na to umístění smyčky v Pisárkách a nových kusých kolejí jsem upřímně zvědavý, hlavně na kolejové napojení vjezdu do smyčky (bude až za výjezdem z vozovny?)... a taky kde budou ty nové kusé koleje a o kolik by se tím mohla zvětšit celková kapacita vozovny... místa tam zase tak moc před zastávkou Lipová není, tak aby tam nevymysleli nějakou zhůvěřilost :)
podle toho, jak velká část výstaviště by byla zabraná, by se mohlo hýbat i s výjezdem z vozovny a vrátnicí...?

jinak co se myslelo v tom článku tím, že tramvaje se v noci odstavují i na dopravních kolejích? nepohybuju se v těch končinách, tak nemám přehled...

No doufám, že to bylo ve smyslu: při rekonstrukci MN nebude smyčka k dispozici. Ta nová u VP najde využití i po rekonstrukci.
Barák: když se dokončí a nebude tak hnusný, i to bude pokrok. Rozšíření při rekonstrukci může být i za zastávku t-25/26 atp. směr Úvoz se smyčkou mezi barákem a pivovarem, "za barákem" parčík.

No, má nemá... Těch variant přestavby Mendláku už jsme viděli hodně a všechno z toho je stejně jen ve fázi úvah.

Oproti tomu budování smyčky na Lipové za chvíli možná bude mít projekt a od toho už k realizaci není tak daleko. A pak by někoho (třeba majitele domu uprostřed MN...) mohlo napadnout, že smyčka na MN je vlastně zbytečná, a mohl by za její zrušení začít lobovat.

Je fakt vtipné číst v Deníku, že "smyčka blokuje rekonstrukci". Větší hovadinu fakt pan redaktor vymyslet nemohl. Ale uznávám, že od lobující strany je toto podání celého problému velmi důmyslné. Protože když lajk uslyší "smyčka blokuje rekonstrukci", obratem vypálí: "no tak ji zrušte". A nebude se pídit po tom, jestli je to pravda, nebo ne.

Ve skutečnosti ale jediné, co smyčka blokuje, je rozšíření toho ohyzdného baráku uprostřed náměstí. S trochou nadsázky by se dalo říct, že rekonstrukci ve skutečnosti blokuje existence tohoto baráku, nikoliv tramvajová smyčka.

Nemá být Mendlák jedna velká smyčka s nějakou odstavnou kolejí, či tak nějak?

Musíme doufat, že bez náhrady to nebude. Pro různá operativní řešení při mimořádnostech by dost chyběla, o tom není sporu. Tak, či tak pro vozovnu bude ta možnost vyjet/zatáhnout do/od Bystrce jednoznačně krok správným směrem.

Zrušit smyčku Mendlovo náměstí? To asi nenapadlo nikoho moudrého. Pokud se to opravdu bez náhrady stane, budeme na to doplácet každý den.

Janatak: Napojení vozovny vznikne tak, že se tramvaje od Bystrce otočí novou smyčkou a vjedou do vozovny současným vjezdem.

Dobře, ale furt mi není jasný, jak by i za existence této smyčky kdesi v současných prostorech BVV, došlo k přímému napojení vozovny od Bystrce.

Až tak by nemusel být. Tomu článku rozumím tak, že vozovna rozšíří směr výstaviště a tím mimo jiné vznikne i místo na druhou smyčku.

A taky jsou fajn investice do oprav vozovny Komín, beze sporu, ale taky by se mohlo trochu za investovat do slatinské trolejbusové vozovny...a asi nemluvě o Husovicích...

Což je zajímavý technický oříšek...

Investice do brněnské MHD

Zajímavá je především pasáž o rekonstrukci vozovny Pisárky, která by také nově měla dostat přímý výjezd směr Bystrc, tak aby bylo možné zrušit smyčku na Mendláku.

Ty jo, ale tohle se mi mohlo stát taky. Uklouzla mi jednou v zimě noha na kovových schodcích v devítikile, ale ustál jsem to. Tady proti němu určitě dost hrála i ta kila navíc.

A zde článek v elektronickém vydání novin:
Projekt vlakové zastávky ve Starém Lískovci ožil. Se stavbou se začne za rok.

Netušíte někdo, proč vlastně se bude budovat zastávka v Ostopovicích? daleko víc potřeba by byla ta plánovaná v rámci dalšího projektu Brno - Vídeňská....

Trať do Zastávky (google docs). Pro ty, kdo si článek chtějí přečíst už teď.

V tištěné verzi brněnského deníku je článek o plánované rekonstrukci tratě do Zastávky a vznik stanice/zastávky ve Starém Lískovci. Mohla by se (žst) začít stavět příští rok, brzdí ji stížnost místního OS. Jak jinak.

Je někde článek o té dnešní nehodě na Provazníkove a o tom zdržení?

Od Tábora k další zastávce by to bylo zhruba sedm set metrů.
Hm, já chodím podstatně dál takřka pořád, než 350 metrů. Ale to by BD neměl o čem psát, zastávka by neměla být na úkor rekontrukce.

Okurková sezóna jak vyšitá...

Přijdeme o parkovací místa, bojí se lidé z Masarykovy čtvrti.
Pokud se zastávka dobře postaví (před/za přechodem), pak by se mohlo jednat "jen" o 1-2místa, žádná tragédie. Ale je otázka, jestli bude jen jednosměrná (na náměstí Míru), nebo i na druhá straně.

Zvolil bych strategii z Ostravy - Dubiny. Po se smyčka zachovala a zrušila se, až se zjistilo, že není potřeba. (resp. až místním začalo její občasné používání vadit)