Všeobecná trolejbusová diskuze

xxx

Neměla náhodou přijít už dneska?

manil

Pokud to tu ještě nikde neproběhlo, tak 3618 (31Tr) přijde v pátek.

manil

TMB píše:

Asi tak. Zatím tady ještě žádný takový trolejbus nemáme (škoda, momentálně by se mohly uplatnit na lince 39) a na nějaké velké ježdění mimo dráty to není. Spíš na zajetí občas někam kousek vedle - třeba letiště by se takto obsloužit dalo. Minulý týden jsem byl ve Zlíně a ty trolejbusy bez drátů na různých návsích se mi líbily.

Když pomocný pohon, tak dnes jedině zásobník el. energie (baterky). Na tu výluku na Barvičce, potažmo proběhlé Vaňkovo náměstí by takto vybavené trolejbusy byly ideální. Škoda, že budou asi až za dva roky.

ReZ

To se bavíme o Komíně nebo i o Slatině?

mceza

trocha smradu při výjimečném posunu naftovým motorem snad není na ekologickou katastrofu

Tady nejdeo to jak to smrdí nebo jestli to je ekologické nebo ne. Tady jde o to, jestli je budova vozovny legislativně vhodná pro běžící dieselagregát...

ReZ

A na co by se v maštali používal diesel agregát? Když je celá zadrátovaná? A ta trocha smradu při výjimečném posunu naftovým motorem snad není na ekologickou katastrofu.
Navíc, pokud by je nám plzeňáci nechali, tak by lepší maštale byla Slatina.

MartinV

LukinT: jestli myslíš jen rozdíl mezi splodinami, nebo spalinami, obojí je snad dobře (druhé od spalovacího motoru). V opačném případě byla reakce MKzB na trolejbusy s dieselagregátem.

LukinT

MKzB: Jakých spalin?

MKzB

manil píše:

... V Komíně údajně nesmí být deponováno/tankováno? nic se smradlavým motorem.

Má ta vozovna vůbec zajištěné odvětrávání spalin? Myslím papírovou stránku věci. Je mi jasné, že když se udělá průvan, tak je vyvětráno hned.

Fafner

Taky si myslím, že to není na nějaké pravidelné ježdění. Spíš jsem měl na mysli to, že linky 31 a 33 jsou takové, že existuje naprosté minimum alternativních tras, takže se to dá využít lépe při mimořádnostech.

Eda

Já si myslím, že trolejbusy s dieselem pro Brno nejsou správná cesta.
Ale samozřejmě záleží na spoustě okolností, prostředí, podniku atd.

ReZ

No a navíc bychom měli spolehlivý, všemi pozitivně hodnocený, nízkopodlažní, autobus... sarcastic

TMB

Asi tak. Zatím tady ještě žádný takový trolejbus nemáme (škoda, momentálně by se mohly uplatnit na lince 39) a na nějaké velké ježdění mimo dráty to není. Spíš na zajetí občas někam kousek vedle - třeba letiště by se takto obsloužit dalo. Minulý týden jsem byl ve Zlíně a ty trolejbusy bez drátů na různých návsích se mi líbily.

ReZ

Když už spřádáme plány na využití plzeňáků ve slatinských vodách, tak by se jich dalo využít jako přejezdy na a-77. Popř. jimi "zadrátovat" Bělohorskou a Táborskou a propojit t-27 a a-75.
No ale pokud ten diesel žere jako malý cirkus, tak by se to asi nevyplatilo. Konec pohádky... :-)

Eda

manil píše:

No, on DPMB nemůže koupit něco, co nikdo aktuálně nenabízí.

To nemůže. Ale ta 21Tr z Blavy nabízena je :-)

Ad agregáty: To máš pravdu. A netušíš, jak to přesně je formulováno? Není to řešitelné? Není cesta ten agregát vyhodit? V Plzni ho prý stejně moc nepoužívají (prioritně nasazují na tyto linky místo 21 Tr radši 24 a 26 Tr s agregátem), protože je to s tím pomalé a strašně to žere. Ale chápu, že tohle už je komplikace. U té bratislavské nic takového není.

