Ad správce z jižních Čech: No, ano. Někdy je to náročné. Ale aspoň vidíš, kolik občas dá práce tolik lidí, kolik sdružuje seznam autobusů, udržovat pohromadě Nicméně většina správců je dost v pohodě a dá se s nimi normálně bavit a vést diskuse. Což je supr

Snahu o jednotnost a otevření diskuse vítám
O jednotnost se minimálně s Fedosem snažíme od začátku existence seznamu autobusů v dnešní podobě. Je to nutnost, protože když si to každý bude zapisovat po svém, tak pokud vůz bude u dvou dopravců, kde si to každý správce zapisuje jinak, vznikne neřešitelný spor, pokud nebude existovat jednotný zápis.

Něco málo už sepsáno je: http://seznam-autobusu.cz/navody
Vizte dole: Odkaz na konvence nátěrů, Odkaz na typové konvence a Odkaz na mé poznámky k tvorbě evidence.

Myslím, že základní věci, jako například že poznámky jsou ve tvaru "rok dvojtečka událost" (např. "2011: modernizace") a nikoliv (nešťastně) opačně "událost rok" (např "modernizace 2011"), se daří držet jednotné, u jiných věcí je to stále problém.

Je tu samozřejmě snaha mít vše maximálně jednotné, na druhou stranu si uvědomujeme, že některé věci nebudou jednotné nikdy a ani to není nutné (například to, co si správce zapíše k atributům generální opravy je čistě na něm, podle místních zvyklostí; někdo zapisuje klimatizaci, někdo i podlahu a sedadla, někdo jen "GO" a to je v pořádku, pokud je to napsáno v souladu s formátovacími pravidly pro poznámky).

Ad konkrétní problém provozoven: Tady souhlasím s Karlosem. Úkolem seznamu by mělo být zachytit situaci tak, jak je reálně, nikoliv tak, jak ji oficiálně někdo označil. Tzn. i vozy, které mají "vyměněné papíry" evidujeme podle toho, kam šel rám vozy, nikoliv kam šly papíry. Není to oficiálně správně, ale je to "reálně správně". A stejné je to s provozovnami. Když dopravce prodá garáže, ale reálně většina vozů v té oblasti zůstává a do "oficiálních" garáží se ani nedostane, je na místě, aby v evidenci zrušená vozovna zůstala. Může to navíc pomoct fotičům, když v kartě vozu uvidí reálné místo, kde se vůz vyskytuje, má pak větši šanci, že ho někde vyfotí. Navíc zrušení oficiální provozovny můžeme uvést v textu o dopravci. (Případně se můžeme dál bavit o tom, jak upravit seznam tak, aby tuhle situaci dovedl lépe zachytit).

ares11: Diskuzi se nebraním, jen si obhajuji střediska Bučovice a Mikulov, protože historicky pořád patří mezi provozovny. V Bučovicích, pořád zázemí pro řidiče je a svoji spádovost určitou taky mají, tak nevidím důvod proč je rušit, protože navíc byl by celkem problém uvádět přesný datumy u přesunů mezi provozovnami, které probíhají jen papírově

ad Karlos řeším podobnou situaci jinde. Nebylo by lepší to zaznamenat jinak? Pokud ta provozovna,středisko již oficiálně není, tak to zrovna není moc věrohodné.
Seznam děláme, aby byl věrohodný a aby ho ti co nemají znalosti využívali. A také budoucím generacím, aby věděli jak to bylo.
Co by jsme dnes dali za seznamy Šl 11 atd z tehdejší doby.
Proto bych rád na toto téma vyvolal diskusi mezi správci a mezi ostatními, kteří sice nic nespravují, ale přesto se aktivně zajímají.
Navíc si všímám spousty rozdílů v zápisech. Některé věci se nedodržují, jiné ani nejsou známy.
Každý to zapisuje po svém a to také není úplně košer.
A takových věcí na upřesnění je. Dokonce si myslím že by měl být manuál jak to či ono zapsat, platný pro všechny.
Nevím ale zda se někdo o tom chce vůbec bavit.
Po poslední zkušenosti s jedním správcem z jižních čech, který k diskusi mi napsal ať si políbím pr.... a nezatahujem ho do toho.
To si jako konstruktivní debatu nepředstavuji. A dost mě to odradilo od snahy jednoty.
Ale možné že to ani ostatní nezajímá tak to pochopitelně přijmu a budu to dělat po svém, bez ohledu co kdo říká.

