Jenže problém je, kde se ty dotace vzaly... Z našich peněz, jen větší oklikou...

Taky z toho nejsem nadšený. Za cenu dvou kloubových trolejbusů tu budeme mít 3 minielektrobusy. Za vlastní peníze by to DPMB nikdy nekoupil. Na druhou stranu mu nemůžeme vyčítat, že využívá možnosti získat dotace, které někdo nabízí.

Pro elektrobus mne napadá linka 43, možná 57, kdyby se opět otáčela na Nováčkově, možná 52. Ale úplně ideální by byla na 46 s tím, že by se dobíjelo a stáv by byla na smyčce Zemědělská.Možná by to dojelo i na letiště, takže 76 (dobíjení na smyčce u grandu).

Souhlas s Čežou - dotace na kraviny musí být i kdyby na chleba nebylo...

Na straně 15 je napsáno toto:
6.7. OZNAČOVAČE JÍZDENEK
Vozidlo je nutno vybavit označovači NJ24C DP u každých dveří uvnitř vozidla. Umístění označovačů musí být předem odsouhlaseno s odběratelem.

Neříkali tak náhodou, že se budou do všech autobusů montovat validátory jízdenek s možností bezkontaktní platby kartou? Protože toto (co uvádí v příloze 1-zadávácí dokumentaci) jsou klasické označovače (ověřeno z webu výrobce označovačů)

Ach jo, další vyhozené miliony za totální blbost :(

Myslím že někdo ještě bude velmi překvapen reálnou životností baterií při takovémto prasáckém zacházení.

Ještě tu nezaznělo, že dle přílohy je požadováno průběžné nabíjení výhradně z trolejbusového vedení, tím je i omezen výběr linek, na kterých to může jezdit (minimálně jedna konečná musí být trolejbusová), leda by se stavěly speciální nabíjecí troleje jako ve Vídni, což nepředpokládám. Nabíjení na vozovně má být standardně také z trolejbusového vedení, kabelem jen nouzově.

Ano.
http://www.civitas.eu/content/2move2

Můj tip je, že na elektrobusy půjde nějaká dotace, kterou na by spalovací motor stejně získat nešlo.

S tím dojezdem máš pravdu, v článku 2.1 je uvedeno 45 + 15. V odstavci 4.10, který se dojezdu věnuje podrobněji, se však píše: Minimální dojezd vozidla musí být alespoň 300 km při snížené kapacitě baterie na 80% původní kapacity baterie. Dojezd může být dosáhnut při tzv, průběžném dobíjení, kdy se uvažuje s jízdou 50 minut a 10 minut na dobíjení. Stanovená dobra pro dobíjení je stanovena jako minimální (garantovaná – čistý čas pro dobíjení bez manipulačních časů v konečné stanici).

Těch rozporů je tam víc. Např. v příloze je uvedena minimální životnost 10 let, ve smlouvě je pak na zase stanoveno 144 měsíců. To jsou ale detaily.

Spíš mi jde o to, kterou konkrétní linku by takové busy měly v počtu třech kusů obsloužit. Navíc ta ekonomika provozu mi přijde dost sporná. Minibus za 130% ceny kloubového Solarisu s předpokládanou budoucí velkou investicí do výměny akumulátorů v polovině životnosti vozu mi přijde jako dost velký luxus.

Hodně drahá sranda na turistickou linku, ale to si určitě zase někdo z radnice něco vymyslel. Tak doufám, že i adekvátně přitlačí v kompenzacích.

Co taková ta turistická linka?

V příloze výběrka se píše, že: "Převážná část dopravních výkonů je plánována v centru na jeho blízkosti..." Mimo jiné je o odstavec výš uvedeno, že režim jízdy má být 45+15', ale to je detail.

DPMB kupuje 3 ks nízkopodlažních 9 metrových elektrobusů

Předpokládaná cena za kus je 9 mil. Kč + DPH, dojezd s průběžným dobíjením (50 minut jízdy, 10 minut dobíjení) min. 300 km, bez dobíjení dojezd 40 km. Kapacita min. 30 osob, z toho 15 sedadel.

Má někdo představu, kde by mohly takové vozy jezdit? Na první pohled mi ten nákup moc smysl nedává.

Výborně. Takže si budeme neustále stěžovat, psát odvolání, odvolávat, co jsme odvolali a v reálu se nic dít nebude, tedy až na občas propadený panel a z toho plynoucí probdělá noc lidí z jednoho oddělení jednoho dopravce.
Výborně. To jsme to teda dopracovali...

No minimálně se dá handrkovat ohledně (ne)vyloučení kvůli mimořádně nízké nabídkové ceně. Průběh užšího řízení nemám úplně nastudovaný, ale očekával bych, že je možné vylučovat i z důvodu chybného vyplnění nabídky, což by mohl být taky důvod stížnosti.

No pokud to spravne chapu ja, tak odvolavat se nema kdo. Ted v druhem kole se hodnotila uz jen nabidkova cena a proti tomu se dost dobre odvolavat nejde. Tedy pokud ji vsichni vyplnili v souladu se zadanim.

Spise bych videl zadrhel v tom, ze stavebni firmy ted nemaji volne kapacity a do nejakeho rychleho kopnuti do zeme se zrovna nepohrnou.

No a neoprávněnou osobou byla shledána proč?


Ještě bych se úplně neradoval, pokud správně chápu magistrátní systém, tak po schválení radou se teprve odešle uchazečům oznámení o výběru nejvýhodnější nabídky a bude následovat 15denní lhůta na případné odvolání neúspěšných uchazečů.

Souhlas, ten rozklad mi unikl, před podáním správní žaloby musejí být samozřejmě vyčerpány všechny řádné opravné prostředky ve správním řízení, tedy odvolání nebo rozklad.

Teď už by to nemělo být možné. Rozhodnutí nabylo právní moci, tj. nebyl podán rozklad (řádný opravný prostředek) a nemělo by tak být možné ani podat žalobu ve správním soudnictví.

Snad zamítnutý stěžovatel nepodá správní žalobu s návrhem na předběžné opatření. Správní soudy sice předběžka nařizují dost neochotně, ale úplně marný pokus to taky být nemusí. Navíc soudní náklady ve správním soudnictví jsou s civilem výrazně nižší, takže to ve srovnání s cenou zakázky může být lákavé.

Takže se co nevidět té reko dočkáme...
Předpokládám, že se začne až po 30. 6., po dodělání Milady. Nebo se pletu a na Minskou se skočí ještě na jaře. Nebo je tam ještě nějaký další nečekaný zádrhel?

Ne pro pozdní podání, ale dle textu bylo podáno neoprávněnou osobou.

Minská-Horova už má rozhodnutí, dle očekávání zamítnuto pro pozdní podání: http://www.uohs.cz/cs/verejne-zakazky/s ... 12212.html