Proč by nezvládly, zvládaly to kdysi, tak proč ne teď?

Jenomže závlekem na Kravák rapidně zvedáš náklady na linku. To už bych viděl po Husové a po Pekařské na Mendlák. A H24 zkrátit jen sem. Jen nevím, jak by historičky zvládly kopeček na Šilingráku.
Co dáš navíc za šalinokm, ušetříš za šrákokm. I když asi jeden šalinokilometr se nerovná jednomu šrákokilometru. A zkrácením H24 by tam možná stačil jen jeden kurz.

což by u historické linky neměl být problém

Samozřejmě, záleží také na stylu jízdy. Kdyby se vynechala zastávka Všetičkova, a vůz byl rozjety od křižovatky, tak je to zase něco jiného.

Bylo obrazně řečeno. Samozřejmě by to vyjela nespočetkrát, ale vozy tohoto typu tam trpí, tudíž asi ne nejlepší varianta.

To by mě také zajímalo.

Proč?

MartinV: To jo, vyjela by tam tak dvakrát a končí s napáleným zrychlem nejlépe.

A nebo by si T2 mohl udělat výlet na kravec.

Aby to navazovalo na H24 bych viděl ideálně okruh Svoboďák, Nádraží, Mendlák, Česká... nebo případně takovou "osmičku" svoboďák, nádro, mendlák, česká, svoboďák, nádro, maliňák, česká :) ale to je asi trochu moc... každopádně přestup na H24 na mendláku, jako tehdá při výluce.

Když dáš T2 původní červenokrémový nátěr a jedno světlo s fousama, tak už to vypadá jinak než T3 v brněnském nátěru.

Taky myslím, že rozdíl mezi T2 a T3 je pro dost lidí znatelný, to už bych se spíš bál o 14Tr01.

No to si nemyslím. To že někteří cestující nerozeznají jeden vozejk od druhého, ještě neznamená, že takoví jsou všichni. Nedělejme z lidí tupé stádo přežvýkavců.
Jiné trasování H4, a tudíž možnost nasadit i neobousměrné vozy, by tu linku hodně zatraktivnilo. Jenže marně přemýšlím kudy a kam. Aby to vhodně navazovalo na H24. A jelo přes Svoboďák.

Cestující by ju ale asi nebrali jako historickou, pro ně se až ták zásadně neliší od T3... Vždyť někteří od sebe nerozeznají jednotlivý trakce ani....

Napsal jsem to špatně, myslel jsem nostalgické a příležitostní jízdy, každopádně jako historická linka s T2 by to taky nebylo špatné,ale asi by musela dělat jiné kolečko.

Změnit trasu historické linky by snad nebyl problém. Však kolikrát se už měnila v minulosti...

Jenže na současnou historickou linku H4 můžou pouze obousměrné mv6, což je škoda. Pokud jsi pojmem historické jízdy myslel něco jiného než historickou linku v současných parametrech, tudíž s úvratí na Komeňáku.

Tak to je dobrá zpráva, v dílnách nebo v Medlánkách či kde by jedna měla být s použitím tohoto vozu by mohl vzniknout krásný vůz pro historické jízdy, když by se dal do stavu před ukončením provozu, nemuselo by to být ani moc drahé. No a až se někdy rozhoupe TMB tak by mohl z toho vraku co je v Líšni vzniknout pěkný sputnik ve stavu po dodaní. Je věčná škoda že se sešrotovala poslední souprava co v Brně jezdila 1470 tuším + 1462? ale hold stalo se.

Spíš než souprava T2 by se mi více zamlouvaly dvě různé "evoluce" historické T2. Například jedna ala sputnik, tedy vzhled krátce po dodání prvních vozů a druhá jako T2R čili naopak vzhled vozů koncem jejich provozu.

A já jsem se už skoro těšil na historickou soupravu T2. Asi moc sním ...

Ano, lze to očekávat. V Ostravě ji k ničemu nepotřebují a DPMB z ní může kořistit spoustu zajímavých náhradních dílů.

Manil: ještě odkoupena nebyla: to znamená že se něco takového planuje či k tomu dokonce i dojde?

Vyvracuji. Ještě odkoupena nebyla.

Na žlutozeleném fóru se objevila informace že DPMB odkoupil tramvaj T2 ev.č.685 DPO. Může někdo tuto informaci potvrdit či vyvrátit?

Hoši, hoši...Bauerova rampa - tímto názvem pojmenovali promenádu podél silnice na dnešní ulici Hlinky v úseku od Úřadu potravní daně (dnes Hlinky 52) a dnešní vozovnou DP. Podél promenády byla později vystavěna trasa koňky, resp. parní tramvaje a elektrické tramvaje. Ta promenáda byla založena pravděpodobně na navážce do nivelety ulice (proto ta rampa) na pozemcích většinou majitele cukrovaru a zámečku Bauera. Přeneseně používáno i pro trasu tramvaje podél této promenády, později i pro nástupiště u vchodu na výstaviště.....