zajímavého.
Mě spíš zarazila na Jezourově výpočtu jiná věc, a to, že za 1 km jízdy autobusu platí město kompenzaci 0,88 * 69,60 = cca 61 Kč. Že to bude víc, než např. za objednávku zájezdů ad-hoc jsem čekal, ale že až o tolik, zvlášť když ještě něco se vybere na jízdném, to mě docela (nemile) překvapilo.

S takovou je ta linka předem odsouzena k zániku (a to je dobře).

OP: stačí trochu matematiky - požadovaná platba je 470.000 Kč, nucené plnění pro rok 2015 je stanoveno na 69,60 Kč za stovku autobusových místokilometrů. Tedy po dělení vychází cca 6 750 stovek místokilometrů, provozních dnů "14PD+15PZ" bude v období září až prosinec 82, tedy na jeden den provozu připadá cca 82 stovek místokilometrů (raději snad lidsky 8200 místokilometrů na lince 45 denně). Provoz bude zajištěn sólo autobusy, jeden autobus na jedno celé kolo 45 (ZimStad - MorNám a zpět) projede necelých 6 kilometrů a v jednom autobuse je nabídka 88 míst => cca 16 koleček na 13 hodin provozu linky = interval 60 plus špičková posila.

Pavel: Je to tak.

Už to tu na fóru různí přispěvatelé zmiňovali, tak jen odkazy na dokumenty z jednání Zastupitelstva města Brna ohledně (zastupitelstvem schválených) dodatků ke Smlouvě o závazku veřejné služby a kompenzaci z veřejné přepravy cestujících uzavřené mezi SMB a DpmB: Návrh dodatku č. 15 a Návrh dodatku č. 16.

Podstatné z dodatku č. 15 je asi to, že obnovením linky 63 se nemění výše finanční kompenzace, pro dodržení nasmlouvaných provozních výkonů se tak bude muset někde provoz omezit (či najít rezervy). Podle dodatku č. 16 by pak od září (zatím na dobu 4 měsíců) měla vzniknout linka 45 (prodloužení vybraných spojů linky 46 z Lesnické na Moravské nám.) s provozem v pracovních dnech 6--19 h. Kompenzace je vyčíslena na 470 000 Kč, o tuto částku by měla být snížena dotace pro MČ Brno-sever. Dokáže z té sumy někdo dopočítat, o kolik párů spojů by tak mohlo jít? Důležitá je také věta uvedená v zápisu: Zavedení nové linky č. 45 není potřebným dopravním opatřením, jde o politické rozhodnutí.

Posunutí Rybkovy i Nerudovy dál od Konečňáku je sice dobrý nápad vzhledem k rovnoměrnějším vzdálenostem zastávek, ale osobně si myslím, že by to neprošlo kvůli tomu, že obě jsou těsně u polikliniky. A co si budem povídat, tam je požadavek na minimální docházkovou vzdálenost přece jen oprávněný. K MZK je to sice celkem štreka jak od Nerudovy, tak od Klusáčkovy, ale chodí tam hlavně studenti a radši se jednou za čas trochu projdu, než aby se prodlužovala jízdní doba každého spoje. A zastávka na Husově už je úplný nesmysl i vzhledem k intenzitě provozu, už tak se to tam zasekává dost.

No vida :)

(aneb 3. lekce z knihy Jak noviny mění veřejné mínění. Nazvat citované nesystémové změny jako "tzv. nesystémové" totiž není vůbec nijak zabarvené a je zcela neutrální.)

Kauza x5/46 k Janáčkovu divadlu pokračuje, spoje bude nakonec platit MČ. Sken opět ze Severníku.

Jenže v té době tramvaje Tererovu vynechávaly, zastavovaly tam jen trolejbusy, které naopak vynechávaly Dobrovského a Jana Babáka.

