Po čase je tu opět nová verze trolejbusového schémata:
http://static.bmhd.cz/data/bmhd-souc/tr ... 1506_5.pdf

Změny od předchozí verze:
- upraveno vedení trolejí ve vozovně Komín dle schémata od Ondry
- vedení trolejí před některými výhybkami přizpůsobeno realitě (Janatakovi připomínky)
- přiblíženo realitě napojení ulice Koliště na Křenovou
- přidány manipulační zastávky Konečného náměstí a Tržní
- upraveny zastávky u Anthroposu
- přejmenována Mlýnská na Rumiště

Díky všem za připomínky. Ještě něco?

6Tr má rozebraný diferenciál, na který nezbyl čas, a 17Tr se nevejde pod viadukty. Resp vejde, ale musí se přetáhnout tahačem s fajema v hácích a sundaným světlem sběrače.

Škoda (myšlen citový pozdech) 6Tr jsem snad ani na H lince nejel? Ale ruku do ohně za to nedám, buď 6Tr nebo 7Tr jsem se jeden rok vezl, když to jezdilo ze Srbské na Českou ale nevybavím si co to bylo, kde mám mezery ve svezení

Pročpak?

Rem: Nebude, stejně jako 17Tr.

Ta zelená věc na lince "H" jezdit nebude? 6Tr, nebo 7Tr teď netuším kterej z nich to je.

Příprava na dnšní akci a nadcházející sezónu.

Na Konečného náměstí by se mohla znázornit i zastávka náhradní dopravy v ulici Veveří za křižovatkou s Kotlářskou.

Všechny připomínky zkusím zapracovat. Když už jsem se do toho pustil a někdo mi tu připomínku napíše, není důvod to neudělat, pokud je to faktické a má to opodstatnění

Je jasný, že je to jen schéma - neodpovídají vzdálenosti, někde je to i směrově trochu upravené. Ale to, co psal Janatak klidně vyznačit můžu

Někdy o víkendu udělám další verzi.

Však jasně, to je na Edovi. Já jen, že to už tak odlišené má, tak by byla škoda to nedotáhnout na pomyslnou špičku .

Asi bych neresil kde je o pul metra delsi drat a kde ne.. Bral bych to jako orientacni plan. Ne detailni. Spis bych tam doplnil sedou zastavku Trzni na manipulacce a posunout zastavky na manipulacce u Anthroposu. Smer vozovna pred vyhybkou, smer Pisarky za vyhybkou.

Šedé manipulační tratě suprové.

Eda - malá technická, trasa po Vlárské, obě sjížděčky jak do ulice Řípská, i do ulice Tilhonova, jsou přímo v obloučku do tratě, tedy nikoliv krátká souběžka a pak sjížděčka. V případě rozbočovacích výhybek je to správně.

Podobnej případ je se sjížděčkou Cejl x Koliště. Sjížděčka v Nerudové, opět krátká souběžka obou stop, pak sjížděcí výhybka.

Tomkovo náměstí - rozbočky Provazníkova x Dukelská a Dukelská x Provazníkova jsou odsazeny od křižovatky a následné obě stopy v obou případech jsou vedeny souběžně. Rozbočka z Kounicovy k Bílému domu a do smyčky Brandlova - to samé.

Pak mě ještě možná napadá poloha ulice Koliště vůči Křenové a zaústění tv směrem k viaduktu, je blíže rozbočkám kolejí, v podstatě přímo pod viadukt. Teď je to víc odskočené mimo. Řešení by bylo trochu zalomit ten přilehlý kus Koliště ke Křenové.

Vranovská x Svitavská - v křižovatce máš jakousi čáru vedoucí nikam...

Jen blbost — nejmenovala se zastávka Mlýnská spíš Rumiště? Bývalo to ve staré mapě idsjmk...

Jé, paráda, díky. Podle toho tvého nákresu to půjde jak po másle

Komín celkem dobře, chybí ale krátká 100V propojka mezi halou LÚ a halou TÚ. Na konci haly LÚ, těsně před sjížděčkou která vede z turnusu, je možný překlad a vratama se projede na TÚ, kde je sjížděčka). Tato propojka se sice vůbec nepoužívá (za deset let nepamatuju že bysme po ní projeli), ale je tam.

Vjezd na myčák principielně dobře, ale tvarově jaksi divně.

Jestli chceš, můžeě se odrazit od téhle mé kresby, volně šířitelné.

http://www.k-report.net/discus/obrazky/ ... 007830.jpg

Nová verze schémata trolejbusové sítě:
http://static.bmhd.cz/data/bmhd-souc/tr ... 1506_4.pdf

Změny:
- přidány všechny projížděné zastávky na Cejlu, Bubeníčkově a na trati přes Mlýnskou
- znázorněna alespoň směrově ulice Jihlavská
- ještě trochu upraven slatinský kruháč
- Komín má nyní přízemí a 1. patro
- v Komíně prohozeny výhybky před myčákem, je to takto dobře?
- ve vozovně Slatina přidána chybějící sjížděčka z pravé stopy
- upravena poloha zastávky Vlárská
- opraveno zalomené Slovanské náměstí

Ještě někoho něco napadá, nebo už je to dokonalé?

Manipulační tratě jsem nechal šedé, je to nejhezčí řešení z těch, které jsem zkoušel.

Pak bych manipulační tratě nějak, třeba čárkovaně, označil a potenciální zastávky dal třeba do uvozovek nebo do závorek.
I když na druhou stranu jde o schéma tratí a ne schéma linek.

ja bych to bral spíš orientačně, aby člověk při pohledu na schéma viděl, kterými ulicemi to jede — nezastavuje se tu, jezdí se tudy jen režijně, ale ta režijní jízda míjí zastávky A, B, C. V tomhle duchu bych tam zařadil i zastávky "neobsloužitelné" trolejbusem, protože ten označník se tam dá píchnout vždycky a třeba na Vojenské nemocnici je zastávka nejen na ostrůvku, ale i autobusová u silnice.

Ale to, že tam všechny spoje teď jezdí jen režijně, neznamená, že tam nikdy v budoucnu nepojede žádný spoj s lidmi. A schéma trolejové sítě by nemělo být závislé na jízdních řádech.

(Ano, už teď je závislé tím, že tam jsou uvedené linky. Ale to je trochu jiný kalibr.)

Já bych zmiňované zastávky na manipulačních tratích nedoplňoval. Protože najíždějící/zatahující vozy tu jezdí služebně, tj. bez lidí a tudíž tam nemůže nikdo ze substrátu ani nastoupit ani vystoupit. Vyjímkou je trať po Veslařské. Tam se jezdí s lidmi a navíc tudy jezdí prázdninová t-H24.

Ahojte, jsem tu novej, tak se nezlobte pokud něco vyoslím. Chtěl jsem přispět k tématu těch zastávek na obslužkách, na obslužce přes Mlýnskou by šla zastávka Šujanovo náměstí a Mlýnská, těsně před výjezdem zpět na Křenovou. Jeli jsme to v kurzu.
Jinak dnes závěřečná zkouška s Ing. Buchtou složena a od zítřka jedůůů

Vojenská nemocnice by určitě šla, nedávno jsem tam viděl 21Tr u ostrůvku...

Slatinskej kruháč je strašně zfušovanej, přitom původní verze před posunutím tv na příslušné jízdní pruhy, byla elegantnější...takhle se to posunulo, geometrie rozboček a sjížděček se narušila, ale vlastní vedení tv do nich se neupravovalo...prostě děs!

Je to podstatné?