Zajímavé je, že nově dodané vozy (od ev.č. 7013) mají jinak uchycené levé zrcátko. Zatímco na SORkách 7001-7006 je toto zrcátko umístěno nahoře, na nově dodaných vozech je umístěno cca v polovině bočního okna .

Fotky z Libchav byly focené v první fázi vrstvy laku, po ní následovala další, kdy se "zub" dodělal.

Dokumentačně z Komárova:

Silně dokumentační dnešní foto 7013:

Včerejší fotka 7023 z a509, která se potuluje na FB (autor je, myslím, Lennsen), ukazuje, že zub je zatřen. Takže ty vozy focené v Libchavách buď nebyly sorky pro Brno nebo zatření zubu probíhá až v Brně.

Vozy 7013 i 7020 už tu jsou od minulého týdne.
Chybí 7014, 7015, 7016, 7017 a 7019.

Dvě z nich jsou 7013 a 7020.

Zítra ošotím.

5 vozů by měl být pro dnešek konečný počet.

Pravda, dotaz kolegy ReZe na sedačky je asi podstatnější, ale by spíš zajímalo jestli mají zalakovaný ten zub na bočnici.

Právě jsem potkal další tři.

Čím je vůbec způsobeno tak velké zpoždění dodávky Sorek?

A budou mít i nové SORky na zadku ty krásné modré čtverečky? A jaképak sesle? Klouzačky nebo snad už drsňačky?
Říkám si, že si na všechny položené otázky dokážu odpovědět i sám...

Do Slatiny za pár minut dorazí minimálně dvě nový SORky.

Od pátku 5 nových vozů ve Slatině.

Čím to asi bude?

Nabízí se ne úplně nereálná možnost, že v Libchavách vyrábí autobusy i pro jiné firmy, než pro DPMB.

Myslel jsem si, že to bude jen matematika.
Takže se ev. č. přiřazují do řady dle v.č.? Evidence na to ukazuje. Ale pak mi tam jedna pozice lavíruje...
7013-7020 - 13 ks a 358-366 - 14 ks.

A jak tady už před časem zaznělo, na typ vozu nikdo nekouká. Evidenční číslo neurčuje typ vozu, ale spíše charakter jeho možného nasazení. U šalin to ale úplně nesedí.

A díry v ev. č. jsou i třeba u B731.

Tak, pokud se používá opětovně řada od 7001, zaplnění všech stovkových řad bych se nebál. Z toho pohledu byla pak třeba "zbytečně" pro Crosswaye použita řada od 7801. Jasné je, že v době jejich dodání nikdo předem netušil, jaký bude další vývoj vozového parku. Na druhé straně, pokud bylo u CNG nezbytně nutné požadovat městské a vnitroměstské autobusy, pak ty dvě řady být mohly. Ale to je spíše jen taková akademická úvaha.

Dávat každému novému typu vozů novou číselnou řadu je zbytečný luxus, který by nám při současném tempu zaplnil téměř všechna použitelná čísla. Tipuju, že časem se tu objeví například i SOR NB 18, NB 12 (naftový) nebo nějaké další minibusy. Typů vozů bude přibývat výrazně víc než dříve a tomu je potřeba přizpůsobit i číslování.

Stejně je to trochu zvláštní. Kdyby někdo myslel víc dopředu, měly Citelisy CNG spíše obdržet čísla 7001 - 7006 a na ně navázat SORky. A pokud hypoteticky uvažuji, že se v budoucnu budou pořizovat další autobusy na CNG (nebo snad ne?) a ve VŘ třeba zvítězí opět SOR, bude ta řada evid. č. dost doskákaná.

Bude zde nových 32 vozů SOR. Teď jich dorazí 12, že?
7013 - 7044 je kolik vozů? Ano 32.
7013 - 7024 je kolik vozů? Ano 12.

Já myslím, že už více není potřeba psát, je to jen matematika. Nepřijíždí to do Brna podle evidenčního čísla.

Když dorazily vozejky budoucích ev.č. 7021 a 7023, tak mě napadá dotaz ohledně obsazení čísel 7013-7020. Proč se nepokračuje v řadě? Dík.

To "šachování" má samozřejmě dáno jistá pravidla vytvořená samotným Ministerstvem dopravy - správně v roce 2014 již neměly být vyráběny vozy s normou E5. Byla tam ale výjimka, že vozy, které se začaly vyrábět ještě 2013, tak směly být dodány i v roce 2014. Stačilo dodat seznam výrobních čísel.
V úředničině to bude krapet jinak, nicméně jsem to snad vystihl. Varia jsou také rekonstrukce, ne ?

Na této stránce je uvedeno, že to jsou "Plynové autobusy SOR CITY NBG 12 pro Dopravní podnik města Brna a.s.". Je tam také uvedeno, že tu skupinu, která ty autobusy fotila provedl po areálu manažer pro export do Polska Ing. Jan Černý ml, takže si myslím, že je to správně.