Hlavně že v tom samém Brně řídil tramvaj Vojta Dyk a následně to viděla celá republika v televizi . Nedělal bych z toho kovbojku, taky je pravda, že náborová akce v Teplicích a DODy jsou poměrně rozdílné. Troufám si tvrdit, že při nejhorším by se to dalo vykázat jako jízdy autoškoly, kterou následně dotyčný ukončil, šťastnější pokračují dál .

Teplice: Děti přivedly mámy k trolejbusům, čtrnáct si odneslo nástupní formulář

A co na to Drážní úřad? V Brně jízdu tramvají po vozovně při DOD zakázal. Tady je to dosti podobné.

Autobus se školáky řídil odsouzený pedofil, jednu dívku obtěžoval



To je asi problém. Čistý TR někteří dopravci nevyžadují, berou každýho, potom to takto vypadá.

ZXS.91: Tak to se teda nenudíš, to stíháš za půldenku nebo je to trhačka?. Jinak dnes jste se v Modřanech taky nenudili.

No hlavně těch typů co za jednu šichtu vystřídá - 9237 a 9241 jsou 15T, 7232+7128 T3 SUCS, 8416+8417 T3P a 9078 KT8

Tolik vozů? To jsou ty střídaný přestávky?

Ráno 9237, 7188+7189 a 7232+7128 na jedenáctce a odpoledne 9241 (2x), 9078 (2x) a 8416+8417 na čtrnáctce. V tom jsem nevinně

PavelS: jo, je lepší koupit nižší počet, protože co černá díra schvátí... je to pak nadlouho a ještě se záporným výsledkem.

Možná že dá, ale předminulý týden jsem jich dostal 21, takže to určitě není automatické. Jinak dětí nás cestovalo o jednoho méně a bylo mi řečeno, že jelikož se jedná o akční jízdné, tak se to vrátit nedá, tak nevím, jestli po 1. květnu přijde změna i v tomto ohledu. (A po zkušenostech s vracením neprojetého jízdného ze skupinové jízdenky nevím, jestli to chci ještě někdy absolvovat znova – stálo mě to hodinu života. Ale třeba na to do 1. května udělají pro tyto případy v té jejich slavné aplikaci nějaké tlačítko, místo aby paní za přepážkou musela vypisovat několik formulářů a marně hledat v Tarifních podmínkách, co má do kterých kolonek psát.)

Ad skupinové jízdné: když jsme jednou jeli na školní výlet, tak kvůli nám posílili vlak o jeden vagón. Třídní si strašně pochvaloval, jak to zařídil a že se to prý musí dopředu nahlásit, že pojede větší skupina... Vlak byl nakonec skoro prázdnej, protože tou dobou cestovali lidi spíš do Brna a ne naopak Ale co jsem cestoval dřív s oddílem, tak si nepamatuju, že bysme to někdy hlásili dopředu. A většinou jsme se v pohodě vešly, u lokálek už to bývalo horší

Už jsem to sem dával.

Pražská tlačenka
ZXS.91:Co že jsi dnes měl za kočár?

Jakub S.: stačí dva lístky, bo předpokládám, že i lístek pro 20 dětí se dá napsat na jeden papírek. Stejně jako skupinovka. To jen pokud využíváme busy IDS, tak vždycky skáčeme radostí při účtování, bo tyto lístky jsou jednotlivě.

Heleď, to je velice zajímavé :). Rozumná alternativa, jen místo jednoho lístku se jich bude skladovat trochu víc. Kouknu na to pořádně.

Jakub S.:
1) tohle omezení chápu jenom pro trampy a podobné skupiny (bohužel i pro skupinu vedoucích jedoucí bez dětí).

2) také se nám snad nikdy nestalo, že by posílili vlak, i když jsme nahlásili 50 lidí (do skleníku), a nakonec nás snad bylo ještě o něco víc. Takže to nepomůže

3) přijde mi směšné hlásit skupiny už od 5 lidí. Ti se vždycky vejdou.

4) Moje doporučení: lístkem dopředu pokrýt vždy vedoucí (kdokoliv nad 15 let), bo děti do 15 platí 50 %. Děti přikoupit až na místě. Dnes je nereálné, abychom věděli přesný počet dětí dopředu, bo děti i rodiče jsou čím dál horší (aneb žijeme v době chytrých mobilů...)
Tzn. se mj. hodí si v oddíle/skupině vytvořit kartičky se jménem, fotkou a razítkem organizace, díky čemuž budeš mít doklad o věku dětí do 15 let. Někdy s tím má průvodčí problém.

Je potřeba si stěžovat, stěžovat a stěžovat. Taky už jsem na ČD a SŽDC pár stížností napsal. Něco dotyčný zaměstnanec popřel (tvrzení proti tvrzení), něco se dalo ověřit a bylo uznáno jako oprávněné. Když je to možné, tak se snažím řešit problém přímo na místě, ale když to nejde po dobrým, následuje stížnost.
Na druhou stranu i nějakou pochvalu jsem taky poslal.

K tomuto tématu se, myslím, celkem hodí článek ze Želpage "Jak jsme objednávali firemní přepravu". Pokud někdo nezná, doporučuju přečíst.

Jojo, jsem takhle na táboře hlásil, že pojedeme v počtu asi 60 kusů lidí posázavskou lokálkou (přes hodinu jízdy) tam a večer zase zpátky. Kalsický motoráček. Dřív tam jezdily soupravy o 2 nebo 4 vozech. Paní mě hrozně ujišťovala, že se určitě vejdeme, že je to zdvojený vlak. Druhý den jsme dorazili na nádraží, přijely dva vozy, ve kterých už jel jiný tábor. Takže jsme narvali vlak k prasknutí, stáli celou cestu na jedné noze i na wc a koukali na lidi, co se dovnitř nevešli. Takže takhle funguje posilování vlaků v praxi. Při intervalu jízdy jednou za dvě hodiny je to "super".

Zajímavá novinka, o tom jsem nevěděl. Osobně jsem už dříve zkoušel řešit tento problém s ČD, a to stylem, že jsem přišel na přepážku s tím, že nás druhý den bude cca 25. Odpovědí bylo něco ve stylu ať si buď koupím jízdenku, nebo ať nezavazím. Tak jsem tam nezavazel, na druhou stranu jsme zavazeli druhý den totálně natřískaných vlacích...

JInými slovy, on by to nebyl takový problém hlásit, ale to by nemohli ČD rigidně chtít přesný počet cestujících den předem...

Myslel jsem zejména vlaky. U IDS-regionálek mám obojí zkušenost, Kordis je ale snaživý.

Jakub S.: To nebylo myšleno, že si nemáš stěžovat. Právě naopak. Pokud patříš mezi těch pár lidí, kteří se "obtěžují" s nahlášením skupiny i teď, když to není povinné, tak by ti to paradoxně mohlo pomoct. Budeš mít v ruce papír, se kterým můžeš každého, kdo bude remcat poslat do háje. Ty jsi včas nahlásil skupinu, takže případné problémy s kapacitou spoje jsou na straně ČD a ne u tebe.
Dnes je problém, když má několik skupin stejný nápad a spoj prostě není nafukovací. Druhý problém je ten, že dnes když se snažíš nahlásit skupinu, tak to nikoho nezajímá..
S IDS tuhle zkušenost nemám, protože organizaci podobných aktivit jsem pověsil na hřebík dřív, než to tu začalo fungovat.