Robert: Nicméně bych Mikulov zachoval jako provozovnu, stejně jako např. u VYDOSu zůstaly zachovány Bučovice, i když jsou už faráže prodány a všechny vozy patří oficiálně pod Slavkov, tak i přesto se některé vozy nedostanou ani do Vyškova ani do Slavkova

8957 teda nechám pod Hustopečema s poznámkou o případné záloze ve Šlapkách
9385 se teda přesunula z 530, kde ji nahradilo nějaké nové LE?

od 11/2014 jako záložka ve Šlapanicích

Ovšem už několikrát v průběhu této doby byla zpátky v Hustopečích. Myslím, že oficiální provozovna jsou stále Hustopeče. Očekávám, že příští týden tam pojede opět zpět, ve Šlapanicích už nějak nebude potřeba. Pokud se ovšem zase někomu neucpou filtry a nebude tvrdit, že 7142 je zamčená a klíče jsou 70km od Brna, že

Karlos: Ještě ti u 7934 chybí změna provozovny, ale to je stejně k ničemu, když Mikulov je pod Hustopečemi. Stejně tak 5B1 1285 je v Hustopečích a místo něj na Mikulovsku jezdí 6B2 9385.

5J2 7616 - ICOM (dle RZ to zapadá mezi ty zapůjčené z IT Glabalu (?)), Intouro II, klimatizace, prov. Jihlava

http://seznam-autobusu.cz/vuz/10583 dnes poprvé zařazen do provozu (spoj 260010/11)

http://seznam-autobusu.cz/vuz/134
Taková zajímavost: má všechny okna otevírací, nejspíš jako jeden z mála této řady (C954E.1360).
Vím, že Bors si na to potrpěl. Většina C934, C954.1360 to měla komplet. Toto mega větrací provedení jsem viděl akorát u Borsu.

Jen pro informaci. BusLine Semily
Od 1.1 2015 bylo zrušeno středisko Rokytnice nad Jizerou a převedeno pod středisko Jilemnice.
Raději na to upozorním, aby se pak někdo nedivil, že zmizelo.
Vozy budou odepsány během víkendu.

Robert: Díky za info, doplněno

http://seznam-autobusu.cz/vuz/134 - od roku 2014 Hustopeče - záložka
http://seznam-autobusu.cz/vuz/40983 - od 1/2015 v Mikulově místo 2B8 1052 - ta nyní jako záložka v Hustopečích
http://seznam-autobusu.cz/vuz/46061 - Mikulov
http://seznam-autobusu.cz/vuz/144 . od roku 2014 v Břeclavi
http://seznam-autobusu.cz/vuz/155 - od 11/2014 jako záložka ve Šlapanicích

Klimatizace pracoviště řidiče?

ad Pumpkin já to vím. Mě se nelíbí ani ten tvůj návrh, proto přemýšlím nad něčím jiným jak to popsat.
Stačí mi to říci běžně jednou.

Protože městský vůz nemusí mít tachograf, rezervu a snad má i levnější povinné ručení.

Znovu: Vůz http://seznam-autobusu.cz/vuz/44825 nemá klimatizaci řidiče, ale klimatizaci kabiny řidiče!

http://seznam-autobusu.cz/vuz/40900
Minulý měsíc prodej dopravci ZUTO - BUS. → http://evidencia-dopravcov.eu/voz/1291

SOR NB18 - DP Praha
6874 - 4AJ 7801
6890 - 4AK 6569

ZDAR
- vyřazen 2014: ZRK 30-19, její řidič má o rok mladší 1J0 4816
- převody z Bíliny na Vysočinu:
Bystřice - 3J7 6067, 4J0 6798
Žďár - 3J3 7212, 4J3 3702
Velmez - návrat 3J5 0349
Bohužel víc zatím nemám, na Vysočině jsem jen někdy o víkendu.

Prosím doplnit poznámku k vozům T3R.P 153 a 154 DPMO, že mají ztišenou výzbroj Progress (tudíž chybí typické pištění při rozjezdu a brzdění).

Opraveno.

Když už, tak plastická chirurgie, nikoliv plastová ...

http://seznam-autobusu.cz/vuz/7647 - Tento vůz je provozován u dopravce Traf-Line, Agnieszka Kowalczyk-Skęczek . Další info na serveru Phototrans.

Láďa: Podle čeho je to NB 18? Nejedná se náhodou o blbě nalepený písmenko na zadku? Proč by se rozlišoval NC 18 a NB 18 v příměstské verzi?

2. možnost je správná.