Ještě si musím něco cvrknout k té variantě propojení slatinské a husovické větve. Je pravdou, že nový slatinský Kaufland nemá s Líšní prakticky žádné spojení a zejména v souvislosti s neustálým protlačováním Lesné a nutností pomalu přímého spojení s každým kšeftem v okruhu "100 km" si myslím, že aspoň nějaké spojení z Líšně by nebylo od věci. Co takhle protáhnout a-202 z Jírovy přes starou Líšeň a Malečkovu dolů na Černovičky (a nebo ještě lépe přes Novolíšeňskou přímo) s ukončením třeba ve vozovně trolejbusů?

Nebylo by jednodušší je nechávat přes noc ve Slatině a do Komína jezdit jen v případě potřeby (KP, apod.)?

Jestli tam za den projede 5 vozů, nebo 8 vozů je snad jedno, ne?

P. Haluza: Souhlas. Klouby patří na kloubové linky, těžko jedním nebo dvěma 15Tr vyřešíme přeplněnost t-31 ve špičce. Až budeme mít t-25 a t-26 komplet v kloubech, může jít zbytek na t-37. Pokud to ale bude jen pár náhodných výstřelů (1x do hodiny), žádný efekt to mít nebude. To, že 31 potřebuje ve špičkách posílit, ví dobře všichni. Že se to na trať nevleze, je jen výmluva. A u t-37 platí to stejný.

c) je správně

Ale notak, Kohoutovice si těch kloubů taky moc neužijí. Klouby by se hodily všude, to je pravda, ale aktuálně jsou potřebnější lokality než zrovna Slatina. Netvrdím, že by tam nebyly fajn, ale mluvit o podřadných sólech mi připadá trochu přehnané.

Pak je otázka, co je menší zlo. Doplnit výhybky, realizovat přejezdy z Husovic nebo doplnit vozový park ve Slatině...

Na pravidelný provoz něčeho takového nejsou výhybky. Na České a Kolišti by se muselo překládat a ten nutný obrat přes park na Žerotíňáku by asi pro pravidelný provoz taky nebyl úplně super.

Zadrátování Gajdošky je dobré sci-fi (už jen kvůli tomu provozu).. Ono by bohatě stačilo, kdyby se 2-3 komínské vozy přesunuly po t-36 na Českou, odtam manipulačně k nádru a dál by mohly pendlovat jako t-31/33. A večer zpátky stejnou cestou. Nebo je v tomhle řešení někde zakopán pes?

Jak moc by slatinské větvi pomohlo zadrátování Gajdošky, Táborské a Bělohorské a převedení a-75 do trajfů?
Čistě hepoteticky, bez ohledu na finance?
Pak by část slatinských linek mohly vypravovat i Husovice a přetrasovat t-26 (klouby) nebo t-27(sóla) po trase a-75 ke Kaufošu. A přejezdy dolů do centra.

Po delší době v provozu 3262 (na odpolední 02704).

Přesně tak, mně to jako cestujícímu je jedno taky. Pro mě za mě, ať se do Slatiny vypravuje z Komína, je mi to fuk, ale nechce se mi tady vůbec jezdit vylágrovanými stroji 322x, zasranými vozy komplet (bo ve Slatině není myčka, jenom koště napojené na hadici), a přecpanými stroji ve špičce.

Já to tím taky neomlouvám, jenom poukazuju, kde by mohl být zakopaný pes.

Mě jako cestujícímu je úplně jedno, odkud si DPmB co vypravuje (klidně ať se sem narvou všechny 14Tr a zbytek se vypravuje odjinud), ale kvalitu spojů nelze omlouvat špatným stavem vozovny. To je interní záležitost dopravce.

Zrovna včera jsem mluvil (jen takové plácání a bavení se) o tom, že takové Kamechy chtějí tramvaj (i když nevím proč ty autobusy mi nepřijdou kromě špičky nijak plné). Co taková Slatina. Sídliště stojí desetiletí, rozrůstá se a pořád jen podřadné krátké trolejbusy.

Trolejbusová doprava do Slatiny úzce souvisí se zázemím tu, řekl bych. Pokud tu bude vozovna čtvrté cenové, tak se tu kvalita provozu na linkách 31 a 33 nezlepší.

Ta doprava do Slatiny je tragická, a to dlouhodobě. Nejen z pohledu nízkopodlažnosti. Oblast takového formátu jako je Slatina by si zasloužila tramvajové spojení do centra. Nebo přinejmenším četné spojení zajištěné kloubovými trolejbusy...

Nebo naopak, fyzicky zdatné obyvatelstvo, které se schody nemá žádný problém ;)

Takže další "posilování" slatinského vrakoviště? Přesunovat sem 14Tr to jo, ale udělat něco s nízkopodlažností , to ne...
Jen tak pro zajímavost, % garantovaných NP vozů na některých linkách (pracovní dny, směr do centra):
31: 25%; 32: 37%; 33: 32%; 34: 52%; 36: 52%; 38: 59%. Podle vypravenosti jsou %NP na linkách 32 a 36 ještě výrazně vyšší..
Trošku to vypadá, že v oblasti Slatiny žije podřadné obyvatelstvo, které si při stejné ceně jízdného nezaslouží stejný komfort jako ostatní části Brna.

Hra škatulata hejbejte se započala.

3260 pravděpodobně převeden do Slatiny, dnes byl na 17/33.

3259 převeden do Slatiny, aktuálně na 03316.
3280 převeden do Husovic, aktuálně na 02636.

Aha tak vidím, že mě opět nebylo pochopeno. Tím slovem "větší" jsem měl na mysli jako větší jsou velikostí a ne vyšším počtem ev. čísla. Lepší formulace věty by teda byla "...., která mají větší - žlutá evidenční čísla.

Žluté evidenční čísla se v rámci prohlídek mění za bílé čísla.3280 která je momentálně na SO je myslím už bíle měla.

Dalším vozem, co dostal po SP menší - bílá evidenční čísla + znak Škody je 3240. Takže jak se na to tak dívám, tak by to takhle měli dostat při SP všechny vozy, které mají "větší" evidenční čísla. (Myšleno samozřejmě jen u 14Tr). Znalejší ať potvrdí/vyvrátí.

3250 dostala při nedávné SP menší-bílá evidenční čísla (stejná jako například na 3254) + navíc ještě černý znak Škody (stejný jako například na 3279). Jinak podle poslední aktuality je 3266 definitivně odstavena.