Zrovna v trase Komín -> Slatina (via Tábor, i Mendlák) máš závleky dva - Brandlova a Hlavní nádraží. Oboje zpestřeno dvojím ručním překládáním bidel. Mi nikdo netvrďte, že zejména v případě křižovatky Koliště x Křenové by nešlo udělat levé odbočení...

Janatak: Komín - Slatina je v pohodě. Pro tuto trasu netřeba nic dodělávat. Není tam nutný žádný závlek.

To je možný, ale pořád existují dílny v Komíně a po drátech není jiné cesty, než přes Koliště.

Janatak: Diky; pokud tam chybi jenom ta nova blokova smycka, tak v poho.

EDIT: Aha, divam se, ze ani odbocka z Tvrdeho tam neni.
EDIT 2: Uz vidim, 1/2013 :)

Po uzavření dílen v Husovicích už těch přeprav z Husovic do Slatiny bude naprosté minimum.

Plány trolejbusové sítě i s odbočkama jsou, po dnešku však neaktuální.

Je, ale není aktuální...

http://doprava.unas.cz/Schemata/cz/brno_tr.pdf

Řekl bych, že technologicky jsou tv armatury někde úplně jinde, než v 70. a 80tých letech, kdy se takhle závleky jezdilo běžně. Levý odbočení přes dvojitej kříž není zase tak složitý, tím spíš v tahovém provedení. Ale musí se chtít. Stejně tak si myslím, že by šlo udělat levý odbočení z Koliště na Křenovou a netahat manipulačně trolejbus zbytečně přes smyčku na Hlavasu.

Je nekde dostupne schema brnenske site, kde by byly videt i odbocky? Nikdy jsem po tom nepatral, priznam se, ale mrkl bych se.

Rez: Když už by fakt bylo nutný tudy jet, tak se to holt vezme závlekem přes Českou.
Ale jak často je to třeba?

A o odbočce z Kounicovy do Kotlářské dolů k Lužánkám se neuvažuje? Výhledově? Pro točení vozejků při neprůjezdném Úvoze?
Takřka denně tudy jezdím a vedení by se vlezlo, byť by to složitostí byl Přívrat II.

Rem: Bude to zatím jen manipulační smyčka.

Elektrická výhybka na Nerudové momentálně zapojena. Od kdy se tam plánuje otáčení čaganářů?

Janatak: Dnes ráno jsem tam potkal dráteníky na dvou plošinách. Převěs už byl přepojen na sloup.

Tím převěsem je míněn ten, který je umístěn mezi sjížděcími výhybkami od Zahradníkové a Nerudovy a mezi stavěcí výhybkou Kounicova/Kotlářská. Sloupy jsou dva, na každé straně ulice jeden, dráty k napnutí převěsu už na obou visí.

Na Kounicově se ještě nejspíš bude předělávat převes uchycený na domě na nové postavený sloup. Jinak je smyčka snad již funkční, nevím tedy, zdali je již pod proudem. Jinak výhybková návěstidla zatím obě zhasnutý.

Nicméně pořád není zaplá rozjížděcí výhybka na Úvoze. Takže zatím jen manuálně.

Bloková smyčka vedoucí od Úvozu přes Konečného náměstí, Nerudovu, Kounicovu a Kotlářskou je dneškem kompletně hotová, došlo k instalaci poslední armatury - sjížděcí výhybky podvěsného typu pro směr z Nerudovy na Kounicovu.

Tak má to logiku, ale to by se muselo hrábnout do stávajícího vedení a ty stropy trochu odchýlit nebo naopak srovnat. Ale seš v Brně a tohle tu fakt nefrčí, stačí se podívat na křižovatku Úvoz x Tvrdého, popřípadě sjížděčky a stavěčky na Úvoze mezi křižovatkami právě s Tvrdého a s Údolní.

Jestli podvěsné výhybky na manipulačkách stačí, tak proč je rozbočka u zast. Čápkova tahová, sjížděčka manipulačních tras od Úvozu a Veveří tahová, a následující rozbočka podvěsná? Mně to přijde podle toho, jak chlapi hrábli do hromady armatur a co zrovna vytáhli, to tam visí.

Tak na manipulačním vedení mi podvěsné výhybky připadají v pohodě.
Spíš jsem koukal na rozjížděcí výhybku na Úvoze (před zastávkou) a říkal si, proč se tam nedal i elektricky stavěný kříž, ale jen mechanicky.
Další věc, která mě v Brně zaráží, že se výhybky dávají vždycky způsobem "jeden směr rovně" ( l/ ). Pro rychlejší průjezd by bylo lepší oba dva směry "trošku do strany" ( \/ ). Nebo se pletu? Tak je to snad jen u Anthroposu.

Potvrzuju, viz fotka. Namontována byla zatím jen rozbočovací výhybka, sjížděčka patrně až při další šichtě. Nerozumím tomu, proč se relativně krátká stopa od Úvozu po sem staví už druhej nebo třetí tejden. A jak jsem si myslel, že se tv začíná trochu dávat do pucu používáním tahových armatur, že je nějaká nová koncepce, tak použití podvěsné výhybky a patrně časem i sjížděcí, mi ty ideje zase trochu bourá. Nechápu.

Ale dyť je to tam nacpaný pořád. A nedostatečnou kapacitou do mhd nikdy nedostanete ani jednoho člověka navíc.

Třeba proto, že mít ve vozovně vozy užitečné jenom ve špičkách, by bylo docela plýtvání.
A ne, prosím nikdo neodpovídejte větou typu "Jednou jsem jel linkou 33 dopoledne a zrovna ten spoj byl narvaný k prasknutí"

Na ulici Nerudova se dnes montovala podvěsná vyhýbka č. 162 pro odbočení na Kounicovu.

A proto se uvažuje o vypsání VŘ na sóla. Doufám, že by se mohlo ještě jedno vypsat na klouby.