2353 a 2354 odstaveny, čimž se uzavřela kapitola negenerálkovaných 941 v Brně. Na pozice dalších kloubáků na rušení se tak dostanou Karosy B961E (dle technického stavu).

O to větší důvod se na něj podívat elektronickou optikou, jak psal na káčku Ondra S. Pokud to již někdo neudělal, že?

MP si ho asi ještě neodvezla. Spíš byl přetažen do Ústředních dílen k dokompletaci pro MP.

7461 má ale problém se stěračama. Dneska ráno jsem jím jel, 2x musel řidič vylézat ven, protože jeden stěrač vylítl až někam ke zpětnému zrcátku.
A taky jim tam moc dobře nedrží hasičáky - upadl :)

7461 se dočkal zprovoznění. Aktuálně jezdí na 6/52.

2350 dnes směr letiště, byla odtažena Méďou.

Kdyby byl zájem, mohu obě fotky poskytnouti v "plném" rozlišení do galerie vozidla. Jsou sice mobilní a není to na žádnej wallpaper, ale jako dokumentační by určitě stačily, protože předpokládám že v tomto "mezistavu" to nikdo nevyfotil.

Podle informací OndryS na Káčku si dnes vůz 7426 z vozovny Komín odvezla MP. http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... =2484/2221

Pánové, B961E, pochopitelně ty bez GO, ve skvělé kondici opravdu nejsou. Vleky jsou rozlámané, několikrát z části vyvařované, hlavně u posledních dveří, 2379 má spravený celý vlek. Ty vozy mají snad největší kilometrické proběhy ze všech vozů. Tím že jsou noční, tak mají nalítáno k milionu km. Ty medlánecké často jezdí i o víkendech na denních linkách (42, 50, 303). U 2374 a 2375 je vzhledem ke stavu otázka času kdy poletí, ty zbylé vydrží o něco víc. Možná se uskuteční ještě nějaké střední opravy (plechy, vlek). Je otázkou kdo si vozy nabízené k prodeji koupí (Zliner, Autobusy Jihlava?). Kusově by mohli mít zájem dopravci jako ČAD Blansko, Arriva, Štěpánek. Kdo bude mít zájem o Ciťáky vzhledem ke stavu a spotřebě, to opravdu netuším. Navíc z B 931 asi nepoletí celá série, jen ty nejhorší vozy. Další vozy bude event. možno uplatnit při budoucích dotacích (třeba na ty kloubáky). TMB: B941E po GO se stáhly z nocí kvůli km, na nocích zůstala jen 2356, 2358, 2359 a 2360 teď nahradila vyřazenou 2363. Zbytek B941E jsou dispečerky (2357 noční dispečerka) a 2361 je na denních. Slatinské B941E bez GO komplet vyřazeny, v Medlánkách dojíždí 2353 a 2354. Ty GO byly pozastaveny právě proto, aby tu pak mezi nízkopodlažkama nedojíždělo v roce +-2023 době 26 archaických kloubů. To už bude Karosa díky ROP dotacím skutečně asi málo vídaným autobusem u menších dopravců.

Samozřejmě současné vyřazování B931, prodej B951 a zastavení GO B961 je celkem pochopitelné. Ale. Nebude dlouho trvat a bude třeba vyřadit B941 po GO, postupně zbytek B941 a hlavně je otázka, kdy se začnou rozpadat Citelisy. Takže GO zbylých B961 a případně následně B951 (klidně by zatím mohly stát na letišti) by vytvořily předpoklad pro vyřazování dalších autobusů. Opravdu bude tolik peněz na obnovu vozového parku novými autobusy? Když se má pořídit 20 poršat, jsou potřeba další trolejbusy, měly by se zvýšit investice do obnovy kolejového svršku.

A to znamená něco špatného? Když je něco (byť starší) kvalitnější, není důvod to zatracovat.

Ona ta devítikila řady 6 jsou v docela slušném stavu, takže "kloubové" odpisy (případné odprodeje) nejsou v současné době aktuální. Ještě za současného vedení SMB by mělo být pořízeno dalších cca deset kloubáků plus uvidíme, jak se budou moct vyždímat europrogramy. Kdyby se extrémně dařilo, pak se konec 961 urychlí.

Ale pořád je to Karosa.

A oproti City/Cite za jízdy se nerozpadající vozy, to je podle mě důležitější.

Nedokážu si představit, že by se šrotovaly devítky s lepenýma sklama. Pro mě to jsou pořád skoro zánovní vozy.

951 budou prodány, 961 bez GO odepsány. Generálky již nebudou prováděny, nemá to smysl.

Stačilo by, kdyby sis přečetl rekapitulační aktualitu. Pak by ses nemusel ptát

http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1236

Ještě cca před čtvrt rokem se tu psalo, že B961 projdpu GO všechny... Takže nyní už není v plánu GO ani jediné z nich?

Tak ono i ty B931 7419 až 7445 se postupně blíží k hranici životnosti. Většina jich má už 8 let po GO. Holt, Karos už bude jen ubývat. Kdesi se diskutovalo o tom, že další na řadě by měly být B961 bez GO.

Protože dojdou plynové vozidla a za 1 dodaný plyňák se musí vyřadit 1 současné vozidlo (tudíž jedna z Karos či Ciťáků).
A Karosy B951E se prodávají proto, protože dojíždějí své kilometry a už se je nevyplatí generálkovat (vzhledem k velkýmu počtu nových vozidel) a tak se prodají.

Proč chcou vyřazovat některé z 7419 - 7445?
Mně připadají v celkem dobrém stavu.
A proč budou prodávat B951?

2372 má od GO ve Zlineru přepínač želva/zajíc.

2377 má pokladnu na kasu IDS již od Zilneru

Kolik je takových autobusů ve fotogalerii?
http://foto.bmhd.cz/f/108/1074/107339.jpg (narážím na řidičovo gesto)

2362 odstavena se sundanýma tablama na Slatinským place.