TMB

Tak nějak. Za prve nikde není psáno, že by agregát musel být funkční - z vozu se dá při GO i odstranit. Ale byla by to škoda. Teoreticky by vozy s agregátem mohly parkovat i v autobusových vozovnách (možnost navýšení počtu trolejbusů při stávající kapacitě vozoven). Údržbu mechanické části by zvládli autobusáci a elektromechanici jsou v obou vozovnách hned vedle. Možná by se na slatinských linkách nějaký závlek mimo dráty dal vymyslet, nehledě na možnost přejezdů na Novolíšeňskou.

Fafner

Ideální vozy do Slatiny? :)

manil

Eda píše:

Ad 21Tr: Já to říkám pořád. Koupil bych maximum 21Tr, co jde. Je to levné, výhodné, osvědčené a je nesmysl to nekoupit. Jestli ty vozy DPMB nekoupí, lidí se budou oprávněně zlobit, že ještě v roce 2020 tu budeme mít vysokopodlažní trolejbusy. Doufám, že jestli padlo rozhodnutí o stopce na nákup dalších ojetin, někdo se zamyslí a přehodnotí se to. Ono těch 5 dalších potenciálních vozů není tak málo, jak se zdá. A příští rok budou k mání další z Plzně. A ty budou určitě ve výborném stavu, jak už to v Plzni bývá zvykem. Doufám, že zvítězí racionalita a povinnost "řádného hospodáře" nad emocemi (dogma, že koupit ojetinu je z principu špatné; ne, není...).

No, on DPMB nemůže koupit něco, co nikdo aktuálně nenabízí.

Jinak s těma 21Tr z Plzně by teoreticky mohl být problém. V Komíně údajně nesmí být deponováno/tankováno? nic se smradlavým motorem.

MKzB

Spíš si myslím, aby ještě DP nehledal horko těžko jakýkoli 14/15Tr, který bude mít letos km na vyřazení.

nydros píše:

Smutný na tom všem je fakt, že ať už se udělá GO 21Tr, anebo koupí nový Sor/..., počítá se zhruba se stejnou životností...

Jenže zatímco u 21Tr potom můžeš znova udělat GO, tak SORáč bude na vyřazení.

nydros

Smutný na tom všem je fakt, že ať už se udělá GO 21Tr, anebo koupí nový Sor/..., počítá se zhruba se stejnou životností. Pořizovací cena je však diametrálně odlišná. A hádám, že i originální SOR/Iveco náhradní díly budou v jiné cenové kategorii, než pro 21Tr.

Janatak

MKzB píše:

Eda: Druhý odstavec tesat do kamene.
Nedivil bych se, kdyby ta stopka ojetých 21Tr byla na politickou objednávku.

No nevím, řekl bych, že tohle je trochu pod politickou rozlišovací schopnost, navíc, kdo by měl zájem na tom stopnout těch několik kusovek ojetin odjinud? Za sebe, teď, pokud je nouze o krátké vozy, koupit 21Tr, kolik je možné, ale do budoucna bych pouze na tomto typu nestavěl. Do budoucna bych viděl výběrko na zcela nové sólo vozy a je mi celkem jedno, jestli z něj vylezou sorky nebo trolína, nebo co. To by byl ideální stav, ojetiny ano, ale jen do jisté míry a nestavět na nich programově obnovu vozového parku krátkých trolejbusů na několik let dopředu...

MKzB

Eda: Druhý odstavec tesat do kamene.
Nedivil bych se, kdyby ta stopka ojetých 21Tr byla na politickou objednávku.

nydros

Otázka zní, jestli ve chvíli, kdy budou (teoreticky) stát 31Tr opět v maštali, nebudou již 21ky v jiných městech ve šrotu... konečně, typu 25Tr to trvalo hruba těch 5 let, než přišly horší závady, ne?

ReZ

Já bych počkal, kolik toho 31ky prostojí v maštali a pak, stopstav nestopstav, se do Jihlavy, Budějic a Plzně natotata pojede.
TMB: dík, tak nějak jsem to tušil. Jen nějaká 15ka by se ve slatinských vodách šikla. Ranní nájezdy učňů na kopec jsou fakt šílený.

Janatak

Eda - tak neřekl bych, že tu panuje ve světle ojetin z HK, ČB a z Jihlavy dogma, že ojetiny jsou špatně, spíš, aby se někdo kompetentní příliš neshlédl v nových 31Tr a následně si neřekl, budou nové vozy, tak na co kupovat ojetiny.

Diskuzní fórum

Všeobecná trolejbusová diskuze

Kdo je online