Že takové orthodox názory o zachování aspoň jednoho vozu pro museum nemáte i ve věci K3 a VV60LF. Prostě se z RT6 musí dělat něco víc. Pokud bude přijatá nabídka, půjde to pryč a doufat si můžete jak chcete.
P. S. Máme v Česku RT6S, pokud vás to tolik se*e, že by naše stroje šly pryč, složte se a třeba vám eSko za půl mega prodají :)

Už to tu bylo diskutováno několikrát. Záleží na muzeích zda budou mít o zachování některé RT6 zájem.

Samozřejmě souhlas, nicméně opravdu bych neříkal do PL na dojetí. Tam se jim dostává velmi zásadních investic (přes 10 milionů v Kč na vůz) do kompletní rekonstrukce, po které vypadají jak z továrny a jsou plně vybaveni pro bezproblémovou údržbu těchto vozů přímo ve vozovně, kde je zastoupení firmy Modertrans. Dokonce spoustu dílů si jsou schopni vyrobit sami bez vykrmování SKD. Spíš než dojetí bych to nazýval druhým, lepším životem.

Já mám jen strach, že DPMB prodá všechny 4 a nezbyde v ČR ani jediný zástupce vozů RT6N1, který by byl do budoucna pravděpodobně historicky nejcennějšími nízkopodlažním vozem ve sbírkách historických vozidel v ČR.

A to 1802 úspěšně, aspoň dle Vypravenosti, každý den jezdí. Ještě bych je nezatracoval a do PL na dojetí neprodával. Ale je otázka jaké každonoční úsilí medláneckých mechošů za tím stojí. Jako optimista a fanda RT6 v ulicích doufám, že co nejmenší...

1803 dnes na ZJ.

Ta je teď ve Vrchlabí, ne?

Jen jestli to není zas nějakej joke...

Neměl by pohon místo 4x2 být spíš 12x8?

Tramvaj RT6S na prodej
Všimněte si zejména druhu=nové, roku výroby=2009 a najeto=0km

Nedostatek ano, ovšem mimo prázdninové JŘ.. Až se odstraní závady, tak se samozřejmě budou v provozu opět objevovat, ale není třeba je teď honit za každou cenu..

Zkus si pořádně přečíst, co jsem psal... U RT6 je v blízké budoucnosti výhled na jejich prodej. Poláci by je koupili s tím, že to stejně rozeberou do šroubku a zmodernizují podle sebe. Takže v době, kdy je nedostatek vozů (jako že prostě je) bych viděl jako naprosto logické nízkopodlažní velkokapacitní tramvaje vypravovat co to půjde.

A to tvoje tahání z kopřiv - takže radši budeš ojíždět staré tramvaje a do těch kopřiv strčíš úplně nové?

Koupily se za dlouhé peníze nová vozidla, tak je logické, aby jezdily co nejvíc. Na tom není nic nepochopitelného.

To byl přejezd z d-x9, tuším že kurz 28/9.

Mě se zdá ale že před prázdninami se na P6 objevila 1802 nebo jestli se jednalo o přejezd z jiné linky?

Stejně tak je v zájmu spolehlivost a ta u RT6 poslední dobou pokulhává, takže pokud můžou, ať odpočívají..

Linku P6 tvoří pouze přejezdy normálních d-6. Žádná extra pořadí tam nejsou.

To vím, že nemůžou. Ale měl jsem za to, že jsou to oběhově oddělené linky, byť ve stejném služebáku.

Nestudoval jsem JŘ nějak důkladně, ale P6 se míchají s kurzy 6. A na 6 nemohou výklopné dveře.

Jako ideální bych pro RT6 viděl linku P6, jak o víkendu, tak v PD.

Z mého pohledu není pro nevyhrazení +1 kurzu v PD a +2 kurzy v SN žádná překážka. Stačí, aby na přípravě provozu poskládali na dekádu 4+2B dvakrát dvě hodinově vhodné služby na jednom kurzu. Řidičů je dost.

O víkendu to může jezdit třeba na 12. Tam by to ale mohlo omezit ve výpravě preferované 13T...

Pláčete hezky, leč na špatném hrobě ... A beztak jsou obě RT neschopné ... takže ...

Aha, takže poršaty byly za europenízky, tak ať jsou v ulicích co nejvíc vidět. Logika, fakt. A když je ojezdíme do VP a budeme potřebovat z kopřiv vytáhnout staré stroje, zjistíme, že už jsou taky zralé na VP nebo přímo na GO. Ovšem, pokud se je tím dlouhým stáním nezašmodrchaly kolečka.

T6 nebo T3 nejsou ale nízkopodlažní vozy. A v zájmu vedení by mělo být vypravovat co největší procento NP strojů.

Pokud je snahou vedení se RT6 zbavit, bylo by logické, že by se "ojely" co nejvíce to ještě jde. Proč si opotřebovávat vozy, které tu s námi ještě budou dlouho, když stejnou službu mohou udělat jiné vysokokapacitní tramvaje? Polákům to stejně moc vadit nebude, vykuchají z toho co půjde...

Robert
Těch provozuschopných vozů tam stojí víc, nejen RT, ale i třeba několik souprav T6 nebo T3 ... Ale budeme to brát třeba tak, že vedení se snaží přednostně vypravovat 13T

Vysvětluji to dostatkem jiných spolehlivějších vozů.