Celkem často vídám, že si šalinář najede do křižovatky, i když musí vědět, že ji nestihne vyklidit (např. na Konečného náměstí), nebo zbytečně při čekání na místo v zastávce blokuje kolmý směr (např. před Klusáčkovou). A nevzpomínám si, že by ho za to někdo vytroubil, takže ono je to asi zase spíš o lidech než o dopravních prostředích, které řídí…

Nevíte náhodou co se dělo včera na Horníkově? Jdu na zastávku a co vidím, dispečink,policie, mezi nimi 7022,dveře dokořán,motor vypnut. Vyzpovídali nějakou slečnu. Poté jsem slyšel řidiče jak chválí sedmistovky. Nevíte o co šlo?

...a zrovna na kurzu, který půl dne vozí doslova vzduch.

A jaký byl tedy důvod nasazení kloubáku na lince 55?

To by mě zajímalo, co je na nich potřeba tak opravit...

Přesně tak, vozy mají platnou technickou, tak ať jdou do ulic. Ale na linky, kam kapacitou a parametry patří. Ne, aby šotoušci měli co fotit a čím se na "fejsech", "jůtubech" a podobných zákoutích INETu před kámoši ve škole chlubit.
A pokud někdo chce vyfotit něco netradičního, třeba 741, na netradičních místech, třeba na Dulánku nebo Jarošce, ať si objedná zvláštní jízdu a může si u toho na tablo dát cokoliv.
Určitě se kvůli tomu nebude plýtvat kapacitním vozidlem na lince, kam patří minibus.

Jen rekonstrukce chodníku, nic většího nepředpokládám.

Když se to teda nemá dávat do aktualit tak se zeptám tady:
Ten rozkopaný chodník před hlavákem — to už je začátek oné slibované rekonstrukce přednádražního prostoru ?

Docela živě si představuji, jak se u čtení těchto šotosnů vozmistr válí smíchy v křečích na zemi.
Když se náhodou vypraví někdy na jinou linku, než je zvykem, má to většinou nějaký zvláštní důvod, a šotodůvod to rozhodně není...

Když dokázal jezdit v úseku Mor.nám-tř.Kpt.Jaroše-nám.28.října jezdit 5x Solaris na lince 67, proč by nedokázal jezdit na zmíněných ulicích.


Nikdo tady nepíše, aby na takových linkách najednou začali jezdit normálně klouby,ale není špatné na dožití posílat 2315 i na takové linky, kde se teď vypravují sóla. Jelikož je to jeden jediný vůz, kterým se toho příliš neprojezdí (a když už je to poslední vůz tohoto typu v Brně a zanedlouho možná celé B7xx řady v Brně), tak by bylo možná dobrý ho posílat i jinam než neustále na linky 60/61,44/84, aby naposled tento vůz bylo možno, mimo soukromé jízdy či podobné akce, vidět i na jiných linkách v jiných částech Brna (ať již třeba jen občasně).

2315 by byla na dožití ideální na a-65

rez: je jasné že kloubák na lince 64 je nesmysl, ale co se týká dulánku tak žádný problém, dřív tama jezdila linka 56 v kloubech a bez problémů.

Tak vybírat ulici Dulánek, Klíny apod. na a-64 by bylo podobné, jako na té a-x5. Navíc pro ty dva cestující jedoucí z Geislerovy do Kaufošu (a naopak) 100% využití kapacity.
Rád bych už taky viděl řadu 7xx odpočívat v Remetu nebo, vybrané etalonové kousky, v muzeu, ale pokud mají technickou a jsou schopné vozit substrát, tak ať pracují.
Nikdo si možná neuvědomuje, že vzkm co najedou, ušetří nové busy.

Prosím, poskytl by mi někdo zvuk tohoto gongu v lepší kvalitě?
http://uloz.to/xjRtmJfV/zvuk-wav

No to nasazení na linku 55 a konkrétně na kurzu, který v sedle vymetá velmi vytížený úsek Zetor--Jírova, bylo geniálním počinem.

b1...a právě to jsem myslel, že když se před měsícem mohla 2315 podívat na linku 55, tak proč by se nemohla podívat i třeba na linky 75 a již zmiňované další.

To je zajímavý nápad. A co třeba taková 46/x5 na Jarošce a na Příkopě, to by byla jízda zručnosti nebo řízený šrot během 2 koleček To by měl Ivan radost

Možná by bylo dobrý vypravovat 2315 i na jiné linky, než kloubové vozy jezdí (jako vyjímečný kloub).Když už má dojezdit v srpnu, tak ať si jí užijí i jinde v Brně (třeba linky 75,78,64,47...).

Uzavřeme to asi tak, že 700 tady ještě pár týdnů budou. Některé do konce STK (většina to má fakt za pár - 7373, 7381, 7413), jiné do první větší závady. 7411 možno zašedit - vadná převodovka. DPMB by se měl chovat jako rozumný hospodář, a tak pokud investoval do prohlídek typu C peníze a vozy jsou technicky způsobilé, není důvod je vyřazovat z provozu. Nehledě na to, že 700 žere o dost míň, než Citybusy a Citelisy!!. 700 si prostě v klidu odjezdí odklizené na svých x39, 46/x5, 47, 55, 57, 58, 67, 75 apod., kde jsou na ně cestující zvyklí a vesměs tam asi ani nikomu nevadí. Stejně tak jedna 2315 na jednom z 75 kloubových kurzů asi nikoho nevytočí. A jezdit může do srpna :P. A narozdíl od vozů 2381 - 2384 nemá trhliny přes půl vleku a kolem všech kol.

Ivane: v rozdílu sedmistovky × devítistovky s tebou souhlasím. Je to šířka schodů (potažmo dveří), vibrace vozidla, nějaká ta euronorma, vzhled. A pokud srovnám devítistovku s City, tak City má jedinou výhodu - NP.

Tak mezi B732 a B951 ze svého pohledu vidím velký rozdíl, i když koncepčně tomu tak není. Proč jedno nesnáším a druhé mám velmi rád, na to nedokážu odpovědět. Zřejmě je v tom sympatie. Každému se nejlépe cestuje v něčem jiném, zrovna mně v takové B961 po generálce, ta je ideální :) Takže je to čistě můj osobní pocit...

A proč jeden zastaralý typ do ruda nenávidíš a na druhý (který se zas tolik neliší) nedáš dopustit?

To se nikdy nestane, neboť na řadu 900 nedám dopustit, i když je pravda, že je to taky zastaralý typ... :)