K výluce Minská v brněnském deníku:
„Tramvaje z centra skončí v zastávce Tábor úvraťovou konečnou. Využijeme tam obousměrné tramvaje. Posílíme také tramvaj číslo 1, která jezdí do Bystrce," nastínila Hailichová.
Tzn. se nabízí, že do Bystrce pojede jen d-1 a d-3 (pokud ne jenom d-1?).

Údajně nějaký opilec vrávoral na chodníku a zastavil blízko šaliny, v kolejišti? A ta ho vybíhajícím zadkem srazila. Pěkná kaluž tam zůstala.

A nehoda dvanáctky směr Technopark taky nic? Byla v út. 12. 5. někdy mezi 17:20 - 17:50 (blíž neumím říct), stál jsem na Skácelové směr Technopark a čekal na doprovod, nejprv okolo 17:35 asi 15 min ani jedna souprava od města, pak houkačky, za nima zavřená nějaká 13T bez zastavení směr Technopark, hned za ní záložka bus a za ním krátce po sobě další čtyři soupravy během asi 4 minut, vždycky přijela souprava, odstanicovala, za pár sekund, max do minuty další a takhle za sebou jely asi čtyři dvanáctky.
Jo a u víc kusů se mi stalo, že hlášení pro nevidomé oznamující číslo a směr linky se ozývá jen do kabiny řidiče a není slyšet ven, naposledy se mi to stalo u Samar na dvanáctce ve středu v poledne, často se mi to stává u různých variant trolejbusů, i řady 21Tr, takže to není stářím vozu.

Ano, opravdu bylo. Kolem osmé hodiny ranní 7/5 srazila chodce u zast Tkalcovská směrem do centra. Zpoždění kolem 20 minut, sražený odvezen záchrankou s poraněnou hlavou.

A že bylo dnes sražení na Tkalcovské tu není? Ví o tom někdo víc?

Tak co myslíš?

Nedokážu posoudit, jak důležitá je výměna horkovodů, ale vím, že se kvůli nim zničily nebo zničí nové povrchy. Předtím Kotlářská a Kounicova (záplatované překopy), teď Merhautova. Zajímalo by mne, jestli odfrézují celou polovinu vozovky a položí nový koberec, nebo to bude zase jenom záplata.

Jo, aha. No ale tu zastávku by přesunout mohli.

Kdybys četl předchozí příspěvky, zjistil bys, že se bude opravovat parovod, a že trať do ŠČ se bude opravovat v létě.

A co tam chcou opravovat? Vždyť je to tam v asfaltu, ne? Proč radši neopraví trať do ŠČ? A přesunou aspoň zastávku pro linky 3, 5, 9 za křižovatku?

Hlavně to nynější řešení konečné u dětské postrádá bezbarierovost. Ten kdo ji potřebuje, musí vylézt na Jugoslávské. Takže k dětské to jezdí na nic a na ho*no a ještě je to tam nebezpečné.

Ta k to vypozorované mám a důvod je prostý - špatná obsluha PP

Ta jednokolejka je solidní prasárna, dnes jsem to měl možnost na vlastní kůži vyzkoušet.

- Blokovací kontaktor jednokolejky (vlastně celý kalifoňan) je hned za přechodem. Pokud je v jednokolejce tramvaj přede mnou, já buď můžu stát v zastávce Jugoslávská (od označníku je vidět na návěstidlo) nebo tam najet a blokovat kus křižovatky. Ideální je jezdit tak -2, aby tramvaj přede mnou s jistotou stihla vypadnout a já neblokoval ostatní tramvaje nebo okolní provoz.

- Přenosné značky (patníky) oddělující tramvajový pás a jízdní pruh jsou ideální na obouchání tramvaje. Už se těším, až někdo přesune nějakou ze značek o 5 cm vedle a jsme bez blinkru nebo zrcátka.

- Výstupní zastávka je do jízdního pruhu. Je tam sice vodorovným značením nakreslená zastávka, ale projíždějící auta celkem právem nemohou tušit, že ta tramvaj, co přijela z protisměru, jim do jízdního pruhu hodlá vypouštět cestující. Celkem hodně nebezpečná situace.

