A jak to vysvětluje, že dva provozuschopné stroje o víkendu stojí?

Pravdu máte všichni. Je faktem, že RT6 nejsou moc spolehlivé, ale to, co s ní jeden váš kolega řidič jednou předvedl při mé ranní cestě do školy volalo o pomstu! Nejen, že s tím jel jak prase, ale ještě brzdil stylem kolejnice jistí a zastávky dojížděl skluzem! Pak se divil, že všecko pískalo a navíc do všeho mlátil! Ono to zrcátko v kabině může mít i jiné využití než pro monitoring interiéru řidičem... Naštěstí pro daného si už nepamatuji přesně, které pondělí nebo úterý to bylo (ale zas tak dlouho z5 to není). Omlouvám se za spam, ale prostě už jsem musel...

Rem:
nad tím nemá cenu se pozastavovat, je škoda, že takový frajer si tam nemůže na 9 hodin sednout ... Chápu, že jsou tady ultras co rádi za RT 6 položí život

Kari: Stačí se mrknout na dotyčného podpis: Očividně "Ultras RT6 Fans" Pro takový jsou RT6 bezchybný i kdyby to mělo místo dveří gilotinu. Obhajovat za každou cenu. Za né ani tak zhoršených podmínek není problém, aby RT6 sežrala za šichtu i 20 pytlů z pískem.

Hhoonnzzaa: Ty na to máš papíry a jezdíš s tím, že si to takhle dovolíš tvrdit?

Duš totálně mystifikuje, RT6 nikdy neměly a nemají problém s kopci. Samozřejmě jsem zažil řidiče, kteří s vozy RT6 neumí jezdit a pak se diví, když se jim to sklouzne, protože si myslí, že s tím můžou zastavovat jako s 13T. Občas mi taky přijde, že nevědí, na co mají v zásobnících písek. Nicméně samotný vůz i v plném obsazení nemá s kopci problém.

Taky neznám důvod, proč není pro RT6 o víkendu vyhrazeno ani jedno pořadí. Nějaká vhodná linka by se určitě našla.

Rozumím, že může mít problémy s brzdama a z kopce, ale to nijak nevysvětluje to, proč může jezdit jen 1 vůz.
Personální obsazení? Takže na RT6 je proškolených jen pár řidičů? No tak potom to jo, ale myslím, že mít proškolených takový počet řidičů, že nemůže vyjet více vozů stejného typu současně (když ty vozy mám a dokonce jezdí), tak v tom vidím problém. Mít řidiče připravené na co nejvíc typů a možností - i v případě různých výměn a tak, aby byly flexibilní, to mi přijde jako základní věc, která mě vůbec nenapadla.

Duš: nemám protože jsem autobusák, ale zajímá mě to, nevím jaké má problémy z kopce, několikrát jsem s ní jel i z kopce a nepřišlo mi, že by to nebrzdilo nebo že by s tím řidič nějak bojoval aby to zastavil. Ale budu rád, když mi tento problém povíš a vysvětlíš.

"protože na Zemědělskou vyjíždí bez problémů, pekařskou taky dávala bez problémů, Merhautovu taky a koneckonců jezdila i na 4 do Masarykove čtvrti."

Jak dlouho máte oprávnění na RT6? To, že vyjede na kopec neznamená, že ne bez problémů ... ale, ona má problém spíš z kopce!

prototyp401
a co tak třeba použít myslivnu a popřemýšlet nad výrazem "personální obsazení" ?? Hm ... ??

To je pravda, pokud jsou plně funkční dva vozy, proč tedy nejezdí oba? Chápu, že třeba může bát problém v počtu proškolených řidičů, ale jinak nevidím problém na všechny linky kde jezdí K2 či 13T. Co se týká kopců, tak to asi takové terno nebude, protože na Zemědělskou vyjíždí bez problémů, pekařskou taky dávala bez problémů, Merhautovu taky a koneckonců jezdila i na 4 do Masarykove čtvrti.

Popravdě tomu pořád moc nerozumím, co je to za přístup. V druhé části příspěvku se píše, že každý provozní vůz dobrý, v první ale, že i když jsou provozni dva, vyjet může jen jeden. Ono je potřeba pro RT6 vyhrazovat pořadí? Proč prostě nevyjede na jekékoliv pořadí?

Škoda, nadějně vypadaly hned dva kurzy na d-1Jsem se těšil že mi bude hrčet pod okny.

O víkendu bohužel žádný kurz vyhrazen nebyl.

Mám dotaz. Jak je to s víkendovým vypravením RT6? Mají teď o prázdninách vyhrazený nějaký kurz? Kamoš přijede teď o prodlouženém víkendu z Prahy a rád by se svezl. Je v neděli či pondělí (svátek) šance?

Díky

Rez: Aktualne je vyhrazeno pro RT6 jen jedno poradi. Takze i pres provozuschopnost dvou RT6 je vozovna nemuze vypravit zaroven.

M: Neni pravda, ze by jednani nemela zadny vysledek. Je pravda to, ze DPMB bude ochoten vsechny RT6 prodat az s prichodem novych porsat, protoze ted se soucasnou vypravou je kazdy provozni vuz dobry. A tak se ceka...

Datel: Díky

Ad odsávání: Trochu poupravím terminologii. Jde o nucené odvětrávání prostoru kompresoru. V dílnách určitě namontováno nebylo. Bylo doděláváno na vozovně, kvůli neustálému přehřívání kompresoru. Proč to nemá 1801 nebo 1803. Ty prošly jistými úpravami, kterými 1802 neprošla. Nejviditelnější rozdíl je patrný nahoře na čele středního článku. 1801 a 1803 mají ve skříni mřížku, kterou 1802 nemá a z toho vyplynula potřeba uvedené reko.

Na víc, než jednu současně na lince se netěš.

Nebylo to odsávání namontováno v dílnách v roce 2010, když se 1802 kompletovala?

mh: díky moc, smím se ještě optat proč to má jen 1802? co je na tom odsávání jiného? díky moc.M.

jj, to jsou výdechy odsávání.. nějakej ten rok už to tam bude, ale kdy přesně jsme to montovali si nevzpomenu

prej kompletní ...

mh: jsou na prvním deklu na střeše na prostředním díle na straně dveří a směřují jakoby dolu a jsou dvě po stranách toho deklu, mám foto, ale moc velké tak mi to sem nejde nahrát, ale asi budeme myslet to samé, 1801 a 1803 to nemají a 1802 to po kompletní poslední reko taky neměla, až nyní. Kdy se to tam vůbec dávalo?