Njn, sešrotují se 700 a IvanM začne v tu ránu nadávat na 900, že mají jít do remetu a že jsou to zastaralý plečky...

Mne by potěšilo, nečíst tu furt dokola kecy o tom jak 700 maj jít do remetu a podobně, když se v nich cestuje nejlíp. A pokud tu tyhle kecy čte nějaký vozmitr just bych je nasazoval a nejlíp na linky kterýma jezdí IvanM aby si jich chlapec užil.

Tuším, že Yakuzza měl na mysli to hrozné přervaní vozů v trhačkách...

T3 1586: Jediná ideální linka pro sedmistovky je ta, která nemá číslo. Ale má zastávky: 1) Remet, vrátnice 2) Remet, přípravné odkladiště 3) Remet, kovošrot - konečná zastávka...
Asi podobně jako vy tady uvažují i někteří vozmistři. Co třeba se na tyhle blbosti vykašlat a místo toho zvednout počty garantovaných nízkopodlažních spojů na všech linkách, a tím plně využít ty nové autobusy, kterých je nyní plná garáž, hm? Nemyslíte, že tohle by byl krok, který by lidi potěšil? Cestujícím je upřímně jedno, kdy čemu končí technická. Naopak oni se pozastavují nad tím, že jim v některých vozech DPMB plyne pachuť 80. let 20. století. :)

A jak sem dnes někdo psal o tom, že v Kohoutovicích je něco, co lidi vytáčí, tak o co se jedná? O průběh rekonstrukce smyčky či něco jiného?

T3 1586: Na Káčku se včera objevilo toto info:
7390 - STK do května
7381 - nyní
7373 - do dubna
2315 - měla by vydržet do začátku práznin, pokud se něco pokazí

T3 1586: A ti duchodci na a-64 teda oceni ty sedmikila nebo ne? Nejak se v tve logice ztracim.

mceza (a ostatní): doporučuji se svést sedmistovkou na a-78. Úsek Líšen-Jírova až Modřice, olympia je k tomu ideální, a hlavně je to jedna z mála linek, kam jezdí B732.
likin: Kdy končí přesně STK vozům 7373 7381 7390 a 2315
Martin V.: Na a-64 jezdí často důchodci (úsek Životského-Stará osada) a těm to jedno není.

IvanM si zase zatrolil a bylo mu to sežráno i s navijákem...

Na 39 si jich uzijes dost na 52/39 je sedmicka temer vzdy.

mceza: Na to nepotrebujes hledat sedmikila, staci zajet se v ranni nebo odpoledne spicce mrknout do Kohoutovic.

a taky zakázat prvoz favoritům a feliciím...

Musím se nějakým tím sedmikilem svézt. Chci konečně vidět ty do červena vytocene cestující...

IvanM: přestaň už z toho dělat senzaci. Ty vozy mají platnou technickou, jsou způsobilé provozu a v poměru 220 autobusů ve špičce v ulicích je nějakých 3-5 vypravených 700 (víc už jich ani provozních není) jak plivnutí do vody. 7381 končí TK. 7373 bude brzy následovat. Zůstane asi chvíli ještě 7390 a 2315. Co se těchto autobusů týče, tak jsou v mnohem lepším stavu než ty, které tu do nedávna jezdily (negenerálkované 941) a jezdí (rozlámané Ciťáky jak 2002 tak 2005). Jinak 7410 dojezdila ;).

Z 200 vypravených vozů vyjedou 2 sedmistovky. Uznávám, že v celosvětovém měřítku je to úplná katastrofa.

IvanM: řekl bych, že některým cestujícím, a zvlášť na a-64, je to upřímně jedno, čím jedou. Hlavně, že je to přepraví z A do B.

Já myslím, že především to, že už více jak 2 měsíce je tisk plný článků o tom, jak do DPMB bylo dodáno obrovské množství moderních vozů na CNG a přitom... víš co myslím, nebudu se opakovat... Není podle mě moc taktické prostřednictvím tisku lidi provokovat, ale v praxi jim pak dávat najevo přesný opak...