O významu linky x3 v současném stavu mi asi nepřísluší polemizovat...

PS: Zajímavé je, že jsou najednou od Merhautovy vypnuty ty elektrické výhybky. Proč to nemohlo být po celou dobu výluky? Občas docházelo ke stavu, že při odjezdu z DN palubní počítač v této první zastávce výhybky nestavěl automaticky (nepodařilo se mi vypozorovat, kdy k tomu docházelo) a při přejetí snímače se výhybka bez zásahu řidiče postavila do roviny směr ŠČ.

Těch problémů je trochu víc. Třeba ten, že pokud nechá řidič otevřené dveře, prakticky je stále v zastávce a tramvaj nelze nijak objet. Je to takové nešťastné celé, snad to nedopadne nějakou nehodou...

Musím říct, že zatím ta jednokolejka na Merhautce je celkem na ostudu. Přesunutá zastávka je umístěná víceméně hned za tou původní spojkou. Přenosné dopravní značení je naskládané přímo v tom zachovaném jízdním pruhu pro auta, což omezuje jeho už tak nevelkou šířku. V situaci, kdy šmirgl jede v protisměru to vidím jako ne zrovna bezpečné řešení. Jsem celkem zvědav jak dlouho to vydrží bez nehody. Jako ne úplně šťastné mi taky přijde umístění kaliforňanu hned za křižovatku, kdy tramvaj čekající na uvolnění jednokolejky nemá jinou možnost, než zablokovat celou Jugoslávskou, protože nemá kam uhnout.

Nabízí se otázka jestli by ve finále nebylo rozumnější na ten měsíc a půl nechat DN bez obsluhy a x3 poslat třeba na Zemědělskou.

Tam by to nesvištělo tak jako tak. Přes křížení bez světel je maximálně 30 Km/h.

V létě tu bude linka P6 KPN—Nové sady — ověřená informace, dával jsem to do schémat výluky pro kordis.

Přes křížení s vlečkou to zrovna dvakrát nesviští... Panely kolem kolejí připomínají tankodrom. Předpokládám, že se s opravou počká, až se to tam rozsype úplně..

Tipoval bych, že tyto posilové spoje pojedou na Nádr, stejně jako předminulý rok.

V létě má být navíc posílena kvůli výluce na trati 250 doprava z KPN do centra. Pokud by se měly zahustit intervaly na d6 (posilové spoje na MN), tak by to znamenalo další předimenzování relace Česká - MN a bylo by to o důvod víc, proč zrušit d5.
Ale možná to bude nějaká zvláštní linka KPN - NS/Zvonařka?.

Mogul: kde se v tomhle úseku jezdí krokem? od masné až po Životského není žádný úsek, kde by byla omezena rychlost z důvodů špatných kolejí. Tím nechci říct, ze by si to opravu nezaslouzilo, ale zatím se tam krokem nikde nejezdí

Křenová nebo Olomoucká, ono je to spíš na pomezí. Úsek mezi zastávkami Masná a Životského je v takovém stavu, že se tam jezdí krokem. To je opravdu tolik jiných úseků, které potřebují akutnější opravu?

Ale d-11 by díky t-x30 nemusela být posílena vůbec.

Uvidíme, jak to nakonec dopadne. Každopádně to, co píšeš je přesně to, čeho jsem se obával. Relace Česká - Mendlák je díky odkloněné d-11 předimenzovaná už teď a pokud by měla d-11 přes Šrajbec kapacitně nahradit stávající d-3 a d-x3 znamenalo by to na ní zavést poloviční interval, což by úsek Česká - Mendlák předimenzovalo ještě víc, o druhé větvi na Lesnou nemluvě.

Tipuju, že definitivní dopravní opatření ještě není, nicméně jsem slyšel něco o tom, že d-5 by měla zůstat a do Bystrce by jezdila d-11. D-3 samozřejmě SO - Tábor. Výluková t-x30 v trase Bystrc - Česká + nějaký minibusíkový kolotoč pro místní obsluhu Žabin.