Když už bychom se bavili o zvyšování rychlostí, tak si myslím, že by spíš mohlo mít smysl "zrychlení" některých výhybek a křížení. Typicky třeba větev Bástr - Pisárky jundrovského trianglu, odbočení na spojku pod Kremačkou ve směru z Bohunic, nebo třeba rozbočení tratí Líšeň a Stránská Skála. Jasně, stálo by to balík, ale nějaký čas by to uspořit mohlo.

Ti někteří, všichni, řidiči zejména v letních měsících jedou 40kou tam kde je i 60ka, neboť je to nařízeno při teplotách nad 30 stupňů.

Když je řeč o zvyšování rychlostí na tratích, tak nebyla v nedávné době zvýšena rychlost i na trati do Lískovce mezi zastávkami Osová a Dunajská? Co vím já, tak tam přece šedesátka nikdy nebyla.....
Podle mě další zvýšení na sedmdesátku na více tratích než jen do Modřic není zase tak extra potřeba. Určitě ne z důvodu úspory času, která by byla minimální. Problém je jinde, a to v některých řidičích, kteří mají povoleno 60, ale jedou celou cestu “radši“ necelých 40. To už pak hodí i sekeru vůči současnému jízdnímu řádu...
K uspokojivé jízdní době by bohatě stačilo, kdyby na většině tratí na samostatném tělese bylo povoleno 60 a k tomu kdyby za běžných podmínek všichni těch 60 opravdu jeli...

70 km/h do Modřic není ani tak o otočných nebo neotočných podvozcích, ale o max. konstrukční rychlosti vozu. Vozy koncepce ČKD mají většinou Vmax 65 km/h. RT6 má papírově Vmax 80 km/h, ve skutečnosti je Vmax omezena softwarově pouze na 60 km/h. Jak už tady někdo napsal, zvýšení rychlosti z 60 na 70 km/h je energeticky náročné a vteřinový zisk zanedbatelný. Jak dlouho může jet vůz 70 km/h mezi zastávkami vzdálenými 800 metrů, když výchozí a konečná rychlost je 0?

Já zas slyšel ze to tam bylo kvůli najetí. V galerii by měly být i fotky z oné události.

Co jsem slyšel, byla tam prý z toho důvodu, že když tam jednou stáli drátaři a něco opravovali, neslyšel šalinář výzvu ve vysílačce a vletěl do nich.

Na nějaký zvyšování traťových rychlostí. bych to v nejbližší době bez předchozí rekonstrukce trati neviděl. To proběhlo tak cca rok zpět. Viz dnešní šedesátky do Bystrce, na Renneské na mostě, zrušená třicítka pod podjezdem před Novolíšeňskou, zmíněná sedmdesátka před Modřicema atd... .

Aktuálně by mělo platit v úseku Mendlák - Ečerova tyto rychlosti: Výstaviště - Lipová, Stránského - Jundrovský trojúhelník, Podlesí - ZOO, Přístaviště - Ečerova oběma směry 60 km/h, navíc je 60 km/h v úseku ZOO - Přístaviště pouze směrem do kopce. Ostatní úseky max 50 km/h + lokální omezení (co vím, tak platí 30 km/h na přejezdu u Branky, 40 km/h v oblouku za "tunelem" u Přístaviště, noční 40 km/h u Ondrouškovy + tuším 20 km/h na mostu u Výstaviště). Snad jsem na nic nezapomněl. Další zvyšování rychlostí by nebylo špatné, ale obávám se, že to nemá moc smysl. Reálná úspora času je v řádu vteřin, energetická náročnost na rozjezd z 60 na 70 naroste zhruba o 35%. Dále si nejsem jist, zda by na 70 či více km/h vyhovovaly směrové poměry současné tratě. Nějaké vyšší rychlosti by nebyly od věci na úseku Pisárky - Bráfova + pokud by se (teoreticky, kdyby to šlo) zrušily zastávky Branka + Kamenolom (mají nejmenší obrat cestujících v daném úseku), tak i v úseku Svratecká - ZOO (- Ečerova). Plus pořídit taková vozidla, která by tuto rychlost zvládla.
Btw, jak je to vůbec s rekuperací? Je možná?
Pro případné pokračování diskuze bych ale raději zvolil vhodnější téma, odsud by nás admini jinak právem hnali.

A zrovna jak na potvoru se včera za Ořechovskou procházel nejakej ožrala. Ale jde opravdu o výjimku. Já bych si 70ku dovedl představit od Geislerovy na Mifkovu, má to ale dvě "ale" bylo by treba kompletně upravit trať, a pak nemáme obousměrné vozy s pevnymi podvozky. Takže v praxi je to zbytečné, ale snít se o tom může

Omlouvám se za zdvojení příspěvku, ono se na mobilu blbě 2x cituje.
To už nehrozí.

Někde je 50, někde 60km/h. 70km/h bych tam neviděl moc reálně, nejsou tam dostatečný rozhledový poměry. A navíc trať na Modřice je úplně odříznutá od okolí, takže tam je minimální riziko, že by si třeba děcka hráli u kolejí, nebo že by si tam ustlal nějaký ožrala. To v Bystrci vyloučit nemůžeš.

Edit: Edo, myslím, že se mýlíš.

Podle mne tam může jet 70 i RT6. Nebo se mýlím?

... viz 70 v Modřicich platná jen pro Anitry a 13T.
Doufám, že se takové rychlosti někdy dočkáme i na dalších úsecích. Bystrcká trať by si to zasloužila. Kolik tam je aktuálně?

Diskuze přesunutá z tématu 13T. Ondra

Na špica trati můžou pevné podvozky jet víc než otočné viz 70ka v Modřicich platná jen pro Anitry a13T.

Taky jsem použil trošku magie (rozuměj google) a teď mi nezbývá nic jiného, než Vám rozšířit obzory.

"Na boso"

A jak to tedy drží pohromadě?

Rem má pravdu - možná i celá smyčka v Obřanech je na boso (?).

Co jsem pozoroval tak jsou mezi nima takový železný svorky. Ale jsou daleko od sebe. Nevím jestli to je to jediný, čím to drží, ale to jediný je vidět.

ne, sorry za ten výlev — taky nechápu, jak takové "koleje naboso" fungují.

Ehm...

Ty držej jen silou vůle a silou dětské fantazie ☆☆☆☆ magieeeee ☆☆☆☆

Jak bez pražců? Dyť nějak musí držet koleje u sebe, ne?

Těch 100 metrů na Obřanské od/do smyčky "na boso" není?

Trať na Kosmově byla poslední tratí v Brně, položenou "na boso" - rovnou na hlíně, bez pražců.
Je to viditelné po jejím odkrytí.

Prostě zavařený lom kolejnice. Nic zvláštního.