IvanM: A co tam ty cestující tak rozohnilo?

Jako každý den, hlavní cíl vozmistrů - vytáčet cestující do červena, je dnes splněn. 7273 05805, 7373 06411....
Pokud někdo nemá rozum, už by se do toho měl vložit nejvyšší a ve vlastním zájmu toto definitivně zakázat. Stejně tak jako tenkrát údajně zatrhnul dekádně nasazovat Solarisy na noc...

Komunikace se zákazníkem v mnohých firmách selhává. Nemají jasně dané postupy, co mají odpovědět a pak si vás přehazujou jak horkou bramboru tam a zase zpátky. Zažil jsem to nejednou. Opravdu to těm firmám nedělá dobrý obrázek, ale škoda mluvit. Občas zafunguje napsat výhružně-stížnostní dopis.

Cituju z jednoho takového, který jsem letos zasílal na Vodafone:



Šli do sebe a najednou se ledy hnuly a už to šlo.

Člověk se nestačí divit... Všechny piktogramy (ať už kočárek, pes či ponorka) nejsou malované, ale je to kus Altra jiné barvy v "šedi" okolo. Je tedy na první pohled jasné, že nejde o vandalismus, ale výsledek práce dílen. Tmel/lepidlo se používá totožné jako pro lepení jakéhokoli jiného sváru Altra v podlaze či bočnicích.

Já bych proti těm obrázkům nebyl. Ale je prostě třeba to mít posvěcené zhora. Například ať zajde za tiskovou mluvčí a řekne jí, co to podle něj DPMB přinese (šťastnější zákazníky) a prostě nějak to obhájí. Věřím, že takováto věc by se dala opravdu pěkně aplikovat jako pozitivní PR DPMB. Vlastně je to něco podobného jako pojmenovávání tramvají.

Ale prostě nelze si to takhle svévolně dělat. Je třeba to mít posvěceno shora.

smajlík není zpestření, ale vandalismus. Nebo si myslíte, že normální cestující pozná, kdo to maloval?
A u dalších malůvek je to dost podobné, pokud to není oficiálně se tvářící piktogram na očekávatelném místě (kočárek u prostoru pro kočárky je ok, kočárek na střeše by byl faux pas).

ReZ: Ani tu jednotnost tam nelze stoprocentně aplikovat, zejména tím směrem ven. Nezapomeň na heslo "náš zákazník, náš pán", a každý zákazník si žádá něco trošku jiného. Jasně, je fajn mít aspoň nějaký rámec, ale taky to chce, aby si každý přišel na své, a taky vědět, kdy si ho můžu dovolit porušit :)

Jednotnost jo, ale ne takhle do extrému. Kde je jednotnost, když třeba jeden vůz má Buse, druhej Bustec, jeden má vevnitř jiný reklamy než druhej atd.?

I v kanclu by se měl uplatňovat jednotný styl. Dokážeš si představit nejednotný styl firemní komunikace, třeba ve vztahu k potenciálnímu zákazníkovi? To tak naokraj.
Příklad, co vzpomínáš, je typický příklad, jak se to dělat nemá. A že na to ten nejmenovaný sklad dřív nebo později dojede.
Vím o čem mluvím. Jako procesák ve jedné nejmenované strojírenské firmě na Černovické terase něco málo o firemní kultuře a procesech vím a taky vím, jak se to má ku prospěchu obyčejných zaměstnanců dělat a jak to, naopak, být nemá a že to nakonec fabriku může položit. A lidi jsou, to mi věř, ti nejdůležitější. Manažerismus musíš umět, je to z velké části psychologie.
Když se vrátím k těm smajlikům, tak je to sice hezké zpestření, ale v rámci jednotnosti se prostě nemůže tolerovat. A věcí vedoucích pracovníků je to těm mechošům rozumně vysvětlit a ne jen suše zakázat. Psychologie.