... a to si představ že cca před 20 lety existovala mezi Klusáčkovou a Tererovou ještě mezilehlá zastávka "Jana Babáka"

já bych měl jiné adepty - zrušit pro tramvaje zastávky Kamenolom a Branka a nechat na obsluhu jen trolejbusem
u trolejbusů by se toho našlo víc, minimálně Raisova a Žlutý kopec dc
naopak někde zastávky chybějí, např. u 81 by mohla být zastávka někde v půlce Lerchovy ulice

Toto bude asi ten důvod:

Zásah protikorupční policie na krajském úřadě? Kvůli dopravcům
http://brnensky.denik.cz/zlociny-a-soud ... 50708.html

Posunutí zastávky Rybkova blíže Právnické fakultě by skutečně nebyl marný nápad. Vyřešil by se dlouhý úsek mezi Táborem a Rybkovou a zároveň by odpadl jen úsek průjezdu dvěma křižovatkama KN - Rybkova. Ovšem zatímco nyní si auta s tramvají ve směru do Bystrce nezavazejí, po přesunu by si zavazely. Další zastávka, která jen zdržuje, je jedna z dvojic Akátky - Údolíček směrem dolů. V tomto případě bych byl pro zrušení Akátek a ponechat Údolíček.

Já si myslím, že zastávka u knihovny není špatný nápad, ale jen za předpokladu, že zároveň dojde ke zrušení zastávky Nerudova. Kousek od ní jsou hned dvě další zastávky a není důvod mít tam ještě třetí. A nebo tu zastávku udělat jenom trolejbusovou, jak navrhuje Fafner. Ale každopádně zrovna tam zastávka podle mě chybí.

Edit: A nebo mě ještě napadlo udělat zastávku na druhé straně, na Veveří, s tím, že by se zrušila zastávka Rybkova.

Linka 12 je ve špičkovém provozu náchylná na dodržování jízdních dob, stejně tak IAD vedoucí podél ní. Není žádný důvod dopravu zdržovat novými nesmyslnými zastávkami v meziúseku frekventovaných ulic jako je Husova a Kounicova. A opravdu si neumím představit, že z každé dvanáctky vyleze 50 turistů a půjdou do Moravské galerie. Spousta studentů bydlící na kolejích na Kouničce ani nemá šalinkrartu a když už jdou do města, tak jdou 15 minut pěšky. A na ten magistrát a do knihovny taky nejde 50 lidí z každé dvanáctky. Btw. když už jsme u té redukce zastávek, u d-12 by stálo za zvážení "vyhodit" jednu ze zastávek Tererova - Dobrovského, anebo je sloučit do jedné a posunout o 100m blíž k sobě.

Ve směru do města by neměl být problém umístit ji včetně ostrůvku hned za křižovatku s Hrnčířskou. Před křižovatkou je Kounicova jednoproudá, takže by holt rozdvojení přišlo až před křižovatkou s Nerudovou.

A v noci Žlutý kopec - Vaňkovo náměstí - Pavlíkova.

Osobně bych tam dal když už tak trolejbusovou, tam by tenhle problém byl aspoň menší, kdo by na ní chtěl, přesedl by na tramvaj.

Zřízení zastávky na Husové je fakt konina. Co se týče Moravské zemské knihovny, tam by zastávka jistě využití našla, jen by byl problém asi problém jak ji umístit, aby neměla negativní vliv na okolní dopravu. Přece jen Kounicova je dost vytížená a nějaké omezování dopravy tam není žádoucí.

A co teprv série Osová - Kosmonautů - Svah - Čermákova - Točná - U hřiště ;)
Když už v tomto úseku, tak spíš "Komenského nám." mezi lékařskou a JAMU, kde ty šaliny stejně musí zastavit nebo nejsou tak rozjeté. Čímž neříkám, že by se tam měla postavit. Jenom, že je to o něco míň špatné místo.

V tu vteřinu, jak člověk někde zastávku zavede, tak už se bude velmi problematicky rušit. Lidi si na to pohodlí, které je ale na úkor ostatních, zvyknou a už se s tím nehne.