GW Train vyhrál tendr na šumavskou lokálku:

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... dr-1169233

Jenže teď si stěžují i ti, kteří zůstali. „Každá pokladní v supermarketu má svoji kasičku, kterou jen zasune do pokladny, ale my musíme nosit po kapsách třeba dva tisíce v mincích. Od začátku roku slibují, že dostaneme kasičky, jenže už je konec února a pořád nic,“ řekl jeden z nespokojených řidičů.

„Pokladničku máme zatím zkušebně v jednom voze, abychom získali poznatky, jak funguje,“ řekl k tomu ředitel Havlík. O stížnostech řidičů ale prý nic neví. „Oni naopak pokladničky odmítají, protože si na systém pytlíků zvykli,“ tvrdí.

MartinV: Já si myslím, že to bude muset být dražší spíš o pár set procent, aby se to provozovateli aspoň trošku vyplatilo...Počítej, že se dají stovky miliardy za trať a desítky miliard za vozidla, do toho provozní náklady a údržba, a tohle všechno se musí vrátit do max. 50 let, kdy ta trať bude zastaralá a bude potřeba si tím projít znovu. Řekněme, že cena za stavbu, provoz a všechno za 50 let bude v dnešních penězích půl bilionu (přijde mi to jako vcelku reálná hodnota, +- 20%). Počítej, že to chce příjmy 10 miliard ročně (v dnešních penězích), aby se to za těch 50 let zaplatilo. To dělá potřebný zisk vydělatelný za den nějakých 27 milionů. Měla-li by jízdenka stát 500 Kč, vychází to na nějakých 54 000 cestujících denně, aby ses dostal k takovým číslům. A to mi přijde naprosto mimo realitu...

Nebo to taky může dopadnout tak, že se kompletně zruší vlaky v trase Brno - Pardubice - Praha a nahradí vlaky Brno - Pardubice (a dále třeba do HK), tím Brno získá přímé spojení s dalším krajským městem, a v relaci Č. Třebová - Pardubice - Praha budou stále jezdit vlaky od Olomouce.