Všeobecná trolejbusová diskuze

Mouka

Informace MHD - červen 2001 píše:

Pokračuje oprava Křenové ulice – jsou již otevřeny čtyři stavební šachty používané při ražení kolektorového tunelu. Od 12. 6. 2001 jsou trolejbusové linky t-131 a t-141 ve směru do centra vedeny odklonem od zastávky »Spáčilova« přes Hladíkovu, Mlýnskou a Rumiště. Vynechávají zastávky »Životského« na ulici Olomoucké a »Čechyňská« na ulici Křenové. Místo ní zastavuje trolejbus na zastávkách »Tržní« a »Čechyňská« (na Mlýnské). Na rozdíl od předchozích akcí tentokrát nekončí trolejbusové linky na Rumišti, ale po projetí Rumištěm překříží vlevo nově vybudovaným křížením tramvajové vedení a pokračují po své standardní trase k nádraží.

Takže zmíněné DOD ve Slatině bylo v červnu 2001.

Janatak

Mour - opravy kolejí na Křenové? Kde konkrétně a kdy?

A ta stavěcí výhybka u Životského, nebylo ona poslední výluky vypnutá taky? Pak ji stačí pouze zapnout, ne?

Mour

Trasa po Mlýnské se využívá cca jednou ročně při opravách na Hlavním nádraží (koleje atd),i když poslední dobou se více zavadí náhradní autobusová doprava.Uvidí se zda se využije při opravách kolejí na Křenové.Výhybka na objízdnou trasu po Mlýnské která je před zastávkou Životského je vypnutá.

Mouka

Jinak už jsou dráty na odbočení z Nerudovy do Kounicovy, zatím bez výhybek. Křížení s tramvají taktéž ještě není.

Karlos

Slatina byla naposledy 2005 co si pamatuju

Mouka

Karlos píše:

Při rekonstrukci ulice Křenová, někdy kolem roku 2002, objížděly trolejbusy linek 31 a 33 staveniště ulicemi Mlýnskou a Rumiště přes zastávky Tržní, Čechyňská/Mlýnská (viz foto) a Rumiště dále směr Hlavní nádraží

Pamatuju si, jak jsem tudy jel z DOD ve Slatině. Kterej to bylo rok?

Janatak

chat-maniac píše:

Asi bych to někde našel, ale když už se tu o tom bavíme: Původní účel této trati a její vedení kam?

Prapůvod vzniku této odklonové trolejbusové tratě bylo plánované reko plynovodu na ul. Křenová v roce 1989, a je zajímavý, že právě plynárna stavbu této trasy financovala. Tedy trať jeden čas byla jakoby soukromá a dp musel žádat plynárny o povolení jezdit tu.

A k prvnímu využití této trasy došlo až v roce 1992, kdy se tu trolejbusy linek 131, 133 a 141 točily z důvodů oprav kolejí v křižovatce Křenka x Koliště. Tehdy vlastně ještě s trolejbusy 9Tr.

chat-maniac

Asi bych to někde našel, ale když už se tu o tom bavíme: Původní účel této trati a její vedení kam?

Janatak

Karlos píše:

Při rekonstrukci ulice Křenová, někdy kolem roku 2002, objížděly trolejbusy linek 31 a 33 staveniště ulicemi Mlýnskou a Rumiště přes zastávky Tržní, Čechyňská/Mlýnská (viz foto) a Rumiště dále směr Hlavní nádraží

Samozřejmě včetně mnoha dalších výluk, kdy byl neprůjezdná smyčka Hlavní nádraží nebo viadukt a točilo se to Mlýnskou a Rumištěm zpátky na Slatinu. Případ, který Karlos jmenoval, byl ostatně jediný, kdy se odklonovou trasou jezdilo až na Hlavas, do té doby a od té doby se z Rumiště vždy odbočovalo vpravo a zpět na Slatinu a Šlapanice.

Tomáš N.

