Ten poškozenej nárazník by se dal opravit za pár stovek. Oni to ale vyčíslili na 12 tisíc a ještě se s šofcem absurdně soudí. Chtěl bych vidět náklady na právníky a zastupování, které teď musí DP zaplatit...

Plzeň: Řidič trolejbusu uspěl u soudu, za zničený nárazník dopravním podnikům platit nemusí

Chudák se konečně domohl spravedlnost!

Zeptám se jinak: v čem a v jaké situaci škodí 4. dveře?

Xxx: oni asi v DP nemají nic jiného na práci, než aby po každé dílčí dodávce busů měnili vypravenost. Myslím, že je to zbytečné. Teoreticky by se to dalo udělat po dojití poloviny autobusů, tam by to už mělo smysl. Zatím se jedná o cca 20 vozů.

Současný ani plánovaný stav neznám, ale přišlo by mi to tak logické.

Myslíš, že současné vypravování je jenom dočasné, jo?

A není to třeba jen důsledek nasazování Sorů v rámci současného vypravení? Přišlo by mi logické, že se vypravení upraví až po zprovoznění posledního autobusu.

Autobus na LNG:
http://www.busportal.cz/modules.php?nam ... 91&secid=7
údajně úspornější a ekologičtější než CNG.

Tak tedy nejdřív příští rok.
Víc nevím.

To máš odněkdu ověřený tuhle informaci? A bude to jenom pro lidi s trv. bydlištěm v Brně nebo obecně na zóny 100+101?

Byla, ale bude až příští rok.

Změním tok diskuze:
Srovnání: v Praze bude MHD levnější než v sedmi menších městech.
BTW: nebyla náhodou součástí předvolebních slibů v Brně taky revize ceny ročního kupónu směrem dolů?

Naše Solárka mají nápravy stejné, jako Citelisy. Alespoň od pohledu.

Nevím jak v Bratislavě, ale u našich 25Tr je hlavně problém s hnacími nápravami ZF. Až zase bude mít někdo pocit, že Solaris je nutně lepší, tak ostravské Trollino 18 AC má zadní hnací nápravu stejnou. Mimochodem, 27Tr a 31Tr taky.

Fafner: chvíli jsem nevěděl, jestli čtu dobře. Přece jen Cite 18M a 25Tr toho mají společného poněkud dost. Teda kromě vypravenosti, kde vedou dieselové varianty.

xxx: Když už srovnáváš autobusové a trolejbusové ciťáky, nechceš srovnávat ještě NBG12 a RT6? Tam vidím podobnost odpovídajícího rázu - NBG12 i RT6 má typové označení složené z písmen a číslic, a jelikož RT6 jsou odstavené, tak NBG12 budou určitě taky poruchové krámy co budou věčně odstavené. Chápu to dobře? :)

stuřík: Děkuji, žes to takhle objasnil. Věděl jsem, že Solaris ty kastle má z nerezu, ale nedokázal jsem to takhle pěkně vysvětlit. Takže dotaz Ondry K. na předchozí straně je zodpovězen. Ještě co se týká té spolehlivosti, myslím, že k tomu není moc říct. Stačí se třeba podívat, jak u nás a v Bratislavě neustále stojí 25 Tr.

DPMO nakupuje autobusy víceméně po pár kusech (například loni 3 sóla a 2 klouby) což pro většinu výrobců můžou být nezajímavé zakázky, takže míň uchazečů může znamenat menší pravděpodobnost, že vyhraje někdo jiný. Přece jen zakázka na 36, nebo 88 autobusů je podstatně zajímavější, a už ledaskomu může stát za to o tu zakázku bojovat třeba nižší cenou. Ale je to jen moje úvaha.

b1: Zakázka na 105 CNG vozů pro Ostravu, kterou vyhrál Solaris, a našich 88 + 12 CNGček v podání Zlineru.

ad proveditelnost GO - vycházím z konstrukce vozidla, Solaris má rám ze svařovaných nerezových profilů, oproti řadě City, která je pospojovaná z různých lisovaných "plechových" dílů, jejichž vyvařování je prakticky neproveditelné (propalování) a cena je nesporně vyšší než v případě výměny a vyvařování nerezových profilů (jsou i další, také podstatné, faktory). Samozřejmě netvrdím, že se případná GO Solárka vyplatí tak výrazně jako u Karos (jsou to diametrálně odlišná vozidla), rozdíl oproti Ciťákům je snad jasný.

b1: Zřejmě byly myšleny brněnská a ostravská plynová zakázka.

Které dvě zakázky máš na mysli? Dieselové klouby a plynová sóla?

agent_s_teplou_vodou: To je další věc. Na 57 by byly naopak dobré, jenže oni je nasazujou hlavně, jak ty říkáš, do Bílovic, pak ještě do Chrlic, Modříc, Tuřan, Bosonoh, na 64 a naopak vyloženě příměstské Crosswaye nasazují na 67, 57, 46, 52, o víkendu na 44/84...

Jenda: Dobrý argument.

Jak je tedy možné, že například v Olomouci se drží již několik let Solarisová řada?