jasně, hračka, to zvládnou za odpoledne rozhodně rychlejc než tu Křenku

Zrepasovat kolej do TMB v Líšni a je to. :-D

To mi přijde riskantní z jiného důvodu... kolik se toho dá zavřít na Jírovu?
Ona na Masné je sice úvrať, ale pokud budou jen 4 kusy (předpokládám, že víc se toho do Jírovy nevleze) na obsluhu Líšně, Julcu a Stránské skály, no tak to je stejné, jako by tam nebyl ani jeden, to se na to rovnou můžou vy... však vy víte.
A víc než kapacitu Jírovy přes celou noc nechat venku nemůžou, protože by dopadly jako tehdá ty dva nebohé kusy v Modřicích (a na ty ani celá noc potřeba nebyla...)

Jedině tam mít pár vozů navíc jako zálohu.

A jak bys to chtěl ve vyřazeném úseku servisovat, kdyby něco závažně umřelo, čímž se nabízí i dotaz jak tu mrtvolu pak dotáhnout do maštale a dovézt něco jiného do vyřazeného úseku?
Teda předpokládám že ta výluka nebude jen pár dní, pak by se to dalo risknout.

P. Haluza: Ano spoje linky 151 by meli pokracovat jako spoje linky 202 a opacne
Na kurzu 15104 by se mely stridat dve SORky (2616 a 2619) s jednou C954E, na stridacku s kurzy 15402 a 15404

Na Malinaku prave spatrena zdechla 1810, kterou vezla 1599 smer VP.

No to je klasický adosí kurz 15104, na kterém se střídá C954E a SOR, kurz "do protivky" je tuším 15402.

Ten kurz pnevim,jel v 8:49 z Riegrove

4B1 3740? To ale není záložák, ta se na svém kurzu 15104 pravidelně střídá se SORkou.

Karose C954e od Adosy,nevím SPZ,nějakej záložák se na zastávce Macháčkova pokazila spojka. V podstatě celou cestu při řazení škubala

Třikrát hurá. DPMB spustil na FB profil DPMB aktuálně. Už bylo na čase, jenom za dnešek jsme stačili mít tři vadné tramvaje.

Karlos: Aha, ale pod označením linky 202, ne? Čili dojde k oběhovému propojení a posílení linky 202 vozy z linky 151. To pak jo.

On je krapet rozdíl zpoždění okružek, kde je to očekávaný fakt a taky okružky ve většině trasy jezdí (v prokladu) s jinou linkou, která takové zpoždění nemá, a té a43, která se ve své podstatě za normálních okolností nemá kde zpozdit a JŘ s tím samozřejmě nepočítá, kór v ranní špičce, kde jsou minimální vyrovnávačky.

P. Haluza: vozy z linky 151 budou pokracovat po trase linky 202 na Starou osadu a opacne

b1....porovnávat zpoždění na lince, která má délku přes 50 minut a linku, která má délku 10 minut je trochu zcestné, nemyslíš?

Asis nikdy nejel linkami 44 nebo 84...

Karlos: co má společnýho 151 s trasou linky 8? To jen kvůli zastávce Mifkova, nebo proč? 202 chápu, ale ta 151 mi do toho moc nezapadá.

Spekuluje se i o tom, že ve vyřazeném úseku bude ponecháno nějaké množství tramvají na zabezpečení dopravy do Líšně a Juriánova. Osobně jsem na výsledné dopravní řešení docela zvědavý

Holt Křenová je nejzranitelnější radiálou (viz před lety výbuch plynu v baráku na rohu Tržní a Klíčové) a dlouhou dobu (minimálně do převedení VMO pod Akátky) to tak zůstane.

Údajně vypukne v létě tramvajová výluka Křenová, která se dotkne zejména provozu d-8 a uvažuje se o zavedení náhradní dopravy propojením linek 151/202 a jejich posílením

Předpokládám, že k přibližování tram a bus zastávek nedojde. Hlavně tram zastávka směr město je trochu daleko a těch přebíhajících a dobíhajících kaštanů po substrátu je až hanba...

Ano, koleje by měly být uloženy na panelech a zality živicí. Tramvajový pás by měl být oddělen od ostatní dopravy drobným obrubníčkem.

Počítá se s úpravou povrchu komunikace aspoň odfrézováním a položením nové obrusné vrstvy, případně důkladnější opravou zastávek (obrubníky Kassel, betonový povrch a la Skácelova)? Předpokládám, že nové koleje budou na velkoplošných panelech, zalitých v betonu s vrchní živičnou vrstvou?

Je to Metodějova.