Při střídání na Hlavasu se nabízí leda Novobranská.

Jinak: Střídání řidičů je sice možná nepopulární, ale ušetří to strašně moc peněz. A je rozhodně lepší zavést střídání řidičů než muset omezovat dopravu.

V Praze jsou střídané pauzy běžné, a tuším, že v některých případech toho řidič vystřídá i víc, než 2 různé vozy. Navíc se během služby střídají i různé linky.

Aha, díky za info.
Takže jeden řidič na dvou různých soupravách za jednu službu. To zřejmě bude taky velmi “oblíbené“. Ale pořád lepší než posunovací služby.

Kam budou na hlavasu chodit řídící odpočívat?
Napadají mě, jako jiné místo ke střídání, Pisárky, kde je pro to klidnější místo.

Řidič místo toho, aby čerpal BP na konečné (kde zavazí), tak se vymění s jiným řidičem, který má již odčerpáno (samozřejmě ideálně v místě, kde je nějaké zázemí). Po uplynutí přestávky se vrací na jiný vůz a koloběh se opakuje. Stejným způsobem to aktuálně funguje i na d8 na Jírově, zároveň byl zrušen pásmový provoz a "oblíbené" posunovací služby.

Docela mě zaujaly ty ”střídané přestávky”. Mohl by mi tady prosím někdo objasnit, jak taková věc probíhá?

Současné vypravení dlouhých souprav na d-1 je maximální možné. Další navýšení jejich počtu by vyžadovalo kapacitnější smyčky, nebo jak píše Kari zavedení střídaných přestávek.

Ani na všech kurzech být nemohou, protože by se nevešly do smyček. Něco jiného bude po změně jízdního řádu, kdy řidiči linky 1 se budou střídat na nádraží a pauzu budou vykonávat mimo vůz. To už na Ečerové nebude muset stát tolik souprav.

Nějak jsem si nevšiml, že by všechny spoje linky 1 vykonávalo LF2 + LF.

jinak souprava LF2+LF1 tam (na lince 12) už jezdila i minulej týden

Dnes na d1 14xLF2+1, 1x LF+LF, takže ano. Dostatek :)

Dnes na kurzu 01221 souprava 1078+1586 > to uz mame dostatek souprav na d-1?

Po delší době máme zase víc, než jednu soupravu LF+LF. K soupravě 1553+1551 přibyla 1554+1599.

Kéž by ty střepy z Schadenwerku nepřišly a i pristi rok, ani vůbec.

No z tohohle pohledu to málo není. Ale raději bych místo 16 "sarančat" viděl třeba 25-30 Varií. Při stejné ceně by tu mohlo být mnohem více nových vozů.

Poršata budou asi až příští rok.

Každopádně po dodávce letošních LF a LF2 bude obojího 24 ks, čili 24 potencionálních souprav LF2+LF1
A k tomu povzdechu "nic moc počet" kromě zmíněných busů a trajfů by měla začít dodávka 16 ks sarančat. Dokupy tedy 22 nových vozů, to se mi málo rozhodně nezdá.

Je to kvůli tomu, že na tento rok už je toho naplánováno jaksi moc. Nové trolejbusy, nové autobusy, potom VP u Aniter a T6A5.

No nic moc počet.

To se zakládá na skutečnosti. :)

V únorové Šalině píšou že letos bude 5x LFR.E a 1x LF2R.E.

Měl jsem za to, že to nejde vůbec. V tom případě pardon.

Akorát jsem si vzpomněl, že jsem zapomněl na jednu aktualitku. Už od pátku jezdí dvojče 1554+1541.

Nicméně teoreticky LF2+vv nebo LF1+vv spojit lze. Jen by to asi nejelo tak dynamicky jak dříve.

Tak, spojit takovou soupravu nešlo nikdy.

Takže padá možnost slavit budoucí 15let BMHD šotoakcí v trojčeti LF2+LF1+wlek...