Aktuálně by mělo platit v úseku Mendlák - Ečerova tyto rychlosti: Výstaviště - Lipová, Stránského - Jundrovský trojúhelník, Podlesí - ZOO, Přístaviště - Ečerova oběma směry 60 km/h, navíc je 60 km/h v úseku ZOO - Přístaviště pouze směrem do kopce. Ostatní úseky max 50 km/h + lokální omezení (co vím, tak platí 30 km/h na přejezdu u Branky, 40 km/h v oblouku za "tunelem" u Přístaviště, noční 40 km/h u Ondrouškovy + tuším 20 km/h na mostu u Výstaviště). Snad jsem na nic nezapomněl. Další zvyšování rychlostí by nebylo špatné, ale obávám se, že to nemá moc smysl. Reálná úspora času je v řádu vteřin, energetická náročnost na rozjezd z 60 na 70 naroste zhruba o 35%. Dále si nejsem jist, zda by na 70 či více km/h vyhovovaly směrové poměry současné tratě. Nějaké vyšší rychlosti by nebyly od věci na úseku Pisárky - Bráfova + pokud by se (teoreticky, kdyby to šlo) zrušily zastávky Branka + Kamenolom (mají nejmenší obrat cestujících v daném úseku), tak i v úseku Svratecká - ZOO (- Ečerova). Plus pořídit taková vozidla, která by tuto rychlost zvládla.
Btw, jak je to vůbec s rekuperací? Je možná?
Pro případné pokračování diskuze bych ale raději zvolil vhodnější téma, odsud by nás admini jinak právem hnali.

A zrovna jak na potvoru se včera za Ořechovskou procházel nejakej ožrala. Ale jde opravdu o výjimku. Já bych si 70ku dovedl představit od Geislerovy na Mifkovu, má to ale dvě "ale" bylo by treba kompletně upravit trať, a pak nemáme obousměrné vozy s pevnymi podvozky. Takže v praxi je to zbytečné, ale snít se o tom může

Omlouvám se za zdvojení příspěvku, ono se na mobilu blbě 2x cituje.
To už nehrozí.

Někde je 50, někde 60km/h. 70km/h bych tam neviděl moc reálně, nejsou tam dostatečný rozhledový poměry. A navíc trať na Modřice je úplně odříznutá od okolí, takže tam je minimální riziko, že by si třeba děcka hráli u kolejí, nebo že by si tam ustlal nějaký ožrala. To v Bystrci vyloučit nemůžeš.

Edit: Edo, myslím, že se mýlíš.

Podle mne tam může jet 70 i RT6. Nebo se mýlím?

... viz 70 v Modřicich platná jen pro Anitry a 13T.
Doufám, že se takové rychlosti někdy dočkáme i na dalších úsecích. Bystrcká trať by si to zasloužila. Kolik tam je aktuálně?

Diskuze přesunutá z tématu 13T. Ondra

Na špica trati můžou pevné podvozky jet víc než otočné viz 70ka v Modřicich platná jen pro Anitry a13T.

Taky jsem použil trošku magie (rozuměj google) a teď mi nezbývá nic jiného, než Vám rozšířit obzory.

"Na boso"

A jak to tedy drží pohromadě?

Rem má pravdu - možná i celá smyčka v Obřanech je na boso (?).

Co jsem pozoroval tak jsou mezi nima takový železný svorky. Ale jsou daleko od sebe. Nevím jestli to je to jediný, čím to drží, ale to jediný je vidět.

ne, sorry za ten výlev — taky nechápu, jak takové "koleje naboso" fungují.

Ehm...

Ty držej jen silou vůle a silou dětské fantazie ☆☆☆☆ magieeeee ☆☆☆☆

Jak bez pražců? Dyť nějak musí držet koleje u sebe, ne?

Těch 100 metrů na Obřanské od/do smyčky "na boso" není?

Trať na Kosmově byla poslední tratí v Brně, položenou "na boso" - rovnou na hlíně, bez pražců.
Je to viditelné po jejím odkrytí.

Prostě zavařený lom kolejnice. Nic zvláštního.

To vypadá, jak kdyby to zasádrovali.

Poškozená kolej na Mendláku. Naštěstí to alespoň provizorně spravili. Snad to později nějak dodělají a nenechají to v tomto stavu...

Budou se tam řezat zatáčky, pardon oblouky...

Pilony - tam se bude něco řezat?

Pilony na podzemní zastávku, viz plán na Brněnské metro. Hašek do toho pořádně kopnul. Volby se blíží. A ANO hrozí ...
BTW: drtivou většinu dnešních mých příspěvků nutno přičítati dnešnímu datu...

Na úseku trati Líšeň-Hlavas jsou na několika místech mezi zastávkami Krásného a Židovský hřbitov vykopané díry v kolejišti a vedle kolejiště. Neví někdo, co to je?

Přístřešek opět vypadá jako nový. Uvidíme na jak dlouhou dobu tentokrát.