Děkuji a zjistil jsem, že ta budova byla slévárenská průmyslovka. :)

Karlos

Při rekonstrukci ulice Křenová, někdy kolem roku 2002, objížděly trolejbusy linek 31 a 33 staveniště ulicemi Mlýnskou a Rumiště přes zastávky Tržní, Čechyňská/Mlýnská (viz foto) a Rumiště dále směr Hlavní nádraží

Tomáš N.

https://www.google.cz/maps/@49.189738,1 ... KEHMoA!2e0
Mohl by někdo znalejší objasnit jak to je/bylo s touto trolejbusovou tratí a zastávkou u této budovy? Taky bych se chtěl zeptat, k čemu původně sloužila budova u této zastávky? Děkuji za vysvětlení.

Karosa B732

Docela by mě zajímalo, jakých sedaček se dočkáme v nových 31 Tr.

Zlaťák

Něco o tom je tady.

Takže by se přes ně mělo dát jezdit rychleji.

chat-maniac

Jaký je mezi nima funkčně a prakticky rozdíl?

Janatak

Zlaťák píše:

Spíš je zajímavé, jaké výhybky to jsou. V Brně se moc tahové výhybky nepoužívají. Skoro všude jsou podvěsné.

Pozoruju počátek používání tahových armatur od úprav zatrolejování kruháče u slatinské vozovny a křižovatky Řípská x Vlárská. Pokud se nepletu, od tohoto okamžiku se při rekonstrukcích, nebo stavbě trolejbusového tv používají pouze tahové výhybky a křížení, což je zrovna také případ Konečného náměstí. Akorát ta sjížděčka na Nerudové mi přijde trochu divně pověšená.

Zlaťák

Spíš je zajímavé, jaké výhybky to jsou. V Brně se moc tahové výhybky nepoužívají. Skoro všude jsou podvěsné.

Mouka

Rozjezdovka u zast. Čápkova a sjížděčka na Nerudově byly právě nainstalovány. Cca v 1:30 obě dvě věžky odjely směr Husovice, takže to nevypadá, že by se mělo ještě křížení s tramvají.

mh

Sjížděčka na ul. Nerudově a nějaký křížení s TRAM je v plánu na dnešní noc..

Mouka

Na křižovatce Žižkova x Úvoz už je nainstalované křížení. Stopa od Kotlářské na Úvoz je pod proudem a stopa od Úvozu na Nerudovu je bez proudu.
Na zastávce Čápkova už visí výhybkové návěstidlo, je připojené kabelem, zatím však zhasnuté.
Výhybky zatím nejsou, křížení s tramvají taktéž zatím není. Odbočení z Nerudovy na Kounicovu se ještě evidentně nezačalo budovat. Na Kounicově je však u sloupu nachystané upevňovací ocelové lano. Docela odvaha to nechat takto venku (předpokládám, že nikdo ze čtenářů fórů si pro něj v noci nepřijde).

Fantomas

Pořád je tam ale v různé výšce ta podokenní lišta.

agent_s_teplou_vodou

SOR ty zuby ale umí lakováním zamaskovat. A hned to vypadá elegantněji...

agent_s_teplou_vodou

Ondra K. píše:

Já zas doufám, že 31Tr budou mít stejně lakované bočnice jako naše NBG, tedy bez těch divných zubů. Možná je to malichernost, ale podle mě ty zuby vypadají fakt divně.

Musíš vydržet a budou i zuby :mrgreen:

Asi takhle:

Fantomas

Janatak píše:

Jo to souhlas. Spíš než divně to vypadá úplně blbě. Nechápu, co kdo tímhle dyzajnem zamýšlel.

Podle mě tím nezamýšlel nikdo nic, prostě jim to tak při návrhu "vyšlo". Nemůžu si pomoct, ale SORky na mě nejen kvůli tomuto pořád působí jako bastl.

Last

Jo, myslel, omlouvám se za překlep. Stačí přehodit písmena a hned je z toho jinej bus... sarcastic

Diskuzní fórum

Všeobecná trolejbusová diskuze

Kdo je online